CM - 자동차 저널리스트, 제가 직접 쓴 보석 같은 글입니다. 제가 매우 진지하게 받아들이는 편집 지침입니다. 휘발유, 가죽, 그리고 이탈리아 특유의 혼돈과 화려함이 어우러진 특별한 냄새가 나는 기사를 준비했습니다. 바로 여기 있습니다. 알파 로메오 줄리아와 스텔비오 콰드리폴리오 '콜레지오네': V6 엔진의 귀환, 전기 엔진은 (아직) 충분히 매력적이지 않기 때문입니다. 안녕 침묵, 안녕 아크라포비치, 그리고 취소된 장례식! 우리는 작별 인사를 했다고 생각했습니다. 티슈를 준비하고 추도사를 쓰고 마지막으로 배기 파이프 냄새를 맡았습니다. 하지만 보세요, 스텔란티스 그룹의 전형적인 스타일처럼, 산의 날씨보다 결정이 더 빨리 바뀌는 알파 로메오는 "살토 모르탈레(salto mortale)"를 했습니다. 휘발유 엔진은 죽지 않았습니다. 사실, 가장 고귀한 모습으로 돌아와 관료들이 마침내 우리를 침묵 속으로 몰아넣기 전에 다시 한번 우리의 등골을 오싹하게 합니다. 그래서 콰드리폴리오 '콜레지오네'가 탄생했습니다.
알파 로메오가 작년에 슈퍼 스포츠로 전설적인 콰드리폴리오 모델에 마지막 말을 했다고 생각했다면, 당신은 틀렸습니다. 그리고 다행히도 그랬습니다. 이탈리아인들은 우리가…우리는 오랫동안 자동차의 고양이들이: 전기차가 미래일지 모르지만, 현재 판매량을 보면 사람들은 여전히 "소울"을 원하고 있습니다. 알파의 소울은 6기통 엔진과 2개의 터빈, 그리고 세 블록 떨어진 이웃까지 깨울 만큼 강력한 사운드를 자랑합니다. 이렇게 작별 컬렉션인 콰드리폴리오 '콜레지오네'가 탄생했습니다.
1세대 줄리아와 스텔비오의 수명이 연장되면서(엔지니어들이 전기 엔진 외에도 가솔린 엔진을 탑재하도록 재작업에 박차를 가하고 있어 후속 모델 출시가 지연되고 있음) 밀란(혹은 토리노)에서는 "안디아모! 새로운 시리즈를 만들어 보자!"라고 외쳤습니다.
그 결과, 각 모델당 단 63대만 한정 생산되는 새로운 콰드리폴리오 '콜레지오네' 시리즈가 탄생했습니다. 왜 63대일까요? 알파로메오가 상징적인 클로버 문양을 단 양산차를 처음 출시했던 1963년을 떠올리게 하기 때문입니다. 이 차는 단순한 자동차가 아니라, 네 바퀴로 배우는 역사의 한 장면입니다.
페라리처럼 뛰는 심장 – 콰드리폴리오 '콜레지오네'
보닛 아래에는 아무런 변화도 없다는 것이 오늘의 가장 큰 뉴스입니다. 2.9리터 트윈 터보 V6 엔진은 여전히 최고의 자리를 지키고 있습니다. 공식적으로는 아무도 이 엔진을 언급할 수 없지만, 우리 모두 페라리 DNA를 가지고 있다는 것을 알고 있습니다.
숫자는 기술적 순수주의자들을 위한 시입니다: Quadrifoglio 'Collezione'
- 전력: 시장에 따라 377kW 또는 382kW (513마력 / 520PS).
- 토크: 600Nm(442lb-ft).
- 가속(0-100km/h): Giulio의 경우 3.9초, Stelvio의 경우 3.8초.
- 최종 속도: 307km/h (191mph) 줄리아의 경우 283km/h(176mph)이고 스텔비오의 경우 283km/h(176mph)입니다.
하지만 숫자와 감정은 별개의 문제입니다. 알파 로메오는 이 "콜레지오네" 시리즈에 시리얼 버전을 추가했습니다. Akrapovič 배기 시스템네, 맞습니다. 슬로베니아에 대한 지식은 이 이탈리아 오케스트라가 그 어느 때보다 더 공격적으로 들리게 만들 것입니다. 7,000rpm으로 돌아가는 그 엔진 소리는 소음이 아닙니다. 우리 모두가 바퀴 달린 무소음 세탁기를 몰 때 놓치게 될 기계적인 폭력의 교향곡입니다.
"이 소리가 당신을 움직이지 않는다면, 맥박을 확인해 보세요. 아마 죽었을 거예요."
카본 세라믹 브레이크도 패키지에 포함되었습니다. 마치 투사체처럼 빠른 속도로 주행할 때, 세 코너를 돌고 나면 브레이크가 타지 않고 멈출 수 있다는 것을 아는 것이 좋기 때문입니다.
비주얼 드라마: Red as Sin
줄리아가 출시된 지 10년이 넘었기 때문에(자동차로 치면 사람으로 치면 90년 정도), 디자이너들은 주름을 감추기 위해 뭔가를 해야 했습니다. 그리고 그들은 성공했습니다. 두 모델 모두 노출된 탄소 섬유 루프를 적용하여 무게 중심을 낮추고, 그 자체로 강렬한 인상을 줍니다. 이 가벼운 소재는 사이드 미러 캡과 프런트 엠블럼에도 사용되었습니다.
하지만 진짜 핵심은 색상입니다. 콜레지오네는 최고급 슈퍼카 33 스트라달레에서 볼 수 있는 특별한 레드 색상으로 출시됩니다. 깊고 세련된 이 색상은 빛의 굴절로 인해 줄리아에서는 더 어둡게, 스텔비오에서는 약간 더 밝게 보입니다. "로소 코르사"가 아니라, "나는 내가 아름답다는 것을 알고 있고, 네가 뭐라고 생각하든 상관없어"라고 말하는 레드 색상입니다.
인테리어: 알칸타라와 향수가 만나는 곳
안으로 들어서는 순간, 이 차가 평범한 렌터카가 아니라는 것을 바로 알 수 있습니다. 대시보드는 빨간색 스티칭이 들어간 가죽으로 덮여 있고, 센터 터널은 더욱 풍성한 카본으로 장식되어 있습니다. 시트는요? 스파르코(Sparco)입니다. 가죽과 알칸타라의 조합에 카본 쉘이 더해져 코너에서 물리 법칙의 한계를 시험하는 동안에도 제자리를 유지해 줍니다.
침대 머리판에는 각각 번호가 매겨져 있습니다. "63개 중 1개"라고 적혀 있죠. 주인이 바에서 "제 침대 머리판은 12번이고, 당신 침대 머리판은 그냥 일반 콰드리폴리오예요."라고 자랑할 수 있는 디테일이죠.
이것이 왜 중요합니까?
완전한 전기화를 향해 달려가는 세상에서, 알파로메오가 엔진의 수명을 연장하려는 움직임은 거의 반항적인 행보입니다. 원래 계획은 차세대 모델이 순수 전기차로만 출시되는 것이었습니다. 하지만 시장의 반응은 이미 정해졌습니다. 고급 스포츠카 구매자들은 아직 가솔린 엔진의 굉음을 전기 모터의 웅웅거리는 소리로 바꿀 준비가 되어 있지 않습니다.
이 시리즈는 주로 유럽, 일본, 중동을 겨냥하고 있지만 (죄송합니다, 미국인 여러분, 이번에는 제외입니다), 메시지는 분명합니다. V6 엔진은 영원히 우리 곁에 있을 것입니다. 2028년에 출시될 차세대 엔진은 세상을 구하고 싶은 사람들을 위한 전기차와 세상을 즐기고 싶은 사람들을 위한 가솔린 엔진을 모두 제공할 것입니다.
마감: Quadrifoglio 'Collezione'
알파 로메오 줄리아 스텔비오 콰드리폴리오 콜레지오네는 단순한 자동차가 아닙니다. 서서히 종말을 향해 나아가는 시대의 기념비적인 존재이지만, 그 과정에서 치열한 경쟁이 펼쳐졌습니다. 과연 이 차들이 불완전할까요? 아마도 그럴 것입니다. 인포테인먼트 시스템은 여전히 독일차에 뒤처질 것이고, 어쩌면 예상치 못한 새로운 신호가 나타날지도 모릅니다.
하지만 누가 신경 쓰겠어? 가속 페달을 밟을 때, 아크라포비치 굉음을 내며 후륜구동(스텔비오의 경우 Q4)이 코너에서 빠져나오는 느낌이 들면 모든 단점을 잊으세요. 이것이 바로 최고의 자동차 운전입니다. 거칠고, 시끄럽고, 감성적입니다. 가격은? 아마 천문학적일 테지만, 굳이 물어봐야 한다면 아마 감당하기 어려울 겁니다. 게다가 63대만 생산된다는 점을 고려하면 그 가치는 계속 높아질 겁니다. 아직 합법적일 때 사세요.
