전기차가 새로운 표준으로 자리 잡는 세상에서 테슬라는 또 한 번 놀라움을 안겼습니다. 바로 모델 Y 스탠다드입니다. 마치 일론 머스크가 "진짜를 운전할 수 있는데 왜 불필요한 추가 비용을 지불해야 하죠?"라고 말하는 것 같습니다. 인기 SUV의 이 "네이키드" 버전은 큰 타협 없이 더 낮은 가격을 약속하지만, 과연 그 약속을 지킬까요? 최근 리뷰에서 드러난 세부 정보를 살펴보고, 이 차가 대중을 위한 차인지, 아니면 미니멀리스트 취향을 가진 사람들을 위한 차인지 알아보겠습니다.
새로운 것 모델 Y 스탠다드 언뜻 보면 주니퍼 에디션의 언니 버전처럼 보이지만 그게 없어요. 앞면의 화려한 조명 스트립대신, 방향 지시등과 상향등은 여전히 포함되어 있지만 매트릭스 어댑티브 헤드라이트는 없는 더 간단한 프로젝터 헤드라이트를 사용합니다. 즉, 자동 기능을 사용하지 않는 한 상향등을 수동으로 조절해야 합니다. 아이러니하게도, 헤드라이트를 켜면 주간 주행등이 꺼지고 방향 지시등이 됩니다. 마치 테슬라가 "하나로 두 가지 기능을 할 수 있는데 왜 두 가지 기능을 다 해야 하죠?"라고 말하는 것 같습니다.
애호가들이 묘사한 대로 전면은 "섹시하고 아름답다"고 하며 공기 역학이 개선되었습니다. 5 % – 새로운 범퍼 모양 덕분에차량 측면은 거의 변함이 없으며 카메라는 동일하지만 스타일에 따라 새로운 18인치 합금 휠이 장착됩니다. 사이버트럭, 역대 최저 구름 저항을 약속합니다. 하지만 19인치 휠을 선택하면 주행 거리는 303마일(약 488km)로 줄어듭니다. 진짜 재미는 후면에 있습니다. 디퓨저 바가 없는 새롭게 디자인된 라이트는 BMW 특유의 분위기와 검은색 로고를 더해 젊은이들이 말하듯 "화난" 느낌을 더합니다. 카메라는 위치가 바뀌었지만 기능은 그대로 유지됩니다. 그리고 프론트는? 더 작아졌고, HEPA 필터 그리고 밀봉되어 있어 완벽한 방수 기능은 없지만 휴대용 백팩에 넣기에는 충분히 큽니다. 테슬라 "테슬라의 뿌리에는 많은 저장 공간이 필요하기 때문에" 이 공간을 유지했지만, 비용 절감을 위해 "조금만 줄였습니다." 마치 "짐을 싣는 것만 빼면, 적을수록 좋다"는 말처럼 들립니다.
인테리어: 사치스럽지 않으면서도 편안함, 하지만 몇 가지 놀라움
실내에 들어서면 프리미엄과 경제성이 뒤섞인 느낌을 받으실 겁니다. 시트는 테슬라 세미에서 영감을 받은 직물 소재로, 얼룩 방지 기능이 뛰어나고 편안하며(오랫동안 새 차처럼 유지된다고 합니다), 통풍 기능은 없지만 열선 기능이 있습니다. RGB 조명이나 리어 스크린은 없고, 사운드 시스템은 서브우퍼 없이 스피커 7개로 간소화되었지만, 여전히 "충격적"입니다. 마치 테슬라가 "탄탄한 비트가 있는데 콘서트홀이 필요하냐?"라고 말하는 듯합니다. 지붕은 유리로 되어 있지만, 단열 성능을 높이기 위해 패브릭으로 덮여 있어 에어컨 사용량을 줄이고 효율성을 높였습니다. 창문은 단일 유리이지만, 시속 70마일(약 113km)로 주행해도 실내는 놀라울 정도로 조용합니다. 스티어링 휠은 수동으로 조절 가능하며(네, 테슬라에서는 가능합니다!), 시트는 디스플레이를 통해서만 조절 가능합니다. 뒷좌석에는 시트백 포켓이나 코트 걸이가 없지만, 컵홀더로도 사용할 수 있는 중앙 암레스트를 통해 리클라이닝과 트렁크 접근이 가능합니다.
트렁크는 자동 개폐 기능과 두 개의 모터를 탑재한 기본 모델 Y와 거의 동일합니다. 러기지 랙은 옵션 사양입니다. 마치 골판지 상자 안에서 타는 것 같을 거라고 생각했다면 오산입니다. 테슬라는 불필요한 고급스러움을 뺀 프리미엄 감성을 그대로 유지했습니다.
기술 사양: 기술은 여전히 핵심이지만 몇 가지 단점이 있습니다.
테슬라는 자신의 뿌리를 잊지 않았습니다. 모델 Y 스탠다드 유지한다 AMD 라이젠 칩센트리 모드, 도그 모드, 그리고 추운 기후를 위한 히트 펌프까지 탑재되어 있습니다. EPA 기준 주행 거리는 321마일(약 517km)이며, 정지 상태에서 시속 60마일(약 96km)까지 6.8초 만에 가속합니다. 후륜 구동입니다. 슈퍼차징은 225kW(15분 만에 267km)로 제한되어 있으며, 이는 프리미엄 모델보다 약 25kW 낮습니다.
오토파일럿? 교통 상황 인식 크루즈 컨트롤만 있을 뿐, 완전 자율주행으로 업그레이드하지 않으면 자동 차선 유지 기능은 없습니다. 소식통에 따르면 이는 테슬라가 더 많은 비용을 지불하도록 유도하는 방식이라고 합니다. 내비게이션부터 Wi-Fi까지 다른 모든 기능은 그대로 유지됩니다. 마치 "기술은 무료지만, 모든 기능을 사용하려면 추가 비용을 내야 한다. 머스크 특유의 수법"이라고 말하는 듯합니다.
많은 사람에 따르면, 이것은 우리가 가장 자주 보게 될 자율주행 택시의 표준 버전입니다.
가격과 가치: 대중이 접근하기 쉬운가?
미국에서는 모델 Y 스탠다드 $39,990(약 €36,500)부터 시작합니다. 프리미엄 후륜구동보다 5,000달러 저렴하고 사륜구동보다 9,000달러 저렴합니다.. 배송은 2025년 12월이나 2026년 1월에 시작됩니다. 정말 그럴 가치가 있을까요? 큰돈 들이지 않고 테슬라의 세계에 입문하고 싶다면 물론입니다. 하지만 럭셔리를 좋아하는 분이라면 주니퍼 에디션을 확인해 보세요.
마지막에 있어요 테슬라 모델 Y 스탠다드 불필요한 장식 없이도 프리미엄 자동차를 만들 수 있다는 증거입니다. 불필요한 복잡함을 싫어한다면 더 좋을 수도 있겠죠. 여러분은 어떠세요? 이 차를 사시겠어요, 아니면 모든 기능이 갖춰진 모델을 고수하시겠어요? 댓글로 여러분의 생각을 공유해 주시고, 이 글을 소셜 미디어에 공유해 보세요. 다음 차는 이 알몸 히어로가 될지도 모르죠!
