작년에 폭스바겐은 지속 가능하고 소프트웨어 중심의 모빌리티 기업으로의 전환을 성공적으로 이어갔으며, 배터리 전기 자동차 판매량을 전년 대비 거의 두 배로 늘렸습니다(452,900대). 이들 차량이 전체 판매량에서 차지하는 비중은 5.1%였다(작년: 2.5%). 또한 그룹 내의 다양한 모델과 브랜드 덕분에 특정 시장에서는 이미 테슬라를 추월하고 있습니다.
전기차
노르웨이의 성공 사례는 주로 무배출 차량을 시장에 홍보하기 위해 개발된 대규모 인센티브 패키지의 결과입니다. 인센티브는 1990년대 초부터 오늘날까지 다양한 정부와 광범위한 정당 연합에 의해 점진적으로 도입되었습니다. 따라서 그들은 수십 년 동안 새로운 전기 이동성으로의 장기적인 전환을 구축해 왔습니다.
기아 EV9 컨셉은 로스앤젤레스 오토쇼에서 브랜드 라인업의 차기 EV 미리보기로 데뷔했습니다. 외부는 눈에 띄게 각진 외관을 갖고 있으며 내부는 탁월한 미니멀리즘으로 보완됩니다. 우리는 그러한 차가 머지않아 우리 가운데 나타날 것이라고 믿습니다.
최근 몇 년 동안 폭스바겐 그룹이 전기차 판매량에서 미국 테슬라를 곧 추월할 것이라는 소문이 점점 더 많아졌습니다. 폭스바겐은 더 많은 자동차 브랜드(폭스바겐, 아우디, 포르쉐, 세아트, 슈코다)를 보유하고 있고, 더 다양한 모델을 보유하고 있으며, 궁극적으로는 전기차 생산 공장도 더 많습니다. 이러한 점만으로 선두를 차지하기에 충분하다고 생각하십니까?
메르세데스-벤츠는 모든 자동차 클래스를 전기화하기로 결정하고 차세대 시탄을 발표했습니다. 전기 버전은 EQT라고 불리며, 새로운 T-클래스도 출시될 예정입니다. 후자는 여전히 르노와 협력하여 개발될 예정입니다.
Tesla 배지를 달지 않은 전기차가 미래에 대한 많은 관심과 희망을 불러일으키는 경우는 드뭅니다. 이것이 현대차가 해낸 일이며, 아이오닉 5 모델로 인기의 혁명을 약속합니다.
전기 모빌리티는 불과 몇 년 전까지만 해도 대안이었습니다. 그러나 오늘날 전기 자동차는 미래에도 사용할 수 있는 설득력 있고 점점 더 저렴한 선택이 되었습니다.
JCW에서 영감을 받은 MINI Electric Pacesetter는 ABB FIA 포뮬러 E 레이싱 시리즈의 새로운 세이프티 카이며 브랜드의 전기화된 미래를 예고하는 동시에 John Cooper Works의 풍부한 레이싱 역사를 되돌아보게 합니다.