플러그인 하이브리드(PHEV)는 전기차와 일반 자동차의 이상적인 절충안이 될 것입니다. 마치 자동차 버전에서 "케이크도 먹고 케이크도 먹는" 것과 같습니다. 하지만 안타깝게도 많은 운전자들이 PHEV를 마치 휘발유 차량에 보너스 배터리를 장착한 것처럼 사용하고 있으며, 2012년형 스마트폰보다 충전 빈도가 낮습니다. 이로 인해 배출량이 예상보다 훨씬 많아지자, 독일은 이러한 반반 사용을 중단하는 방안을 검토하고 있습니다. 해결책은 무엇일까요? 정기적으로 충전하지 않으면 출력이 떨어지는 자동차입니다. 네, 맞습니다.
플러그인 하이브리드 PHEV는 화석 연료와 순수 전기 사이의 가교 역할을 하는 과도기적 해결책으로 여겨집니다. 집에 충전소가 있고, 매일 짧은 거리를 주행하며, 어느 정도 친환경적인 성향을 지닌다면 PHEV가 현명한 선택이 될 수 있습니다. 일부 구간은 전기로, 나머지 구간은 휘발유로 주행하며, "주행거리 불안"을 걱정할 필요가 없습니다.
문제는 사람들이 "플러그인"이 단순히 미적인 목적만을 위한 것이 아니라는 사실을 잊거나 무시할 때 발생합니다. 연구에 따르면 많은 PHEV 소유자들이 거의 플러그인 하이브리드 차량을 사용하지 않는 것으로 나타났습니다. 그 결과, 연료 소비량이 증가하고, 배출량이 늘어나며, 전기 부품의 이점이 크게 줄어듭니다. 결국 하이브리드의 본질은 충전 케이블과 소파 사이 어딘가에 묻혀 버립니다.
독일식 "리셋 버튼": 충전 또는 저속 주행
이제 독일 최대 자동차 로비 단체인 독일 자동차 산업 협회(VDA)가 많은 사람들을 기쁘게 하거나, 혹은 화나게 할 아이디어를 가지고 시장에 뛰어들었습니다. 그들의 비전은 명확합니다. 충전하지 않으면 최대 출력으로 운전할 수 없다는 것입니다.
VDA 회장인 Hildegard Müller는 다음을 지지합니다. 프랑크푸르트 알게마이네 존타그차이퉁 미래의 PHEV는 운전자에게 충전 시기를 문자 그대로 "알려주는" 것이어야 한다고 주장했습니다. 제안된 아이디어는 일정 거리(km)를 주행한 후에도 배터리를 충전하지 않으면 엔진 출력이 감소하고, 전기 연결 후에만 잠금 해제가 가능하다는 것입니다.
어떤 이들에게는 디지털 손가락의 자동차 버전일지도 모릅니다. "게으른 놈들, 오늘 아직 플러그 꽂았어?"
EU, 2035년, 그리고 하이브리드 생존을 위한 투쟁
유럽연합은 2035년까지 이산화탄소를 배출하는 차량의 판매를 금지할 계획이다. 전기 자동차가 미래를 향해 자신감 있게 돌진하는 반면, 플러그인 하이브리드 자동차는 문자 그대로나 법적으로 모호한 영역에 처해 있다.
그렇기 때문에 당신은 독일 자동차 산업 PHEV(플러그인 하이브리드)의 "수명 연장"을 위해 노력하고 있습니다. 하지만 한 가지 중요한 점이 있습니다. 하이브리드 자동차가 살아남으려면 원래 의도대로, 즉 충전해서 사용해야 합니다.
그렇게 하지 않는다면요? 그럼 마치 보닛 아래에 잔디 깎는 기계 엔진이 있는 것처럼 운전하세요.
현실인가, 공상과학인가?
현재로서는 구체적인 형태나 입법적 지지를 받지 못한 제안입니다. 하지만 이 아이디어는 많은 의문을 제기합니다. 가장 중요한 것은, 자동차가 출력 감소로 우리를 벌하기 전까지 충전 없이 얼마나 많은 거리를 주행할 수 있을까 하는 것입니다.
제한이 있는 경우 1,000km – 당황하지 마세요. 하지만 100km마다 주유소를 찾아 5시간을 보내야 한다면, 많은 사람들이 차라리 오래된 디젤 클래식카를 사는 게 낫지 않을까 하고 생각할 겁니다.
결론: 누가 누구와 관계를 맺을까?
이 제안이 현실화된다면 제조업체와 사용자들이 어떤 반응을 보일지 흥미롭겠습니다. 이것이 마침내 플러그인 하이브리드 자동차 사용자들을 강제로 끌어내릴 수 있는 지렛대가 될까요? PHEV, 더 지속 가능한 방식으로 사용하기 위해서일까요? 아니면 하이브리드 모델을 서서히 자동차 역사의 쓰레기통으로 밀어넣는 또 다른 이유가 될까요?
어느 쪽이든 미래는 짜릿할 것입니다. 부드러운 강압으로든, 미소로든 말입니다. 그리고 어쩌면 그 사이에 독일 특유의 고집이 살짝 엿보일지도 모릅니다.
