6월 22일 일요일, 사우스 콩그레스 애비뉴에서 타이어가 부드럽게 삐걱거리는 소리를 들었다면, 당신은 꿈을 꾸지 않았을 겁니다. 이 차량은 오스틴에서 운전자 없이 승객을 태운 최초의 테슬라 로보택시였습니다. 머스크가 거의 10년 동안 열정적으로 예측해 온 이 미래지향적인 약속은 이제 일상이 되었습니다. 게다가 가격도 정말… 아니, 말도 안 되게 저렴합니다.
첫 번째 단계에서는, 테슬라 10개 정도 길로 보냈어 모델 Y시내 중심가 내에서 엄격하게 정해진 노선을 따라 운행하는 버스입니다. 요금은 4.20달러로, (특히 시내 주차비와 비교하면) 터무니없이 비싼 것처럼 느껴집니다. 하지만 조심하세요.
- 운전 구역 교차로가 더 간단하고 날씨 조건이 (지금으로서는) 대체로 우호적인 안전 구역으로 제한됩니다.
- 승객 로봇은 최소 18세 이상이어야 합니다. 분명히 이 로봇들은 유치원 모험에 가기에는 너무 어립니다.
- 보안 멤버 그들은 조수석에 앉아 비상 상황에서 이상한 일이 생기면 냄새로 알아낼 수 있지만, 테슬라는 지붕 위의 경보인지 픽셀화된 소프트웨어의 경보인지 먼저 울리는 것에 대해서는 언급하지 않기를 원합니다.
카메라 대 라이더: 가시성을 위한 대결
경쟁자들은 웨이모 Zoox는 3차원 "레이저"(라이더), 레이더, 카메라를 맹신하지만, 머스크는 카메라만 사용하는 방식을 고집합니다. 첫째, 비용이 저렴하기 때문이고, 둘째, 실리콘 밸리에서는 알고리즘이 충분히 똑똑해지면 시간이 지남에 따라 더 안정적일 것이라고 주장합니다. 그러나 비평가들은 안개 낀 아침이나 밝은 햇살 아래에서는 이 방식이 효과가 있을지 의문을 제기합니다. 미래에서도 안경이 필요할 때가 있는 것 같습니다. 그럼에도 불구하고 테슬라 로보택스에 이미 탑승해 본 사람들의 첫인상은 설득력이 있습니다. 주행은 부드럽고, 매우 조용하며, 거의 흠잡을 데가 없습니다. 적어도 도로 한가운데 교차로가 나타나기 전까지는 말입니다.
새로운 규정: 텍사스, 통제 강화
시작 직전, 그렉 애벗 주지사는 9월 1일부터 모든 레벨 4 자율주행차에 대한 주 정부 면허 취득을 의무화하는 법안에 서명했습니다. 관계자들에 따르면, 이 절차는 "간단"할 것이지만, 로봇이 보행자를 위험에 빠뜨리거나 신호등에 지나치게 흥분할 경우 면허가 즉시 취소될 수 있습니다. 이는 텍사스가 2017년 시행했던 "무규제" 정책에서 공식적으로 벗어나는 것을 의미하며, 이 정책은 이미 많은 기술 마니아들의 무사고 운전에 대한 꿈을 깨뜨렸습니다.
사업의 중요성과 미래 전망
테슬라에게 로보택시의 성공은 전략적으로 중요합니다. 투자자와 분석가들은 테슬라의 시장 가치가 주로 이 서비스(휴머노이드 로봇 옵티머스와 함께)에 달려 있다고 예상합니다. 카네기 멜론 대학교의 필립 쿠프만 교수에 따르면, 오스틴에서의 테스트는 "시작의 끝"이라고 할 수 있지만, 머스크의 주장대로라면 진정한 대량 도입에는 앞으로 몇 년간의 노력과 끝없는 소프트웨어 업데이트가 필요할 것입니다.
결론: 테슬라 로보택시
오스틴의 테슬라 로보택시는 단순한 한 걸음이 아니라, 마치 순간이동하는 듯 자율주행 모빌리티로의 도약입니다. 4.20달러라는 저렴한 가격에 이용 가능하다는 점이 매력적이지만, 앞으로 몇 달 동안 기술, 법률, 그리고 여론이 어떻게 변화할지 기대됩니다. 모든 신호등이 카메라에 대한 신뢰도를 시험하는 도시, 그 거리를 누비는 자율주행 모험에 참여해 보시겠습니까? 댓글에 여러분의 의견과 경험을 공유해 주시고, 가장 먼저 도전할 친구를 태그하는 것도 잊지 마세요!
