항공기 설계자들이 여전히 편안함의 증거로 작은 창문을 고집하는 세상에서, 오토 에비에이션은 완전히 다른 접근 방식을 취하기로 결정했습니다. 오토 에비에이션 팬텀 3500은 고전적인 창문이 없는 최초의 비즈니스 제트기입니다. 그 대신, 실시간으로 카메라로 촬영한 파노라마 영상을 보여주는 고해상도 디지털 화면이 있습니다. 승객이 원하는 영상을 보여주는 것도 가능합니다.
왜? 창문은 잘 열리지 않거든요. 문자 그대로. 공기 저항이 발생합니다. 오토 에비에이션 팬텀 3500 하지만 캔버스 위를 흐르는 솔처럼 공중을 떠다니고 싶어합니다. 난류 없음. 추가 구멍이 없습니다. 결과는? 35 % 공기 저항 적음 그리고 뭐 50 % 연료 소모량 감소 경쟁사에 비해. 비행기정말 공중을 활공하는군요!
미래의 비전(터보팬 엔진 2개 탑재)
우아한 외관 아래에는 창문 방해 없이 작동합니다. 두 개의 터보팬 엔진, 어느 팬텀 3500 밀어내다 50,000피트 상공에서의 횡단 (15,240미터). 이는 대부분의 여객기보다 높은 고도에 위치해 교통량이 적고, 날씨가 덜 추워 전망이 더 좋습니다. 비록 – 아시다시피, 그 보다 이제 디지털화되었습니다. 비행기는 예정된 항속거리 5,790km(3,600마일) 그리고 순항 속도 약 850km/h.
내부? 앉아있는 것과 같습니다 애플 스토어 하늘에. 객실은 작지만 기술적으로 정교합니다. 측면과 천장에는 디지털 "창문"이 있고, 주변 조명이 있으며, 몸에 꼭 맞는 좌석이 있고, 스위스 요트도 부러워할 만한 소재가 사용되었습니다.
하지만 항공 부문에서 정말로 획기적인 변화는 무엇일까요?
Phantom 3500은 디지털 윈도우 외에도 다음과 같은 특징을 가지고 있습니다. 무게 – 아니, 오히려 편리함. 당신과 함께 최대 이륙 중량은 8,600kg에 불과하다 그는 제트 전투기 중에서는 진짜 가벼운 선수입니다. 건설부터 복합재료 (레오나르도와의 협업으로) 향상된 공기 역학과 층류 덕분에 이 새는 더 조용하고 우아하게, 그리고 더 적은 에너지로 움직일 수 있게 되었습니다.
그리고 한 가지 더 말씀드리겠습니다. 더 작은 엔진, 더 낮은 운영 비용, 더 작은 탄소 발자국. 팬텀 3500은 개인 비행을 최소한 양심의 가책 없이 할 수 있게 해줄 것을 약속합니다. 모든 개인 비행이 금세 트위터 스캔들로 변하는 세상에서 이는 환영할 만한 일입니다.
언제 비행기를 탈까요?
오토 항공은 계획하고 있습니다 2025년 10월까지 기본 설계 완료, 첫 번째 시험 비행은 이미 2027년 초. 모든 것이 계획대로 진행된다면 그들은 2030년까지 첫 번째 항공기 인도 가능. 테스트 단계에서는 다음을 구축합니다. 네 대의 비행기 인증을 신속하게 처리하기 위해 생산 형태로 전환한 것은 이 분야에서 흔하지 않은 일입니다.
따라서 팬텀 3500은 챌린저 3500, 사이테이션 롱지튜드, 프래터 600 등의 이름과 함께 중형차 부문에서 경쟁하게 되며, 완전히 독자적인 철학을 가지고 있습니다. 소음이 적고, 무게가 적고, 연료도 적게 듭니다. 더 많은 디자인, 더 많은 높이, 더 많은 용기.
그리고 만약 그가 성공한다면, 몇 년 안에 우리 모두는 디지털 창문을 통해 세상을 바라보게 될지도 모릅니다. 의무감 때문이 아니라, 우리가 원하기 때문입니다.
