Jaecoo 5 – 부티크 디자인과 아울렛 가격의 중국산 크로스오버. 1.6 터보 가솔린 엔진 또는 약 61kWh 배터리가 장착된 E5 전기차로 출시됩니다. 아래는 디자인, 기술, 실제 주행 거리, 가격, 그리고 이 차가 정말 "일반인을 위한 미니 레인지로버"인지에 대한 정보입니다.
자동차 패션에 '인스포 보드'가 있다면, 거기에는 영국 프리미엄이 있을 겁니다. 재쿠 5 (가솔린)은 고전적인 마스크를 얻습니다. E5 (EV)와 더 닫히고 깨끗한 노즈 - 두 경우 모두 이 클래스에서 예상했던 것보다 더 비싼 느낌이 듭니다. 표준 18인치 휠과 굵은 숄더는 SUV의 품격을 돋보이게 하면서도, 은행 잔고에 큰 부담을 주지 않습니다. 크기: 4,380mm (디), 1,860mm (에스), 1,650mm (v), 휠베이스 2,620mm – 이것은 컴팩트 SUV 형태이지만, 클래스가 더 높은 "외관"을 가지고 있습니다.
인테리어: 부티크 느낌이 가미된 미니멀리즘
오두막은 위에 지어졌습니다 깨끗한 디자인: 대형 업라이트 인포테인먼트 시스템, 디지털 계기판, 2스포크 스티어링 휠, 그리고 눈높이에 맞춰 배치된 부드러운 소재. 사치 당신은 장비를 얻을 파노라마 유리, LED 헤드라이트, 더 나은 사운드 시스템, 합성 가죽 - 이 세트는 경쟁 차량 중 다수를 35,000달러 이상 뛰어넘게 만들 것입니다. 무소음(이중) 유리 ("무음 유리")는 또한 바람 소음을 길들여줍니다. 5가지 패션 반려동물 주인들에게는 정말 재밌는 기능이에요. Android Auto와 Apple CarPlay는 무선입니다., 사용자 메뉴는 간단하며, 또한 360도 카메라 (일부 시장에서는 "휠 아래" 카메라가 장착된 540° 시야각으로 표시되기도 합니다).
"이 가격대에서는 놀라울 정도로 잘 마감된 캐빈입니다." — 최초의 영국 테스트에서 요약됨.
짐과 사용성: 중요한 숫자(IKEA 쇼핑에도 해당)
480리터 수직 좌석이 있는 볼륨과 1,180리터 접이식 등받이가 있는 이 좌석은 EV 버전에서도 동급 최고 수준입니다. 이중 바닥, 낮은 적재 공간, 접이식 벤치는 평평하고 세로로 놓인 침대를 제공합니다. 실내에는 (공식 및 임대 소식통에 따르면) 35개 이상의 저장 공간앞면과 뒷면에 USB-A/C 포트가 있고, 상위 버전에서는 무선 충전 기능도 있습니다.
#1 엔진: 1.6 터보 가솔린(J5)
당신이 옛날 방식을 좋아하고 터빈 소리를 좋아한다면:
- 힘: 에게 140마력 (103kW / 136마력)
- 토크: 275Nm (203파운드-피트)
- 변속 장치: 7단 DCT (더블 클러치) 전륜구동
- 이산화탄소: 좋아요. 159g/km (섬에서의 테스트 후)
- 0–100km/h: 좋아요. 10~11초 (사양에 따라 다름)
이 버전은 "편안한 주행"을 지향합니다. 일반 주행 시에는 조용하지만, 레드존까지 가속하면 덜 설득력이 떨어집니다. 연비와 동력 성능은 평균 수준이지만, 장비/가격 이 조합은 매력적이다.
#2 드라이브: Jaecoo E5(BEV)
전기는 "미래로의 진입"의 핵심입니다.
- 배터리(사용 가능): ~61.0–61.1kWh (LFP)
- 힘: 150~152kW (201~207마력)
- 토크: 288Nm (212파운드-피트)
- 운전하다: 앞 (FWD)
- 가속 0–100km/h: 7.7초
- 최고 속도: 시속 174km (시속 108마일)
- WLTP 범위: 에게 248마일 (약 399km)
- AC 충전: 에게 11kW
- DC 충전: 에게 80kW (일반적으로 ~27–45분 20–80 %)
서류상으로는 충전 속도가 테슬라만큼 빠르지 않지만, 현실적인 가격, 표준 장비, 견고한 외관은 E5에 유리하게 작용합니다.)
운전: 조용한 크루저인가, 아니면 역동적인 영웅인가?
첫 번째 테스트 보고서 견고한 편안함 그리고 바람 속의 고요함 (도움 "침묵의 유리"), 그들이 브레이크와 스티어링 느낌 전기차에 "운전에 영감을 주는" 것보다는 훨씬 더 합리적입니다. 과대평가? 아니요 - 테스터들은 칭찬 비상 제동 그리고 긴, 빠른 회전을 통한 안정성; 괜찮은 일상생활에는 적합하지만 아드레날린 페티시에는 적합하지 않습니다. 현실적인 범위 돌아다니다 205~230마일(330~370km)정상적으로 운전하고 "가속-중지" 게임을 하지 않는다면요.
가격 및 장비: "풀 로드" 철학
유럽 시장에서는 재쿠 5 매우 흥미로운 가격대에 자리 잡고 있습니다. 클래식 가솔린 버전 1.6 TGDI 스페인에서는 대략적으로 시작됩니다 27.500 €즉, 더 나은 사양의 르노 캡처를 구매하는 가격으로 외관과 감성 면에서 훨씬 더 높은 수준을 목표로 하는 차량을 얻을 수 있다는 의미입니다. 전기차 버전 재쿠 E5동일한 넉넉한 장비와 61kWh 배터리를 사용하면 비용은 약 35.500 €, 다음과 같은 모델과 직접 나란히 배치됩니다. MG ZS EV, BYD 아토 3 그리고 푸조 e-2008.
기술 사양 - 한 곳에서 빠르게 확인 가능
치수: 4,380mm(길이) × 1,860mm(폭) × 1,650mm(높이); 휠베이스 2,620mm.
트렁크: 480L(접으면 1,180L)
휘발유 1.6T(FWD, 7-DCT): 140 PS(103 kW/136 hp), 275 Nm, CO₂ ~159 g/km.
E5(BEV, 전륜구동): 61kWh 순전력, 150~152kW(201~207hp), 288Nm; 0~100km/h 7.7초; Vmax 174km/h(108mph); WLTP 최대 399km; AC 11kW, DC 80kW.
경쟁자는 누구이고, Jaecoo가 흥미로운 이유는 무엇입니까?
V 가격 경기장에서 경기를 한다는 의미에서 다키아 더스터 / 르노 캡쳐 / MG ZS/HS, V 영상 하지만 목표는 그들이 서 있는 곳에 있습니다. 레인지로버 이보크 그리고 "가짜 프리미엄" 하이브리드. 전기 자동차 그들이 칼을 교차하는 가장 가까운 곳 Vauxhall/Opel Frontera Electric, BYD 씰 U, 푸조 E-3008 더 낮은 패키지에서는 아마도 MG4 (이것은 해치백이긴 하지만요). 재쿠 이 그룹에서는 승리합니다 공격적인 가격 그리고 장비, ㅏ 충전 중 그리고 미세한 역동성 기록을 깨지 못함.
미니 "클락슨 모멘트": 좋은 아이디어와 그렇지 않은 아이디어
좋아요: 가격 대비 성능, 넓은 공간(트렁크 포함), 조용한 창문, 풍부한 고급 장비(LED, 대시보드, 보조 시스템), 무선 AA/CarPlay, 5가지 패션.
덜 즐거운: EV 충전 80kW 직류 그것은 알았어, "와우"는 아니야; 가솔린 자동차의 평균 연료 소비량/CO₂; 전기 자동차의 스티어링 휠과 브레이크의 느낌은 익숙해지는 데 시간이 걸립니다; 대부분의 기능이 화면으로 이동했습니다.
결론: 자동차의 "오메가 x 스와치"
재쿠 5/E5 그것은 그런 식이다 오메가 × 스와치 현상: 프리미엄 암시가 있는 디자인, 가격표 민속적인 풍미를 더했습니다. 원하신다면 SUV 룩 그리고 완전 장비 값비싼 로고 없이도 매우 훌륭한 대안이 될 수 있습니다. 주유소 충전 인프라가 없는 운전자와 낮은 진입 가격을 원하는 운전자에게 적합합니다. E5 그것은 스위트 스팟 당일치기 여행, 쇼핑, 주말 여행에 적합 - 0~100km/h 가속 7.7초, 실제 범위 330~370km, 조용한 객실과 실용적인 편안함이 중요합니다. 필요한 모든 사람 초고속 DC 충전 또는 재밌는 가속 페달 역동성, 다른 곳을 찾아보게 하세요. 원하는 사람은 누구든지 "적당한 가격에 많은 차", 그가 차분하게 후보 목록에 올리도록 하세요. 그리고 솔직히 말해서, 이것이 바로 지금의 시대정신입니다. 적당한 사치.
