유럽의 운전자들이 여전히 디젤 엔진에 집착하고 자동차 기자들이 다가오는 혁명을 감지하지 못했을 때 Elon Musk와 중국은 이미 부품의 3분의 1만 사용하여 미래의 자동차를 계획하고 있었습니다. 유럽 자동차 산업의 쇠퇴는 기술에 대한 낮은 이해 때문일까? EU 자동차 산업이 왜 쇠퇴하고 있는지 알아보겠습니다.
전에는 그랬을 때 10년 누가 그러겠다고 했어? 부품의 3분의 1만으로 구성된 미래의 자동차, 그들은 아마도 그의 면전에서 웃을 것입니다. 그러나 이것이 바로 Elon Musk와 많은 중국 자동차 제조업체가 깨달은 것입니다. 유럽의 제조업체들이 전기화에 발걸음을 옮기는 데 시간이 오래 걸리는 반면, 혁신가들은 혁명이 단순히 연료를 바꾸는 것만이 아니라는 점을 이미 이해하고 있습니다. 전체 시스템을 바꾸는 일입니다. 오래된 공급망 제거, 그리고 많은 사람들에게 가장 충격적인 것은 거의 전적으로 인공 지능의 도움으로 사람의 노동 없이 조립될 자동차에 대한 것입니다. EU 자동차 산업이 쇠퇴하는 이유다. 단순히 에너지원의 교체와 관련된 것이 아닌 변화를 이해하지 못하기 때문입니다.
테슬라와 산업혁명 2.0
엘론 머스크그는 뛰어난 인물이지만 논란의 여지가 있는 캐릭터로 평가되어 왔으며, Tesla가 단순한 자동차 회사 그 이상임을 수년 동안 강조해 왔습니다. "이 회사는 우연히 자동차를 만드는 소프트웨어 회사입니다."라고 그는 말했습니다. 그가 인공 지능에 대해 강조한 것은 우연이 아닙니다. Autopilot부터 Robotax까지, 최근에는 더욱 구체적인 형태를 취하기 시작했습니다. 이 모든 것은 더 큰 그림의 일부입니다. 미래의 자동차는 순수 전기 자동차가 아니라 인공 지능을 기반으로 한 완전 자동화된 생산의 결과가 될 것입니다.
그들이 있는 동안 유럽 제조업체 디젤 엔진의 효율성을 향상시키고 배기가스 배출을 줄이는 방법을 고민하던 중 Tesla는 이미 대부분의 부품을 자체 제작하여 품질과 비용을 완벽하게 통제할 수 있었습니다. Tesla의 수직적 통합 즉, 배터리 팩부터 자체 자동조종 칩까지 모든 핵심 부품을 자체 공장에서 만든다는 의미입니다. 이것이 바로 혁신을 가속화하고 생산 비용을 낮추는 열쇠입니다. 따라서 유럽 제조업체가 여전히 많은 외부 공급업체를 저글링하는 동안 Tesla는 이미 인력이 거의 필요하지 않은 자동차의 출시를 발표하고 있습니다.
유럽 - 후발주자인가 임박한 패자인가?
유럽의 일부 제조업체가 있지만 BMW, 로봇 개발에 투자하기 시작했습니다(예: Figure 회사에 대한 투자). 이것이 충분할지는 의문입니다. 2021년 보스턴 다이내믹스를 인수한 한국 제조사들은 이미 로봇을 사용해 자동차를 조립하고 있지만, 유럽에서는 여전히 완전 자동화에 대한 저항이 크다.
유럽 제조업체들은 내연기관만으로는 더 이상 경쟁력이 없다는 사실을 깨달았지만, 생산의 주요 변화를 놓쳤습니다. 그가 가져온 발전 엘론 머스크 Tesla의 Gigafactory와 훨씬 낮은 비용과 훨씬 빠른 주기 시간으로 엄청난 양의 차량을 생산할 수 있는 능력은 유럽 자동차 산업이 방식을 바꿔야 함을 의미합니다. 하지만 이미 너무 늦은 걸까요?
자동화, 인공지능 그리고 중국, 누가 승리할 것인가?
중국인이 완전 자동화된 생산을 가능하게 하는 기술과 전기 자동차에 막대한 투자를 하고 시장에 진입했을 때 더 이상 더 나은 자동차를 만들기 위한 경쟁이 아니라는 것이 분명해졌습니다. 그것은 시장에 적응할 수 있는 가장 빠른 자동차를 만드는 방법을 누가 알 것인가에 관한 것입니다. 이미 생산 능력과 주요 배터리 소재에 대한 접근성으로 선도적인 역할을 하고 있는 중국은 자동차 운전의 미래가 완전 자동화에 있다는 것을 이해했습니다.
등 중국 기업 BYD 그리고 니오, 비슷한 방법으로 자동차를 생산하기 시작했습니다. 테슬라, 완전 자동화된 공장과 수직 통합을 갖추고 있습니다. 그들은 유럽 제조업체가 더 이상 따라올 수 없는 경쟁력 있는 가격과 기능을 매우 빠르게 달성했습니다. 고전적인 공급업체 모델이 살아남은 새로운 자동차 시대입니다.
FSD: 과거와 미래를 분리하는 스텔스 혁명
가장 큰 것 중 하나 테슬라의 트럼프 카드유럽 등 글로벌 제조사들이 따라잡기 힘든 기술이 바로 FSD(Full Self-Driving) 기술이다. Tesla는 복잡한 인공 지능 알고리즘을 처리하도록 특별히 조정된 자체 칩을 사용하여 이 기술을 완전히 사내에서 개발한 유일한 회사입니다. FSD는 단순한 기능이 아닙니다. iPhone이 플립폰과 같은 이전 세대의 휴대폰을 대체한 것처럼 자동차 세계를 두 시대로 분리하는 전환점입니다. 미래에 대한 질문은 더 이상 어떤 차가 더 많은 마력을 가지고 있느냐가 아니라, 스스로 운전할 수 있는 차를 살 것인가, 아니면 적어도 그러한 옵션을 제공할 것인가?입니다.
앞으로 몇 년 안에 그럴 거예요 FSD가 자동차 선택의 핵심 요소가 됐을 듯, 인간의 통제 없이도 완전한 자율 주행이 가능해지기 때문입니다. Tesla는 자체 칩을 사용하여 자동차를 문제 없이 도로를 주행할 수 있는 스마트 기계로 바꾸는 플랫폼을 개발하고 있습니다. 이는 자동차 운전의 혁명을 의미합니다. 유럽 제조업체들은 여전히 자율주행차의 미래를 고려하고 있지만, 테슬라 이미 그 문턱에 있어, 그래 FSD 표준이 됩니다. 선택은 쉬울 것입니다. 혼자 운전하는 자동차를 선택하거나 자동차가 과거의 추억이 될 것입니다.
디젤 – 걸림돌인가 아니면 고집의 징조인가?
물론 이 모든 이야기에서 우리는 전기화에 대한 유럽의 저항을 간과할 수 없습니다. 옹호자 디젤 엔진 그들은 여전히 전기 자동차가 해결책이 아니라고 주장하지만 편안함, 낮은 유지 관리 비용 및 긴 서비스 간격에 대한 데이터는 다른 이야기를 말해줍니다. 디젤 엔진은 더 이상 에너지 제품이 아니라 업계의 완전한 대변동이라는 사실을 이해하지 못하는 완고함의 상징이 되었습니다.
결론: 갈림길에 선 유럽
요약, 유럽의 자동차 산업 선택의 기로에 서 있다: 인공지능을 기반으로 한 생산 방식의 급격한 변화에 적응할 것인지 아니면 중국에 뒤처질 위험이 있는지, 테슬라. 아이러니하게도 유럽이 제때에 편승하지 못한 것에 대해 책임이 있는 것은 이 산업 혁명의 중요성을 오랫동안 간과해 온 자동차 저널리스트들입니다.
