유럽은 전자파의 물결을 타고 있지만, 올해는 썰물보다는 썰물에 더 가까운 것 같습니다. 일론 머스크조차도 "당황하지 마세요. 모두 나와 함께 가라앉고 있어요."라고 말할 수 있을 정도입니다. 하지만 실제로 무슨 일이 벌어지고 있을까요? EU의 수치를 살펴보겠습니다!
통계에 따르면 2025년에 가장 많이 팔린 자동차는 무엇일까요?
2025년은 자동차 전기화의 전환점이 될 것으로 예상된다. 유럽하지만 첫 4개월은 계획이 현실과 충돌했음을 보여줍니다. 유럽의 신규 승용차 등록은 0.4대(%) 감소했는데, 언뜻 보기에는 그다지 비극적인 일이 아닙니다. 하지만 EU 내에서는 상황이 달랐습니다. EU 시장은 전년 동기 대비 4.6대(%) 성장했습니다. 그렇다면 문제는 어디에 있을까요?
2025년 상반기 EU에서 가장 많이 팔린 자동차
유럽 승용차 시장은 2025년 초 안정화를 이루면서, 저렴한 시티카와 소형 SUV가 베스트셀러 모델 상위권에 진입했습니다. 수년간의 독주 이후 다치아 산데로 푸조 208(3월 출시) 및 르노 클리오 (4월). 그럼에도 불구하고, 다키아 산데로 2025년 현재까지 유럽에서 가장 많이 팔린 모델로 남아 있습니다. 상위 10대 모델에는 르노, 다치아, 푸조, 폭스바겐, 토요타의 여러 대표 모델이 포함됩니다. 아래 표는 2025년 상반기 EU에서 가장 많이 팔린 상위 10대 모델(신규 등록 대수 기준)과 각 모델의 예상 판매량 및 주요 파워트레인을 보여줍니다.
각주: 2025년 1월~6월 기간에 대한 전체 공식 데이터는 아직 공개되지 않았으므로 표에서는 사용 가능한 최신 데이터(대부분 첫 4개월 (2025년 기준) EU에서 가장 많이 팔리는 자동차는 무엇일까요?
| 도시 | 모델 | 2025년 매출¹ |
|---|---|---|
| 1. | 다키아 산데로 | ~86.000 |
| 2. | 푸조 208 | ~75.000 |
| 3. | 르노 클리오 | ~73.900 |
| 4. | 폭스바겐 티구안 | – 두 자릿수 성장 |
| 5. | 시트로엥 C3 | – 두 자릿수 성장 |
| 6. | 토요타 야리스 크로스 | – 두 자릿수 성장 |
| 7. | 다키아 더스터 | – 두 자릿수 성장 |
| 8. | 폭스바겐 골프 | – (4월 매출 감소) |
| 9. | 폭스바겐 티록 | – (4월 매출 감소) |
| 10. | 토요타 야리스 | – (4월 매출 감소) |
그 해답은 더욱 엄격해진 환경 규제, 생산 전략, 그리고 소비자 습관이 복잡하게 얽혀 있는 데 있습니다. 브뤼셀은 올해 이산화탄소 배출 규제를 완화하고 3년 평균 배출량(2025~2027년)을 도입하여 제조업체의 유연성을 확대하고 있습니다. 그러나 이러한 "유예 기간"은 전략적 사고를 부추겨 결과적으로 시장 성장을 둔화시킬 수 있습니다.
가장 흥미로운 사실은 무엇일까요? 디젤 엔진이 플러그인 하이브리드에 밀리고 있다는 것입니다. 판매 점유율 면에서 디젤 엔진을 거의 따라잡았는데, 이는 역사적인 순간입니다. 한편, 순수 전기차(BEV)는 17%의 시장 점유율을 유지하고 있는데, 이는 성장세이기는 하지만 예상보다 더딘 성장세입니다. 플러그인 하이브리드를 포함하여 전기차는 현재 시장 점유율 25%(작년 20%)를 차지하고 있습니다. 이와 비교했을 때, 중국은 이미 시장 점유율 50%를 차지하고 있습니다.
가장 큰 승자는? 하이브리드입니다. 유럽자동차공업협회(ACEA)는 하이브리드의 시장 점유율이 35%라고 밝혔습니다. 하지만 이 수치에는 "진정한" 하이브리드와 마일드 하이브리드가 섞여 있어 효율 분석에 혼란을 줄 수 있다는 점에 유의해야 합니다.
브뤼셀의 낙관적인 전망에도 불구하고, 대부분의 자동차 브랜드는 작년보다 등록 대수가 감소했습니다. 여러 가지 이유가 있습니다. 납품 지연, 소형 모델에 대한 공급 부족, 그리고 구매자들이 아직 완전한 전기화에 심리적, 재정적으로 준비가 되어 있지 않다는 단순한 사실 등이 있습니다.
결론: EU 산업, 갈림길에 서다
유럽 자동차 제조업체들 사이에 만연한 감정은 마치 긴 밤을 지새운 고양이가 깨어난 것과 같습니다. 이론상으로는 모든 것이 훌륭했지만, 이제는 그 결과를 감당해야 합니다. 차량의 전기화는 서서히 진행되고 있지만, 지역적 차이가 크고 여러 가지 장애물이 있습니다.
플러그인 하이브리드가 디젤 엔진과 거의 동등한 수준에 도달했다는 사실은 큰 진전입니다. 하지만 하이브리드가 시장의 강자라는 사실은 향수와 미래 사이의 일종의 타협을 시사합니다. 전기차의 가격은 여전히 대중화를 가로막고 있으며, 인프라가 개선되고 있지만 심리적 장벽은 여전히 높습니다.
테슬라가 더 이상 문제의 유일한 상징은 아니지만, 거의 모든 곳에서 판매량이 감소하고 있습니다. 하지만 이는 단 한 가지를 의미합니다. 바로 새로운 균형이 도래하고 있다는 것입니다. 유럽 자동차 산업은 이제 그 어느 때보다 혁신과 소비자 현실 사이에서 균형을 맞춰야 합니다. 그리고 아마도 2025년은 꿈에서 계산된 결정으로 나아가는 이 어려운 전환의 시작일 것입니다.
진짜 드라마는 이제 막 시작일 뿐이다.
