상상해 보세요. 근육질 보디빌더이자 경주용 종마인 이 기계 위에 앉아 있다고요? 순식간에 타이어가 끽끽거리고 아스팔트가 마음대로 굴러가는 세상으로 당신을 내던져 버립니다. 볼로냐의 마법사 두카티는 2026년을 위해 두 가지 걸작, 디아벨 V4 RS와 멀티스트라다 V4 RS를 선보였습니다. 이 두 모델은 같은 심장, 1,103cc 데스모세디치 스트라달레 엔진을 탑재하고 있습니다. 모터사이클은 여유로운 크루징만 위한 것이라고 생각한다면, 이 두 모델은 당신의 정신을 맑게 해 줄 것입니다. 두 바퀴로 즐기는 록앤롤은 편안함으로 당신을 만족시켜 줄 것입니다. 두카티는 진정한 라이딩이란 야생과 우아함이 조화를 이룬다는 것을 잘 알고 있습니다.
두카티 1926년 라디오 부품을 제조하던 시절부터 열정의 대명사가 되었습니다. 데스모세디치 스트라달레MotoGP 유전자에서 탄생한 이 엔진은 단순한 바이크가 아니라 예술 작품입니다. 데스모드로믹 밸브(스프링 없이 순수 기계식 밸브)를 장착한 이 90도 V4 엔진은 2017년에 출시되었으며, 이후 파니갈레 V4와 같은 전설적인 모델에 동력을 제공해 왔습니다. 2026년에는 디아벨과 멀티스트라다의 RS 버전이 결합되었습니다. 180마력 거칠면서도 접근성이 뛰어난 패키지입니다. 아이러니한 점은 다른 이들이 여전히 이러한 파워를 꿈꾸는 동안, 두카티는 이미 도로 위를 질주하고 있다는 것입니다. 이 두 머신이 게임의 규칙을 어떻게 바꾸고 있는지 살펴보겠습니다. 두카티 디아벨 V4 RS 그리고 멀티스트라다 V4 RS 2026
두카티 디아벨 V4 RS: 레이싱카처럼 강력한 크루저
두카티 디아벨 V4 RS 마치 가죽 코트를 입고 모든 시선을 사로잡지만, 그 안에는 레이싱의 영혼을 숨기고 있는 그 남자처럼 말이죠. 2025년 9월 한정판으로 공개될 이 차는 역대 두카티 중 가장 빠른 차가 될 것을 약속합니다. 심장은 1,103cm³ 데스모세디치 스트라달레 V4누가 뱉어내다 12,250rpm에서 180kW(245hp) (182마력) 및 9,500rpm에서 121Nm의 토크 (89 lb-ft) – 표준 Diavel보다 14마력 더 강력합니다. STM-EVO SBK 건식 클러치는 오른쪽 경주로를 연상시키는 포효, 6단 기어박스 두카티 퀵 시프트(DQS) 2.0 클러치 없이도 바람과 함께 춤을 추듯 부드러운 기어 변속이 가능합니다.
섀시와 브레이크: 모든 코너에서의 정밀함
섀시는 예술입니다. Öhlins 전자 충격 흡수 장치 실시간으로 조정되며, 알루미늄 싱글 사이드 스윙암은 안정성을 보장합니다. 파니갈레 V4에서 가져온 브레이크는 브렘보 스타일마 캘리퍼가 장착된 320mm 디스크와 브렘보 스타일마 캘리퍼가 장착된 265mm 디스크로, 코너링 ABS가 장착되어 필요할 때가 아니라 원할 때 제동할 수 있도록 해줍니다. 무게는? 220kg 연료 없이 젖은 상태에서도(485파운드), 카본 액세서리(펜더, 커버, 테일)와 리튬 배터리 덕분에 표준보다 3kg 가볍습니다.
속도와 편안함: 별과 거리를 위해
가속력? 마크 마르케스의 손에 들어간 Diavel V4 RS는 0~100km/h 2.52초 (0-60mph 가속 2.43초) 두카티 양산차 중 가장 빠른 모델입니다. 최고 속도는 공식적으로 알려지지 않았지만, 최소 180kW(180kW)로 예상됩니다. 270km/h (시속 268마일). 피렐리 디아블로 로소 IV 타이어(앞 120/70 ZR17, 뒤 240/45 ZR17)는 도로에 밀착된 듯한 느낌을 선사합니다. 전자 장치에는 네 가지 주행 프로그램(레이스, 스포츠, 투어링, 웨트)이 포함되어 있습니다. 두카티 트랙션 컨트롤, 휠리 컨트롤, 크루즈 컨트롤, 그리고 레이싱 그래픽이 적용된 5인치 TFT 스크린이 탑재되어 있습니다. 운전자에게 20mm 더 가까이 위치한 스티어링 휠은 인체공학적 설계를 자랑합니다. 스타에게도 편안함은 필수적이니까요. 두카티는 "궁극의 성능, 가벼움, 스타일"이라고 말합니다. 긍정적인가요? 그는 거칠지만 일상생활에 지장이 없을 만큼 세련돼 있어요.
Multistrada V4 RS: 레이싱 혈통을 가진 모험가
두카티 멀티스트라다 V4 RS 마치 스테로이드를 맞은 스위스 군용 칼과 같습니다. 알프스의 구불구불한 산길이나 도시의 번잡함 모두에 적합합니다. 포크에 번호가 새겨진 플레이트가 있는 2026년 한정판은 동일한 엔진을 사용합니다. 데스모세디치 스트라달레, 하지만 모험에 맞게 조정되었습니다. 13,500rpm에서 170kW(231hp) (180마력) 및 118Nm의 토크 (87 lb-ft). Akrapovič 배기 시스템을 장착하면 최대 192마력에 도달하며 가속도는 약 100km/h까지 3.2초 (추정). 최종 속도는? 대략. 270km/h (168 mph), 유럽 고속도로에 적합합니다.
서스펜션과 기술: 모든 도로가 당신의 것입니다
재설계된 섀시: Öhlins Smart EC 2.0 충격 흡수 장치 (앞 48mm, 뒤 170mm 트래블), 190mm 뒷타이어용 알루미늄 스윙암. 무게는? 227kg 연료 없이 젖은 노면(500파운드)으로 주행 가능하며, 카본(펜더, 비크, 핸드가드)과 티타늄 서브프레임 덕분에 더욱 가볍습니다. 브레이크: 브렘보 스타일마(Brembo Stylema) 브레이크(전륜 330mm, 후륜 280mm)가 장착되어 있으며, 코너링 ABS, 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC), 사각지대 감지 시스템(BSD)이 탑재되어 있습니다.
전자기기와 도달 범위: 정복하는 스마트함
전자 장치는 5가지 주행 프로그램(레이스, 스포츠, 투어링, 어반, 웻), 4가지 서스펜션 설정 등 독보적인 수준을 자랑합니다. 두카티 차량 관찰자(DVO) 예측 가능한 적응을 위해. 전면 및 후면 레이더는 안전성을 높이고 22리터 연료 탱크는 400km 이상 주행 가능올해로 출시 20주년을 맞은 멀티스트라다는 슈퍼바이크의 강력함과 승객 및 짐의 편안함을 결합했습니다. 리뷰에서는 "레이싱 성능과 여행의 편안함이 거의 비교도 안 될 정도"라고 평했습니다. 긍정적이요? 알프스에서 직장까지, 무엇이든 해낼 수 있습니다.
결론: 경계를 넓히는 RS 듀오
디아벨 V4 RS 그리고 멀티스트라다 V4 RS 2026 2026년 이탈리아 엔지니어링의 정점을 찍을 모델입니다. 근육질의 미학과 기록을 경신하는 가속력을 자랑하는 디아벨은 레이싱카처럼 질주하는 크루저를 원하는 이들을 위한 모델이고, 멀티스트라다는 슈퍼바이크의 힘으로 세계를 누비는 모험가들을 위한 모델입니다. 두 모델 모두 데스모세디치 스트라달레저회전에서의 부드러움과 고회전에서의 야성미를 결합한 , 그리고 안전하고 즐거운 라이딩을 위한 전자식 보조 기능까지. 아이러니? 두카티가 돌진한다 39,995달러 (세금에 따라 슬로베니아에서는 37,000유로 또는 40,000유로) 한 대당 가격은 좋은 차 한 대 값과 같지만, 대부분의 사람보다 더 빨리 뛰는 심장을 얻게 됩니다.
몸소? 이 자전거는 당신이 모든 것을 가질 수 있다는 것을 증명합니다. 디아벨은 신호등 앞에서 숨 막힐 듯한 긴장감을 선사하고 싶은 날에 딱 맞습니다. 멀티스트라다 장대한 로드 트립을 위한 두카티. 카본 파이버부터 레이더까지 혁신적인 기술로 잊을 수 없는 아드레날린 분출을 약속합니다. 멀티스트라다는 2025년 12월, 디아벨은 2026년 3월에 출시됩니다. 한 푼 한 푼의 가치가 있습니다. 스마트 모터사이클의 세계에서 두카티는 우리가 두카티를 사랑하는 이유를 다시 한번 일깨워주기 때문입니다. 바로 순수한 즐거움 때문입니다. 어떤 RS가 당신의 마음을 사로잡았나요? 댓글로 공유해 주세요! (글 작성 시간: 약 4,500자, 읽기에 딱 좋습니다.)
