조종석은 전투기처럼 위로 올라가고, 앞 유리는 스크린이 되며, 팬은 말 그대로 차체를 통해 공기를 빨아들입니다. 쉐보레 코르벳 CX와 CX.R 비전 그란 투리스모는 미국을 대표하는 스포츠카의 미래에 대한 가장 대담한 예측입니다. 그리고 네, 그란 투리스모 7에서 이 차들을 직접 운전해 볼 수 있을 겁니다.
쉐보레 Monterey Car Week의 권위 있는 The Quail 이벤트에서 Chevrolet 컨셉트 두 대를 공개했습니다. 코르벳함 CX (도로 중심 비전) 및 CX.R 비전 그란 투리스모 (디지털 및 실제 트랙에 대한 레이싱 해석). 직접 생산을 위한 프로토타입은 아니지만 미래 코르벳의 디자인과 기술 방언에 대한 청사진두 제품 모두 스튜디오에서 설계 및 제작되었습니다. 미시간주 워렌에 위치한 쉐보레 퍼포먼스 스튜디오올해 GM의 글로벌 디자인 실험의 결론입니다. “우리는 생산 차량의 한계에서 벗어났습니다.” 쉐보레에서는 그렇게 말하죠.
디자인: 백미러에 거울을 달아 미래를 향해 나아가다
쉐보레 코르벳 시그니처 라인 여기에 있습니다: 코가 앞으로 밀려났다, 수평 "차인" 라인차체의 상단과 하단 부분을 구분하는 듀얼 리어 라이트 요소. 비율? 길고 낮고 운동성이 뛰어납니다. 지붕선은 41인치(약 104cm)문이요? 없어요. 선실 안으로 들어가려면 사냥에서 영감을 받은 "캐노피"스턴트 영화라기보다는 탑건에 더 가깝습니다.
바람을 만드는 Aero: 진공 팬 시스템 + 활성 날개
CX 아름다운 조각품 그 이상입니다. GM 모터스포츠 에어로 그룹 그들은 열린 신체 터널을 통해 공기를 흘려보냈습니다. 내장형 팬 그들은 바닥과 디퓨저를 통해 공기를 끌어들여 실시간으로 공기 역학적 균형을 조절합니다. 프런트 디퓨저와 리어 윙은 액티브, 이마 서스펜션 A-암 코의 양력을 줄이기 위해 윙렛(winglet) 모양으로 되어 있습니다. "팬카" 21세기를 위한 우아한 흡입 괴물.
CX: 4개의 모터와 90kWh의 전기 하이퍼카
기본 코르벳 CX 그것은 사 륜구동 ~와 함께 4개의 전기 모터, 자전거를 탄 사람, 총 >2,000마력(≈1,491kW) 그리고 4륜 토크 벡터링. 배터리 90kWh 이상적인 무게 배분을 위해 섀시에 낮게 장착되었습니다. 쉐보레는 아직 가속 시간이나 최고 속도를 공개하지 않았지만, 수치와 공기역학적 특성을 고려하면 아스팔트에 상당한 충격을 줄 것으로 예상됩니다.
CX.R: 3개의 전기 모터와 최대 15,000rpm의 V8 엔진을 탑재한 하이브리드
CX.R 비전 그란 투리스모 CX 아키텍처를 기반으로 구축한 후 속도를 높입니다. 두 개의 전기 모터, 세 번째 8단 DCT 변속기, 하지만 뒤에 미드 마운트 2.0리터 DOHC 바이터보 V8, 그것만이 할 수 있는 일 900마력(약 671kW) 그리고 회전합니다 15,000rpm. V8 엔진 재생 가능 e-연료그러나 시스템은 여전히 함께 목표를 가지고 있습니다. 약 2,000마력(≈1,491kW) – 폭발적인 힘으로 즉각적인 토크와 정밀한 벡터링. 이것은 AWD 코르벳 레이싱의 25주년을 기념하는 노란색-검은색 도장의 레이싱 스타일입니다.
조종석: 현실에서 운전하는 게이머를 위한 디지털 윈드실드 및 "요크"
선실 CX 그것은 미래로 가는 문(돔)을 열어줍니다. 디지털 윈드스크린 앞 유리를 바꾸다 360도 디스플레이 실시간 데이터를 사용하고 주요 기능은 다음과 같습니다. 스티어링 휠에 직접 통합됨데모 버전에서도 다음과 같은 내용이 표시되었습니다. 요크 스티어링 휠 그리고 사용자 정의 HUD – 일종의 AR 조종석, 누가 당신이 메뉴를 보지 않고 앞을 보길 원하겠어요. 앉아보세요 인페르노 레드 직물과 숯 단조 탄소 "NASA와 마이애미가 만나는" 미학을 완성합니다.
가상 활주로: GT7 이번 달에 업데이트
듀오 CX 그리고 CX.R VGT 단순히 정적인 쇼케이스 예술 작품이 아닙니다. Chevy와 폴리포니 디지털 자세한 내용을 준비했습니다 섀시, 구동계 및 공기 역학 계획, 그래서 우리는 할 것이다 이번 달에 벌써 차를 몰고 들어갔다 그랜드 투어 7 – 디자인 스튜디오에서 거실까지의 흥미로운 짧은 여정. 디지털 세상에서는 팬카 "붙었다"는 것이 무슨 뜻인지 보여줄 수 있습니다.
속도 수치는? 지금은 안개에 가려져 있습니다.
쉐보레는 현재 공식적인 0~100km/h(0~62mph) 또는 최고 속도를 제공하지 않습니다. – 그리고 그것은 당연합니다. 이것들은 개념, 연구용이며 승인용이 아닙니다. 작성된 내용은 다음과 같습니다. >2,000마력, 90kWh ~에 CX, 3개의 전기 모터 + 2.0 TT V8 ~에 CX.R, 능동 공기역학 그리고 진공 팬 시스템. 우리는 (먼저) 나머지 부분을 측정할 것입니다. GT7.
코르벳 유전자 코드: 70년 동안 두 가지 급진적인 움직임
CX와 CX.R은 계속됩니다 70세 이상 코르벳 전통 – 가오리 실루엣에서 사륜구동 레이싱의 승리까지 – 그리고 그들은 그것을 미래의 사전에 적었습니다. 이것은 마지막 막 올해의 컨셉 사이클은 다음과 같이 디자인되었습니다. 전 세계 GM 스튜디오 (영국과 캘리포니아 포함) – 워런의 해석은 아마도 가장 "미국적"일 것입니다. 대담하고 단순하며 레이싱 부서의 심각한 기술적 배경을 갖추고 있습니다.
(읽고 싶어할) 세부 사항
- 지붕 < 41인치(≈104cm), 천개 입장. 꾸밈도 없고 고전적인 문도 없습니다 – 미래주의이기 때문입니다.
- 날개 역할을 하는 A-암, 야외 덕트 그리고 활동적인 날개 Motorsports Aero Group에서 검증되었습니다.
- V8 전기 연료 + DCT 8단 + 3개의 전기 모터 CX.R에서; 네 개의 엔진 그리고 90kWh CX에서.
결론: 눈길을 사로잡는 쉐보레 코르벳과 C9, 어쩌면 C10의 방향
만약에 코르벳함 수십 년 동안 속도의 민주주의를 대표했습니다. CX 그리고 CX.R 그녀의 미래학: 팬카 부끄러움 없이, 전기 변명없이 e‑연료 V8은 다음과 같이 광고됩니다. 15,000rpm. 모두 함께 작동합니다.먼저 GT7에서, 그다음 도로에서” 프로토콜 – 그리고 그것은 실제 뉴스입니다. MotorTrend는 다음과 같이 말합니다. CX는 C9가 아닙니다그러나 미래 세대를 위해 유산을 남길 것입니다. 강한 충격이 코르벳은 유럽을 모방하지 않습니다. 4개의 엔진, 3개의 모터, 팬, 그리고 보닛 아래의 커다란 미소로 코르벳의 미래를 정의합니다. 천개. 가격? 없습니다. 왜냐하면 이것들은 생산 차량이 아닙니다하지만 이것을 힌트로 삼으십시오. 다음 "진짜" 코르벳이 도착하면 유전 코드 CX 깊이 새겨져 있습니다. 그리고 그것이 "업데이트" 버튼에 손가락을 올려두는 좋은 이유입니다. GT7 – 볼링 그린에서 압박을 받기 전.
그랜드 투어 7 그것은 비디오 게임 (읽기: "게임")뿐만 아니라 거실에 있는 최고의 자아와 속도 시뮬레이터도 있습니다. 둘 다 개념: 코르벳 CX 그리고 CX.R 비전 그란 투리스모. Chevy와 Polyphony Digital은 공식적으로 이 모델이 이번 달 말 GT7을 운전한다는 것은 당신이 진공 팬 공기역학, 디지털 윈드스크린, 그리고 2,000마력의 힘을 오늘날의 용기를 시험하는 곳, 바로 플레이스테이션 스티어링 휠에서 경험해 보세요. 미래의 코르벳을 위한 실험실이 될 가상 세계? 바로 그거죠.
