슬로베니아는 노르웨이, 아이슬란드, 영국의 뒤를 따르기로 결심했습니다. e-모빌리티로의 전환을 명확하게 장려하는 국가입니다. 이는 또한 사업 목적으로 사용되는 전기 자동차에 부가가치세(VAT) 공제를 허용하는 부가가치세법(VAT Act) 개정안 채택에 따른 DZ의 최근 움직임에서도 알 수 있습니다. 하지만 이것이 빠른 녹색 전환에 충분할까요?
- 부가가치세 없는 전기차, 부가가치세 없이?!
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사실은 수용이다. 전기 이동성 강하게 연결되어 있다 구매 인센티브로 전기 자동차. 예를 들어, 영국 현재 세계 2위의 시장이다. 포르쉐 타이칸, 직후 중국, 전에 미국 그리고 독일 이는 전적으로 비즈니스 사용자에게 제공되는 세금 공제 때문입니다. 아이슬란드에서도 마찬가지고 노르웨이 인 - 정부 정책은 e-모빌리티 도입에 직접적인 영향을 미칩니다. 사람들은 비용이 더 든다면 "친환경" 전환을 구매하지 않고, 비용이 절약될 경우에만 구매합니다. 그리고 그들은 많이 저축해야 합니다. 이는 소비자가 항상 지갑으로 결정을 내린다는 사실을 다시 한 번 확인시켜줍니다.
그러나 "정부"의 더 많은 움직임이 있어야 하며, 그 움직임은 응집력이 있고 목표와 강력하게 연결되어 있어야 합니다. 좋아요 아이슬란드 최초로 펀드를 조성해 투자했다. 하부 구조. 그 결과 섬 주변의 EV(전기 자동차) 충전소 네트워크가 지속적으로 확장되고 있습니다. 이러한 움직임은 정부 정책이 어떻게 구매자를 장려하고 친환경 문화를 변화시키고 있는지를 명확하게 보여줍니다. 이제 전기 자동차는 구매 비용이 더 저렴해지고 운전도 가능해졌습니다. 아이슬란드는 이 분야의 좋은 인프라와 인센티브를 통해 충전 문제나 과제에 대응했습니다. 슬로베니아는 어떻습니까?!
전기 자동차는 이미 슬로베니아에서 업무용으로 기존 차량보다 최대 50% 저렴하지만 이를 "거의" 아무도 모르고 사용하지 않습니다.
많은 사람들은 비즈니스 사용자의 구매 가격이 높음에도 불구하고 전기 자동차가 슬로베니아는 지난 3년 동안 훌륭한 금융 옵션을 제공해왔습니다.. 그리고 이사들에게 전기차로 전환하도록 강요하지 않은 회사의 금융가는 결코 좋은 금융가가 아닙니다. 우리는 자동차 가치의 몇 퍼센트에 불과한 전기 자동차에 대한 보조금을 말하는 것이 아닙니다. 오히려 전기차가 고려될 수 있다는 점은 40% 투자 구제 (트럭과 유사) 개인신용등급이 계산되어 있음 클래식카 신용등급 대비 5배 낮은 사용량 내부 연소로. 그래서 한편으로는 회사가 이익에 대해 더 적은 세금을 내고, 다른 한편으로는 친환경 차량을 사용하는 직원의 총 급여는 구매 가치의 0.3%만 증가하고 클래식 자동차와 마찬가지로 1.5%가 증가하지 않습니다. 내연기관차는 매월 개인용 신용등급을 산정합니다. 그 결과, 우리는 5년 동안 전기 자동차를 구입함으로써 막대한 금액을 절약하게 되었으며, 계산에 따르면 전체 재정 자원의 최대 50%를 절약하게 되었습니다. 전기 자동차를 소유하는 것은 이미 매우 유리한 재정적 옵션이었습니다. (기여도 확인)
부가가치세가 없는 전기 자동차 - 전기 승용차에 대한 VAT 공제 권리
에 관한 법률 개정 부가가치세-ZDDV-1 새로운 것이 소개되고 있어요 제66b조, 이는 자동차(예: 승용차, 오토바이, 자전거 및 보조 엔진이 장착된 유사한 차량) 구매에 대한 부가가치세 공제 권리 제한에 대한 예외를 주장합니다. 이러한 차량은 납세자의 활동 수행을 위한 것입니다.
지금까지 승용차에 대한 매입 부가가치세 공제는 회사가 운전 학원이나 택시 서비스 등 주요 활동에 사용한 경우에만 가능했습니다. 새로운 개정안에 따르면 차량이 어떤 활동에 사용되는지는 중요하지 않지만 다음 조건을 누적적으로 충족하는 모든 차량에 대해 VAT 공제가 전액 허용됩니다. (1.) 자동차에 이산화탄소가 없고 ( 2.) 계산된 VAT 및 기타 관세를 포함한 자동차 가치가 80,000유로를 초과하지 않습니다.
언급된 차량과 관련하여 납세자는 연료, 윤활유, 예비 부품 및 이와 밀접하게 관련된 서비스 구매에 대해 VAT 공제를 청구할 수도 있습니다.
즉, 지금까지 가격이 책정되어 있던 테슬라3 전기차(기본모델)를 구입하면 48,969유로, 귀하는 8,830유로의 VAT 환급을 청구할 수 있습니다. 물론 기업으로서만 가능합니다. 따라서 자동차 비용은 40,139유로가 됩니다. 동시에 에코 펀드로부터 다음 금액의 보조금을 요청할 수 있습니다. 3,500유로, 투자감면(이익감소)을 신청했는데, 지금까지 이 차량의 사용에 대한 신용등급은 차량 구매가액의 0.3%로 매우 낮았습니다.
금전적으로는 그럴거에요 테슬라 모델 3 일반 폭스바겐 골프와 일치 (약 50%의 경우 더 저렴함), 비즈니스 사용자의 경우. 초기 가격이 더 높음에도 불구하고 50,000유로 상당의 전기 자동차를 구입하면 5년 소유 기간 동안 회사의 비용이 훨씬 저렴해집니다. 즉, 소유권이 긍정적인 재정적 영향을 미칠 것입니다. 다른 말로 하면. 폭스바겐 골프는 5년 동안 소유하는 기업으로서 전기 자동차보다 훨씬 더 많은 비용이 들며, 구매 시 100%만큼 더 비쌉니다. 논리적이지 않은 것처럼 보이지만 사실은 논리적인 수학입니다!
재정적 영향도 최대일 수 있습니다. 70퍼센트 모든 요소를 고려한 경우 회사의 비용 절감. 또한 전기 자동차의 에너지 비용과 유지 관리 비용도 저렴합니다. 특정 브랜드의 중고차 판매 가치가 더 높습니다.
하지만 이것이 슬로베니아에서도 녹색으로 전환하기에 충분할까요?
먼저 북쪽을 살펴보겠습니다. 아이슬란드는 자연의 축복을 받았습니다. 불과 얼음의 땅이다. 얼음이 녹으면 물이 흐릅니다. 수력발전은 단지 전기의 70% 아이슬란드에서. 화산 근처 땅에 뚫린 우물은 열과 뜨거운 물을 공급합니다. 지열 에너지는 주택의 85%를 가열하고 나머지 전기의 거의 전부를 생산합니다.
많은 전기. 전기차로 전환해야 하는 이유는 다양합니다. 아이슬란드의 많은 사람들은 친환경 운전을 합니다. 이에 따라 2020년에는 EV와 PHEV(전기차 및 플러그인)의 비중이 신차 판매의 45%에 달했는데, 이는 최근 노르웨이에 이어 세계에서 두 번째로 높은 e-모빌리티 전환율이다. 90퍼센트.
아이슬란드는 트럭과 보트가 조만간 전기화될 가능성이 낮다는 것을 깨닫고 친환경 e-연료(완전 합성 또는 바이오매스)를 찾고 있습니다. 그리고 집에서만이 아닙니다. 아이슬란드 사람들은 이것이 미래의 가능성임을 깨닫고 새로운 기술을 구축할 수 있는 혁신 환경을 장려합니다.
노르웨이에서는 국내 전력 인프라를 개발하기 위한 자금이 북해에 매장된 막대한 석유 및 가스 매장량의 해외 판매를 통해 조달됩니다. 아이슬란드의 더러운 비밀은 중공업, 특히 알루미늄 제련입니다. 비록 전기로 가동되지만 섬의 3개 주요 공장은 연간 160만 톤의 CO2를 생산하고 800,000톤의 알루미늄을 생산합니다. 이는 아이슬란드 전체 CO2 배출량의 30%에 해당합니다. 슬로베니아는요?
전기로 구동되는 자동차는 이미 슬로베니아에서 세금 혜택을 받고 있습니다. 이는 법인의 소유권이 이미 재정적으로 유리하다는 것을 의미합니다. 물론, 우리는 이것이 주로 문화적 문제라는 것을 즉시 알 수 있습니다. 슬로베니아에서 녹색은 논쟁의 여지가 없으며 장식, 불필요한 형용사, 먼 현실처럼 보입니다. 친환경을 위해서는 포괄적인 접근이 필요합니다. 그리고 무엇보다도 함께 - 포괄적으로. 우파와 좌파의 정치적 원숭이 모두 이것을 환경에 정말로 관심을 갖는 사람들의 표에서 2%를 얻기 위해서는 이것을 단순한 정치적 진부함이 아닌 공통의 목표로 보아야 할 것입니다.
마음에도 변화가 필요합니다. 개인 주택은 태양전지에서 자체 에너지를 생산하기 시작해야 하며, 모든 새 건물은 수동적이고 에너지 자급자족이 가능해야 합니다. 공장은 에너지의 일부를 자체적으로 생산해야 합니다. 공공 주차장은 태양전지로 덮여 있어야 하며 차량 충전이 가능해야 합니다. 전기 자동차가 일종의 이동형 에너지 저장 장치가 될 수 있도록 인프라가 구축되어야 합니다. 이 모든 것은 녹색 이동성으로의 보다 심각한 전환과 슬로베니아인의 마음을 녹색으로 전환하는 데 필요할 것입니다. 어쨌든 세계 다른 곳과 마찬가지로 분명한 전환이 있을 것입니다. 특히 최종 소비자의 지갑에서 이것이 실제로 느껴질 때 전기 자동차보다 기존 자동차를 운전하고 소유하는 데 훨씬 더 많은 비용이 듭니다.
미래와 e-모빌리티에 관한 몇 가지 추가 사실:
- 각국은 2024년 말까지 내연기관 자동차에 배출 쿠폰을 발행하기 시작할 예정이다. 이는 이러한 유형의 차량을 등록하는 데 비용이 매우 많이 들거나 오늘날보다 훨씬 덜 유리해질 것임을 의미합니다. 계산은 연간 마일리지를 기준으로 이루어집니다.
- 전기차의 가치는 더욱 커질 것입니다. 게다가 수요가 너무 많아 공급이 따라가지 못하기 때문이다. 생산 자원의 증가에도 불구하고 배터리의 가치는 지금까지 그랬듯이 상승할 수도 하락할 수도 없습니다. 주로 자동차 산업에만 국한되지 않는 수요 증가로 인해 발생합니다. 실제로 모든 시설에는 축전지가 필요합니다.
- 수요 증가로 인해 태양광 발전소의 가치는 상승할 것이지만, 동시에 생산 자원의 상대적인 제한도 있을 것입니다.
- 많은 브랜드들이 2028년까지 기존 내연기관차를 완전히 폐지하겠다고 발표했습니다. 그러한 브랜드 중 하나가 Opel입니다. 이는 이르면 2028년에 전기화 브랜드가 될 것으로 예상됩니다. 따라서 6년 남짓한 시간이 걸립니다!
LEAS – 슬로베니아의 전기 자동차 소유자
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