Smart は成長し、コンパクトな完全電気自動車 Smart #1 を導入しました。このプロジェクトは、メルセデスと吉利という 2 つの巨人が協力して作成されており、これまでの実用的なニッチな機能を基盤としていますが、大幅に大きな設置面積、より多くの容量、および多くの技術的改善に驚かされます。もちろんフル電動です。
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道路用電動スクーターは都市中心部の一部であり、自転車道などを大胆に走り回っています。今回のセグウェイは世界最速のセグウェイを紹介しますが、どういうわけかヨーロッパ本土では合法ではありません。
何年も待ち続けた噂を経て、ロータスの電動クロスオーバーがついに登場しました。そしてそれはエレトレの名前を持っています。同ブランドによると、この言葉は一部の東欧言語で「復活」を意味するという。同社は、エレトラモデルが伝統的なロータススポーツカーの精神を持ちながら、クロスオーバーの実用性も備えていることを強調している。
イタリアの自動車メーカー、マセラティは、最新のスポーツ用多目的車（SUV）「グレカーレ」を発表した。ステラニスタコ グループ内の高級ブランドは、発表された製品範囲の拡大に向けて新たな一歩を踏み出しています。マセラティ グレカーレは、クラシックな内燃エンジンを搭載したモデルとして、プラグインハイブリッドとして、そして純粋な電気自動車として、多面的なモデルとなります。発売時には、GT、Modena、Trofeo の 3 つのバリエーションが利用可能です。フォルゴレのEバージョンは2023年に発売される予定だ。
ほぼ1年前にアウディA6スポーツバックのコンセプトスタディを行った後、インゴルシュタットの同社は、電動A6アバントe-tronが将来的にはステーションワゴンとしてもどのように見えるかという謎のベールを明らかにしている。なぜなら、この概念的な研究において、エンジニアは単に想像力を羽ばたかせただけではないからです。しかも、ほぼ量産モデルを展示している。
外から見るとID。バズはおそらく驚くべきことではないでしょう。全体的な形状とプロポーションは、21 年前のフォルクスワーゲンの他のコンセプト バンから多大な影響を受けた 2017 年のコンセプトに非常に近いままです。確かに、コンセプト自体ほど勇敢ではありません。電気を大切にし、持続可能性を重視する人々を対象としているだけに、これはある意味残念だ。伝説が帰ってくる！
本日、ステランティスは「Dare Forward 2030」と呼ばれる野心的な計画を発表しました。これは、その名前が示すように、2030年代の終わりまでに自社製品の大規模な電化を予測しています。これには、あらゆる種類の財務目標を達成し、優れた顧客満足度を約束することも含まれますが、電力とカーボンニュートラルがこの取り組みの中心であることは間違いありません。ステランティスには、ジープ、フィアット、アルファ ロメオ、オペル、プジョー、シトロエン、DS、ダッジ、ラムがあります。
電気自動車の充電時間が長いというのは誤解です。この信念により、多くの潜在的な購入者が電気自動車の購入を躊躇しています。しかし、現在、急速充電ステーションでの電気自動車の平均充電時間はすでに 20 分未満です。
テスラ モデル 3 は、電気自動車とプラグインハイブリッドが市場全体の 19% ものシェアを占める欧州 (JATO Dynamics が監視する欧州 28 市場) でベストセラー車 20 位に食い込むことに成功しました。
2021 年の電気自動車の販売台数は判明していますが、スロベニアでも 2030 年までに完了する必要がある「グリーン移行」を成功させることができるという希望は持てません。実際、スロベニアは欧州で最悪の国の一つです。それはグリーンモビリティにつながります。
クライスラーブランドは2025年に初のバッテリー式電気自動車を発表し、2028年には従来の内燃エンジンを完全に廃止する予定だ。クライスラー エアフロー コンセプトは、同ブランドの電気の未来と第 3 レベルの自律システムを垣間見ることができます。
ノルウェーの成功事例は主に、ゼロエミッション車の市場への普及を促進するために開発された大規模なインセンティブパッケージの結果です。インセンティブは、1990 年代初頭から今日に至るまで、さまざまな政府や広範な政党連合によって徐々に導入されてきました。したがって、彼らは数十年にわたって新しい電動モビリティへの長期的な移行を構築してきました。