아큐라 RSX가 돌아왔습니다. 2000년대의 전형적인 쿠페가 아닌, 완전히 새로운 혼다 플랫폼을 기반으로 날렵하게 다듬어진 전기 크로스오버로 돌아왔습니다. 향수를 불러일으키는 RSX를 기대했다면, 더욱 빠른 데이터 전송과 양방향 충전 기능을 경험해 보세요.
아큐라 RSX 프로토타입 새로운 Acura에서 "처음부터" 개발된 최초의 제품입니다. 혼다의 글로벌 EV 플랫폼, 미래 모델을 수행할 동일한 기초 혼다 0/제로이를 통해 Honda와 Acura는 GM의 Ultium 스토리(ZDX, Prologue)에서 자체 하드웨어 및 소프트웨어이는 전략적 변화입니다. 배터리 팩, 섀시, 그리고 가장 중요한 소프트웨어 업그레이드 기능에 대한 제어력이 강화되었습니다. 몬터레이 자동차 주간, 다른 사람들 중에서, 메추라기 그리고의 일부로서 페블 비치 콩쿠르 델레강스.
아큐라 RSX 생산 목표: 2026년 하반기, 오하이오 생산
연속물 아큐라 RSX는 계획대로 조립 라인에 있을 것입니다. 2026년 하반기 ~에 오하이오주 혼다 EV 허브(메리스빌 자동차 공장) – 같은 줄에 인테그라혼다는 또한 새로운 유연한 생산, 건설을 허용합니다 ICE, 하이브리드 및 BEV 최소한의 도구 교체로 한 줄에 작업합니다. 해석: 파워포인트는 줄이고 자동차는 늘리자.
구동계 및 섀시: 듀얼 엔진, AWD 및 Brembo가 기본 사양으로 제공됩니다.
아큐라가 확인했습니다 듀얼 모터 4륜 구동 그리고 더블 위시본 전면 – 카탈로그에만 있는 것이 아닌 스포티한 지오메트리. 더 많은 출처 추가 브렘보 앞과 21인치 프로토타입에서는 림이 시리즈 버전에 대한 좋은 약속으로 작용합니다. 그렇습니다. 바로 "정밀하게 제작된 성능"의 비결입니다. 다만 이제는 조용하고 기어 변속이 필요 없습니다.
ASIMO OS: 자동차의 두뇌(그리고 그 이상)
새로운 소프트웨어 플랫폼 아시모 OS – 처음 발표된 날짜 CES 2025 – 아큐라의 시대 도약입니다. 소프트웨어 정의 차량(SDV). 우리는에 대해 이야기하고 있습니다 오타 업데이트(무선), 머신 러닝 개인화를 촉진하고 지원 시스템과 인포테인먼트를 단일 운영 체제로 통합하기 위한 것입니다. 앞으로 이 OS는 자동차 모델에도 적용될 것입니다. 혼다 0. 로봇은 은퇴했고, 그 이름은 제어판에 새겨졌습니다.
충전 및 양방향 에너지(V2H/V2L)
아큐라를 위한 RSX 예측한다 양방향 충전. 이는 자동차가 다음과 같은 역할을 한다는 것을 의미합니다. 모바일 에너지 저장 장치 – 전원 공급 장치(V2L)에서 가정의 백업 전원 공급 장치(V2H)아직 세부 사항(전력, 표준, 인버터)은 발표되지 않았지만 방향은 명확합니다. EV는 더 이상 단순한 소비자가 아닙니다. 의지.
디자인: 쿠페 루프, NSX "라이트바" 및 Propulsion Yellow Pearl
프로토타입은 컬러로 표현됩니다 추진 옐로우 펄 뚜렷한 패스트백 지붕, 청소된 표면 및 전폭 LED 테일라이트 – 공물 NSX. 사진에는 다음과 같은 내용이 표시됩니다. 21인치 자전거와 "큰 자전거" 브렘보 캘리퍼; 양산차는 좀 더 날카로운 모서리와 현실적인 타이어 높이를 갖게 될 것으로 기대합니다.
숫자는 어떤가요?
아큐라 오늘 (아직) 공개하지 않는다 배터리(kWh), 주행거리(km/mi), 0~100km/h(0~62mph), 최종 속도(km/h; mph) 또는 출력(kW; hp) – 이는 시리즈 출시와 함께 제공됩니다. 일부 언론에서는 RSX가 ZDX A‑Spec보다 더 강력함 (이것은 358마력(267kW)), 하지만 지금은 그게 전부입니다 작업 시나리오, 데이터시트가 아닙니다.
"이건 CD 체인저 시절의 RSX가 아니라, 스스로 업데이트되는 RSX입니다."
간략한 맥락: 이미 Integra와 ZDX가 있는데 왜 RSX인가요?
인테그라 (여전히 휘발유)는 여전히 가볍고 유쾌한 브랜드의 입문입니다. ZDX 최초의 EV(GM 기반)입니다. 울티움), 이로 인해 아큐라는 전기 자동차 부문에 진출하게 되었습니다. RSX 또 다른 이야기입니다: 자체 플랫폼에서 구동되는 최초의 Acura EV자체 운영 체제와 자체 공장 전략을 갖추고 있습니다. 다시 놓기 소프트웨어와 아키텍처를 차용한 것이 아니라 본래의 모습을 유지하는 방향으로 브랜드를 구축합니다.
언제, 어디서, 어떻게: 아큐라 RSX
– 공개: 몬터레이 자동차 주간(더 퀘일, 페블 비치).
– 생산 시작: 2026년 2분기, 메리스빌 자동차 공장, 오하이오; Integra와 같은 라인 (ICE/HEV/BEV의 유연한 생산)
– 섀시 기본 사항: 더블 크로스 가이드, 브렘보, AWD 엔진이 두 개 달린.
– 소프트웨어: 아시모 OS OTA, ML, SDV 철학을 담고 있습니다.
– 에너지: 약속했다 양방향 충전 (V2H/V2L), 자세한 내용은 다음과 같습니다.
결론: 아큐라 RSX
RSX 쿠페의 환생이라기보다는 최초의 진정한 아큐라 EV 매니페스토: 자체 플랫폼, 아시모 OS, AWD 듀얼 엔진을 탑재한 브렘보, 더블 위시본 그리고 V2H – 이는 심각한 삭감입니다. 소식통들은 다음과 같이 동의합니다. 기술 데이터 (kWh, 전력, Nm(lb‑ft), 0~100km/h(0~62mph), 최종 속도(km/h; mph), 범위, 충전 속도)는 연속 발표를 통해서만 공개될 예정이지만, 방향은 명확합니다. ZDX (358마력/267kW) 시범 프로젝트 외국 하드웨어에서는 그렇습니다 RSX 리셋 버튼 – 마침내 사용하는 아큐라 너 스스로 플랫폼 및 소유하다 OS. 가격대가 예상됩니다. 프리미엄 EV 크로스오버 중간 크기입니다. 가속도와 kWh와 같은 정확한 숫자는 여전히 PR 금고에 보관되어 있습니다. 그때까지 RSX는 지난 10년 동안 아큐라가 보여준 가장 유망한 옐로카드로 남을 것이다.
