좋은 한 해를 보낸 후, 우리는 Halfbike의 후반부인 Halfbike II를 얻었습니다. 글쎄, 그것은 실제로 부품 누락에 관한 것이 아니라 Kolelinio의 2014년 이전 모델의 완전히 새롭고 향상된 버전에 관한 것입니다. 이 자전거는 서있는 자세로 타기 때문에 온몸으로 타는 매우 혁신적인 자전거입니다. 본부에 대한 유령이나 소문은 없습니다. 따라서 서서 타는 느낌을 재현하지만 클래식 자전거 그 이상입니다. Kickstarter에서 불타오르고 있는 것도 당연합니다.
사람은 이상한 일을 많이 생각해냅니다. 사실, 그 중 너무 많아서 더 이상 전혀 이상하지 않거나 시간이 지남에 따라 완전히 일반화될 것입니다. 이는 축구가 여전히 최고인 스포츠에도 적용됩니다. 최근 몇 년 동안 우리는 많은 소란을 목격했지만 아직 물 위의 자전거 타는 사람을 본 적이 없습니다. 그렇죠? 적어도 우리가 지금 여러분에게 보여드릴 것은 아닙니다.
바퀴는 일반적으로 알루미늄 프레임으로 만들어집니다. 탄소 섬유 프레임에는 다양한 기어, 서스펜션, 페달, 시트 등이 있습니다. 택배회사 딜리버루 직원들이 타는 자전거는 주방용품으로 만들어졌다고 해서 비슷한 말을 하기는 어렵다.
자전거와 런닝머신을 결합하면 무엇을 얻을 수 있나요? 하이브리드 로피핏. Lopifit은 걷기와 자전거를 결합한 혁신적인 교통수단입니다. 페달 대신 주행면이 있고, 걷는 속도에 따라 주행 속도가 조절된다.
계절을 모르고 어떤 지형도 두렵지 않은 팻바이크가 다재다능하지 못한 것처럼 이제 전기 버전이 등장했다. 삼성의 48V 리튬 이온 배터리를 다리 대신 장거리에 사용할 수 있는 RadRover라는 이름처럼 들립니다. 계산된 920유로의 경우 자전거로 매일 이동하는 경우 다시는 동일하게 보이지 않을 것입니다. 지금 인디고고에서 만나보세요.
우리의 마음은 삶을 단순화하기 위해 노력하며 그것이 옳은 것 같습니다. 물론 기술, 능력, 지식을 가지고 있기 때문에 이것이 사실이 아니어야 할 이유는 없습니다. 독일 디자이너 Adreas Mocellin은 이 트렌드에 도가니를 추가했으며 그가 만든 것을 살펴보겠습니다.
직접 구동 자전거로 얼마나 빨리 갈 수 있는지는 Tom Donhou와 그의 친구들이 대답하고 싶었던 주요 질문이었습니다. Tom Donhou는 이 행사를 위해 독특하고 괴물 같은 104톱니 체인링을 자전거에 장착했습니다. 동시에, 그들의 머리 속에 어떤 종류의 톱니바퀴가 빠져 있는 것은 아닐까? 흠, 이전에 아무도 가본 적이 없는 곳으로 가는 사람에 대해 그들이 말하는 것이 아닌가요?
체인을 통해 페달을 후면 허브에 직접 연결하는 단일 기어 자전거인 Fixie 자전거는 최근 몇 년간 엄청난 센세이션을 불러일으켰습니다. 그러나 기본적으로 단순하고 우아하며 불필요한 라이딩 장비를 모두 제거한 픽시가 도시형 자전거라면 모두가 서로 유사하지는 않지만 이제 마침내 이 범주도 이국적인 것을 얻고 있습니다. 색다른 곡선형 프레임을 갖춘 픽시인 싱크(Sync) 자전거입니다.
암스테르담은 자전거 타는 사람의 수도로 간주되므로 훌륭한 자전거 제조업체가 그곳에 나타나는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 이번에는 전기 자전거 제조업체인 Veloretti와 그들의 첫 번째 Ivy 및 Ace 자전거 모델입니다.
Velonie의 신제품인 Viks GT Lamborghini 자전거는 이탈리아 Lamborghini 자동차와 일반 도시 자전거의 매우 아름답고 고품질 조합입니다. 자전거의 프레임은 전체가 알루미늄 합금으로 제작되어 실제로 Viks GT가 일반 도시 자전거보다 40 % 더 가볍습니다. Viks Gt Lamborghini 휠은 이탈리아 슈퍼카 Lamborghini에서 디자인 영감을 얻었으며 동시에 매우 실용적인 디자인을 유지하고 안전하고 강화된 프레임을 제공합니다.
Gravitacijska kolesa so na sceni že več kot 30 let, a se iz garažne produkcije še niso preselila v serijsko. Čeprav po funkciji drvijo le navzdol, pa njihovo število pridno 'grize kolena' zato je samo vprašanje čas, kdaj se bo proizvodnja preselila za tekoči trak. Po svetu se namreč vrstijo neuradne dirke ena za drugo, kar so pri podjetju Tange zaznali kot priložnost, ki je rodila kolo Yasujiro.