중국 전기 자동차는 저렴하지만... 중국에서만 판매됩니다. 유럽에서는 동일한 모델이 두 배나 비싼 가격에 판매됩니다. 아니요, 세금, 관세, 운송만이 문제가 되는 것은 아닙니다. 그러니까 유럽에 진출한 중국차!
유럽의 중국차! 때때로 우리는 우리의 말을 지킵니다 중국차 우리는 눈을 굴렸지만 오늘날 우리는 도로에서 전기 자동차를 존경심으로 관찰합니다. 지크르예, 니오-이고 BYD. 하지만 가격을 보면 그런 설렘은 금세 사라진다. 중국인들이 새 세탁기 가격으로 구매하는 모델은 유럽에서는 비엔나 외곽의 원룸 아파트 가격과 비슷합니다. 어떻게 가능할까요? BYD 돌고래 중국에서는 단돈 116,800위안(약 15,000유로)에 판매되고, 프랑스에서는 28,990유로에 판매됩니다. 이는 거의 +91 % 차이이며, 이는 고립된 사례가 아닙니다. 유럽의 중국차, 왜 우리 유럽인들은 그렇게 비싼 가격을 지불하는 걸까요?!
중국 가격 - 유럽의 꿈 - 유럽의 중국차 82%가 더 비쌉니다.
포털 분석에서 몇 가지 구체적인 예를 살펴보겠습니다. 클린테크니카, 로이터 그리고 리카르코:
| 모델(브랜드) | 중국 가격(¥) | 유럽 가격(€) | 가격 인상(%) |
|---|---|---|---|
| BYD 돌핀(EV) | 116,800엔 | €28,990 (프랑스) | +91 % |
| MG ZS EV(SAIC) | 119,800엔 | €31,310 (독일) | +101 % |
| 지커 X | 189,800엔 | €44,990 (독일) | +82 % |
| 니오 ET7 | 428,000엔 | €81,900 (독일) | +52 % |
| BYD Atto 3(위안 플러스) | 147,800엔 | €38,000 (독일) | +85 % |
흥미로운 점은 차이가 균일하지 않다는 것입니다. 프리미엄 모델인 NIO ET7의 가격은 %보다 "단지" 52달러 더 높은 반면, MG ZS EV나 BYD Dolphin과 같은 저렴한 모델도 %가 최대 +100달러 더 높습니다.
왜 이런 차이가 있을까? (힌트: 세금에 관한 것만은 아닙니다)
여러분은 이렇게 생각할지도 모릅니다: 유럽 세금, 20 % VAT, 10 % 수입 관세... 이 모든 것이 가격을 올릴 뿐입니다. 그러나 계산에 따르면 이러한 비용은 다음과 같습니다. 약 30 % 최종적인 차이점. 나머지는 어떤가요?
1. 마케팅 전략: 중국 제조업체들은 더 이상 유럽에 베팅하지 않습니다. 저렴한 비용 영상. 그들은 그럴 수 있기 때문에 더 높은 가격을 청구합니다. 그리고 그들이 원하기 때문이죠. 그들은 저렴하지만 좋은 것을 원하는 고객을 타겟으로 합니다. 꼭 더 나은 것은 아니더라도요.
2. 인위적으로 만들어진 프리미엄 이미지: 높은 가격 = 높은 품질 인식. 그리고 "비싼 것이라면 더 좋을 가능성이 크다"는 이유로 구매자는 심리적으로 덜 고통스러워합니다.
3. 중국에서 가격 전쟁이 격화되고 있습니다. 100개가 넘는 전기자동차 제조업체가 고객을 유치하기 위해 경쟁하고 있습니다. 보조금과 과도한 경쟁으로 인해 가격이 인위적으로 낮아졌습니다. 그들은 국내 시장에서 최소한의 수입이나 전혀 수입을 얻지 못합니다. 유럽에서는... 빙고.
4. 승인 및 운송 비용: 네, 그런 것도 있습니다. 하지만 중국에서는 약 24,500유로, 독일에서는 거의 45,000유로에 달하는 Zeekr X의 가격은 운송과 서류 작업의 차이만으로는 정당화될 수 없습니다.
이는 유럽 구매자들에게 무엇을 의미할까?
우리는 같은 제품에 대해 더 많은 비용, 때로는 두 배나 더 많은 비용을 지불합니다. 소프트웨어가 약간 다르고, 보안 시스템이 강화되었으며, 유럽 시장에 맞춰 사양이 맞춤화되었지만 기본 플랫폼은 동일하게 유지되었습니다. 그런데도 우리는 그것을 산다.
왜? 가격 상승에도 불구하고 중국 모델은 여전히 저렴하다 유럽의 경쟁자로서. Zeekr X는 메르세데스 EQA나 아우디 Q4 e-tron보다 저렴하지만, 더 나은 장비, 더 긴 주행 거리, 미래 지향적인 실내 공간을 제공합니다. 그래서 중국 브랜드의 유럽 시장 점유율이 꾸준히 증가하고 있습니다. 2024년 6월까지 이미 11 % 점유율에 도달했습니다. EU의 전기 자동차 시장에 관하여.
그리고 무엇에 대해서 테슬라, 또한 종종 사용되는 브랜드 중국에서 만든? 여기서는 상황이 상당히 다릅니다. 최신 데이터(Reuters, 2024년 1분기)에 따르면 테슬라 모델 3 RWD상하이에서 생산, 중국 내에서는 가격이 저렴합니다. 245,900엔 (대략 31.500 €), 그리고 독일에서는 동일한 버전이 판매됩니다. 42.990 €. 이는 대략 다음을 의미합니다. +36 % 가격 상승 유럽에서는 대부분 중국 브랜드에 비해 훨씬 덜 공격적입니다.
따라서 테슬라를 BYD나 지크로와 비교해 보면, 미국 제조업체가 유럽 시장에서도 더 투명하고 균일한 가격 정책을 유지하고 있다는 점이 분명해집니다. 이는 가격 급등을 보여줍니다 절대적으로 필요하지 않음 – 하지만 매우 수익성이 있을 수 있습니다.
유럽 내 중국차 가격 가장 크게 오른 곳 – 유럽 내 중국차
| 제조사 및 모델 | 중국 | 유럽 연합 | 가격 인상(%) |
|---|---|---|---|
| MG ZS EV (SAIC) | 119,800엔(약 15,400유로) | €31,310 (독일) | +101 % |
| BYD 돌고래 | 116,800엔(약 15,000유로) | €28,990 (프랑스) | +91 % |
| BYD Atto 3(위안 플러스) | 147,800엔(약 19,000유로) | €38,000 (독일) | +85 % |
| 지커 X | 189,800엔(약 24,500유로) | €44,990 (독일) | +82 % |
| 니오 ET7 | 428,000엔(약 55,000유로) | €81,900 (독일) | +49 % |
| 테슬라 모델 3 | 245,900엔(약 31,500유로) | €42,990 (독일) | +36 % |
MG: 유럽 땅에서 가격 인상의 확실한 왕
중국 전기 신흥기업들의 대규모 전투에서, MG(SAIC Motors 소유) 가격 인상의 관점에서만 본다면 절대적인 승자가 될 것입니다. MG ZS EV 유럽에서 판매됩니다 중국에서는 가격이 두 배 이상 비싸다 – +101 % 차이! 이는 유럽 구매자가 실질적으로 동일한 자동차에 대해 상하이 구매자보다 16,000유로 더 많은 비용을 지불한다는 것을 의미합니다. 이 제품은 분석 대상 브랜드 중 가격이 가장 공격적입니다.
왜 이런 차이가 있을까? MG는 유럽 시장에서 저가 경쟁자로 자리매김하지 않고 있지만, 유럽 브랜드에 대한 "저렴한 대안"그는 특정 마진을 감당할 수 있는 곳입니다. 이는 잘 발달된 판매 네트워크, 간단한 승인, 모델의 상당한 현지화(예: 표준 범위의 더 많은 장비, 더 나은 인포테인먼트, 개선된 안전 장비)에 기인합니다.
또한 MG는 유럽(영국 기반)에서 오랜 역사를 가지고 있어 다른 중국 신규 업체보다 브랜드 신뢰도가 더 높다는 점도 흥미롭습니다. 덕분에 가격을 "고수"하면서도 성공적으로 판매할 수 있습니다.
예외는 테슬라뿐입니다. 공정하게 경쟁하는 유일한 회사죠.
그리고 무엇에 대해서 테슬라, 또한 종종 사용되는 브랜드 중국에서 만든? 여기서는 상황이 상당히 다릅니다. 최신 데이터(Reuters, 2024년 1분기)에 따르면 테슬라 모델 3 RWD상하이에서 생산, 중국 내에서는 가격이 저렴합니다. 245,900엔 (대략 31.500 €), 그리고 독일에서는 동일한 버전이 판매됩니다. 42.990 €. 이는 대략 다음을 의미합니다. +36 % 가격 상승 유럽에서는 대부분 중국 브랜드에 비해 훨씬 덜 공격적입니다. 이는 중국이 수입 비용이 아닌 시장의 구매력에 따라 자동차 가격을 책정했다는 또 다른 증거입니다.
결론: 중국의 "할 수 있으니까 더 많이 지불하세요" 전략은 분명히 효과가 있습니다.
가격이 거의 두 배로 올랐음에도 불구하고 중국 자동차는 유럽 시장을 성공적으로 정복하고 있습니다. 그리고 그들이 가격 경쟁을 할 것이라고 기대했지만, 제조업체들은 정반대의 전략을 택했습니다. 즉, 더 높은 가격을 청구하여 명예심을 느끼게 하는 것입니다. 그들은 "스마트 럭셔리" 카드를 꺼냅니다. 즉, 유럽 경쟁사보다 가격 대비 성능 비율이 더 뛰어나지만 여전히 좋은 마진이 있습니다.
BYD Dolphin, Zeekr X 및 MG ZS EV와 같은 모델은 더 이상 유럽 구매자의 눈에 "저렴한 중국산"이 아니라 오히려 매력적인 가격입니다. 하이테크 도전자들. +80 % 차이에도 불구하고. 아일랜드 구매자는 이 차량을 구매하고, 프랑스 구매자는 자금을 조달하고, 독일에서는 많은 사람에게 너무 비싼 폭스바겐의 대안으로 이 차량을 수입합니다.
그렇다면 중국차는 여전히 저렴한가요? 아니요. 경쟁이 치열한가요? 아직도 그렇습니다. 이런 추세가 계속된다면, 2025년에는 BYD가 EU에서 판매된 전기 자동차 대수에서 르노를 앞지를 수도 있습니다. 아이러니하지만 매우 사실입니다.
그리고 다음에 "중국어"라는 말을 들으면 새로운 슈코다 슈퍼브보다 비싼 400kW 지크르를 떠올려 보세요. 세상은 우리가 생각하는 것보다 더 빠르게 회전하고 있습니다.
