대부분의 전기차는 마치 가전제품처럼 매력이 없습니다. 효율적이고 조용하며 환경에도 좋지만, 가속 페달을 밟으면 마치 아주 비싼 핸드 블렌더를 운전하는 듯한 느낌이 듭니다. 지루하죠. 하지만 마테 리막은 다릅니다. 그는 물리 법칙을 바라보며 인상을 찌푸리고는 "사양하겠습니다"라고 말한 사람입니다. 리막 네베라 R 파운더스 에디션은 단순한 자동차가 아닙니다. 탄소 섬유로 감싼, 엔지니어링의 과잉이 담긴 작품으로, 오직 부유한 사람들이 경악과 환희에 찬 비명을 지르게 하기 위해 만들어졌습니다.
기본부터 시작해 봅시다. 기본을 이해하지 못하면 계속 진행할 이유가 없으니까요. 이 조형물 아래에는 1,571kW의 출력을 내는 파워트레인이 숨겨져 있습니다. 아직도 옛날 방식으로 출력을 재는 분들을 위해 설명드리자면, 1,571kW는 2,107마력입니다. 2,107마력! 1980년대 포뮬러 1 경주에 참가한 모든 차량의 총 출력보다도 높은 수치입니다.
이 광기의 결과는 무엇일까요? 네베라 R은 0에서 시속 60마일(96km/h)까지 단 1.66초 만에 도달합니다. 다시 한번 읽어보세요. "초"라는 단어를 읽는 순간, 이 차는 이미 최소 세 가지 교통 법규를 위반했을 겁니다. 300km/h 시속 186마일(약 300km/h)에 도달하는 데 단 8.66초밖에 걸리지 않습니다. 최고 속도는 얼마일까요? 431km/h (시속 268.2마일). 이건 일반 도로 주행 속도가 아닙니다. 타이어가 제 역할을 못 하기 시작하고 공기가 콘크리트처럼 딱딱해지는 속도입니다.
"이것은 가속이 아닙니다. 이것은 시공간 연속체의 교란입니다."
대륙 횡단을 위한 "GT" 크루저였던 일반 네베라와 달리, 리막 네베라 R 파운더스 에디션(아마도 "급진적" 또는 "누가 되든 살아남아라"라는 뜻일 겁니다)은 코너링에 특화되어 있습니다. 새로운 108kWh 배터리 팩은 더 가벼워졌고 빠른 방전에 최적화되었습니다. 솔직히 말해서, 뉘르부르크링에서 가장 빠른 속도를 낼 수 있다면 주행 가능 거리가 무슨 상관이겠습니까?
돈으로는 살 수 없는 특별함 (물론 돈이 아주 많다면 얘기가 다르겠지만요)
하지만 파운더스 에디션은 단순히 속도만 빠른 것이 아닙니다. 불신이 차는 특별한 존재로 가는 티켓입니다. 전체 R 모델 40대 중 단 10대만 한정 생산되는 이 시리즈는, 단순히 도로를 달리는 것 이상의 의미를 지닙니다. 마테 리막 회장과 함께 경영진 회의실에 앉을 수 있는 특권을 누리게 되는 것입니다.
쇼핑 경험은 마치 스파이 스릴러 영화를 보는 듯합니다. 10명의 소유주 각각은 초대를 받습니다. 자그레브의 리막 캠퍼스그곳에서 그는 마테와 디자인 디렉터인 프랭크 헤일과 직접 만납니다. 골프를 살 때처럼 카탈로그에서 색상을 고르는 게 아닙니다. 그들은 첨단 V-RED 시각화 소프트웨어를 사용하여 소재, 스티칭, 색조를 실시간으로 조정하여 차가 당신의 개성(혹은 자존심)을 완벽하게 반영하도록 만듭니다.
즐거움은 여기서 끝이 아닙니다. 차주에게는 부가티 리막 본사에 직접 출입할 수 있는 특별한 "공식 카드"가 발급됩니다. 기록 경신 행사에 초대받을 뿐만 아니라, 믿기 어렵겠지만 회사 개발 프로그램에 대한 의견도 제시할 수 있습니다. 네, 맞습니다. 차를 사는 순간 개발팀의 일원이 되는 것입니다.
논리를 초월하는 기술
네베라 R은 단순히 강력한 힘만을 가진 차가 아닙니다. 마치 정교한 수술 도구와 같습니다. 네 개의 독립적인 모터는 리멕의 올 어라운드 토크 벡터링(R-AWTV) 시스템에 의해 제어되는데, 이 시스템은 초당 100번씩 각 바퀴의 트랙션을 계산합니다. 즉, 코너링 시 바깥쪽 뒷바퀴에 모든 동력을 전달하여 차를 회전시킬 수도 있고, 물리적으로 충돌할 것 같은 상황에서도 차체를 도로에 단단히 고정시킬 수도 있습니다.
접지력은 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 타이어가 담당하는데, 이 타이어는 아마도 마법과 접착제로 만들어진 것 같습니다. 공기역학적 설계는 더욱 공격적이며, 고정식 리어 윙과 거대한 디퓨저가 고속 주행 시 마치 작은 코끼리처럼 차를 지면에 밀착시킵니다.
결론: 그 죄를 지을 만한 가치가 있을까?
가격이요? 공식적으로 확인된 바는 없지만, 230만 유로에서 250만 유로 사이일 것이라는 추측이 있습니다. 하지만 가격을 묻는다는 것 자체가 핵심을 놓치고 있다는 뜻이겠죠. 리막 네베라 R 파운더스 에디션은 단순히 A 지점에서 B 지점으로 이동하기 위한 자동차가 아닙니다. 이는 인간의 공학적 천재성을 보여주는 증거입니다. 그는 전기차가 재미없다고 말하는 모든 사람들의 중간 지점을 제시하는 인물이다.
완벽한 차일까요? 아마 아닐 겁니다. 트렁크는 신용카드 한 장과 깨끗한 속옷 한 벌 정도(첫 가속 후에는 분명히 필요할 겁니다) 정도 들어갈 크기일지도 모릅니다. 하지만 누가 신경 쓰겠습니까? 이 차는 우리가 마침내 전기를 길들여 순수한 아드레날린으로 승화시킨 순간을 보여주는, 역사에 길이 남을 소장품입니다. 만약 당신이 이 차를 소유할 돈과 행운을 가진 단 열 대 중 하나가 된다면, 저는 단순히 차만 부러워하는 게 아닙니다. 마테이 리막과 마주 앉아 미래는 조용하지 않다는 것을 깨닫는 그 순간이 부럽습니다. 미래는 무자비하게 빠릅니다.
