오토 상하이 2025는 의심의 여지가 없습니다. 중국은 전기 자동차 세계의 중심지가 되었습니다. 유럽이 계략을 꾸미고, 미국이 손을 대고, 일본이 중국에서 조용히 제조하는 동안 상하이는 전기 자동차의 미래에 열광하고 있습니다. 이곳은 현재 자동차 세계의 중심지입니다. 유럽은 미국 바로 뒤를 이어 3위에 머물렀습니다.
Auto Shanghai가 한때 자동차 지도에서 이국적인 중간 기착지였다면 오늘날에는 기본 목적지. 2025년 4월 23일부터 5월 2일까지 열리는 이 행사는 분명한 신호를 보냅니다. 5년 후에 자신이 무엇을 운전하게 될지 알고 싶다면 동쪽을 봐야 합니다. 아니요, 슈투트가르트나 토리노를 상대로는 아닙니다. 하지만 유럽 자동차 대기업(과 투자자들)을 놀라게 할 만한 일들이 벌어지고 있는 상하이로 바로 가보겠습니다.
아래에서 우리는 세계가 중국을 중심으로 어떻게 돌아가는지, 그리고 유럽 제조업체가 얼마나 빨리 주요한 그들은 관찰자로 변한다. 안전벨트를 매세요. 전기차 세계는 더 이상 디젤 차량에 인내심을 갖지 않습니다.
중국과 자동차 상하이 2025: 더 나은 차와 더 빠른 WiFi를 갖춘 새로운 디트로이트
상하이에 70개 자동차 브랜드와 100개 신차가 모이면, 이것이 단순한 무역 박람회가 아니라 지배력을 선언하는 자리라는 게 분명해집니다. 중국은 전기 자동차가 발달한 반면 유럽은 여전히 파워포인트 프레젠테이션만 합니다. 유럽연합이 여전히 전략과 지침을 조정하고 있는 동안(브뤼셀에서 논쟁 중) 중국은 공장. 그리고 더욱 아이러니한 점은 일본 제조업체들이 마치 공장과 영혼이 그곳으로 옮겨간 것처럼 그곳에 본거지를 두고 있다는 것입니다.
일본 브랜드: 중국에서 제조. 그들은 친절하게 미소 짓는다. 그리고 그들은 침묵한다. 이것은 또한 오토 상하이 2025입니다
닛산, 미쓰비시, 혼다는 모두 귀여운 로고를 가지고 있으며 중국 생산 라인에서 매우 구체적인 존재감을 보이고 있습니다. 닛산 N7? 동풍과의 공동 프로젝트. 토요타? 중국에서 제조되었습니다. 혼다? 또한. 오늘날 "일본" 자동차를 보고 싶은 사람이 있다면 상하이를 살펴보면 됩니다. 실제로 일본 자동차가 조립되는 곳이기 때문입니다. 아니면 솔직히 말해서 그게 바로 시작하다 이러한 브랜드의 미래. 문제는 그들이 과연 정말로 집으로 돌아올 수 있을지 여부입니다.
유럽 브랜드: 기술 수출에서 정체성 수출로
지리 산하의 볼보, 영국 브랜드 로터스가 더 이상 영국이 아니며(과거에 그랬던 적이 있을까?), 한때 이탈리아의 열정과 동의어였던 피렐리는 오늘날에는 중국 브랜드 포트폴리오의 일부일 뿐이다. 볼보, 메르세데스 스마트... 다 중국산이에요. 유럽 제조업체들은 여전히 우수한 자동차를 생산하고 있지만 점점 더 그들은 더 이상 스스로 생산하지 않습니다. 유럽 자동차 산업에는 향수와 관료주의라는 두 가지만이 남는 듯합니다. 둘 다 전기 자동차의 미래에는 매우 나쁜 연료입니다. 스텔란티스 그룹은 유럽산 슈퍼카보다 1/4 정도 저렴한 가격으로 중국산 슈퍼카를 판매하는 판매 네트워크를 구축하고 있다. 저는 이에 대해 다른 칼럼에서 다루겠습니다.
미국인? 그들은 테슬라를 가지고 있다. 그들은 루시드를 가지고 있습니다. 그들에게는 마케팅이 있습니다.
미국은 이야기가 다릅니다. 그들은 카리스마를 가지고 있습니다 엘로나, 그들은 가지고 맑은, 잘 리비안, 하지만 많은 스타트업이 다음과 같습니다. 슬레이트 트럭 - 아마존의 제프"혁명"이 무슨 뜻인지 아는 사람. 그리고 그들은 온 세상이 그들을 믿기 시작할 때까지 자신의 업적에 대해 이야기할 수 있는 능력을 가지고 있습니다. 유럽? 그 사이 그는 여전히 보조금을 계산하고 배터리 전략을 모색하고 있다.
알리안츠는 중국과의 경쟁으로 인해 유럽이 연간 최대 70억 유로의 이익을 잃을 수 있다고 경고했습니다. 그것도 수십 년 만에 말이죠. 하지만 ~까지 2030. 저는 이것이 매우 낙관적인 시나리오라고 생각합니다. 멀리 있는 것처럼 들리나요? 네, 말 그대로입니다. 2012년 테슬라 모델 S.
상하이를 자동차 디즈니랜드로 만든 2025년형 상하이 자동차 10대 - 우리는 이를 다루었습니다.
상하이 오토 2025는 단순한 무대가 아니라 브로드웨이 쇼 그 자체입니다. 그리고 그 주인공은 바로 자동차입니다. 올해 주목을 (아마도 유럽 구매자들의 관심을) 사로잡은 10가지 제품은 다음과 같습니다.
- 디팔 S09 – 주행거리가 180km인 고급 SUV. 별로 대단한 것 같지는 않지만, 화면이 세 개나 있잖아요. 멀리 가지 못하더라도 적어도 괜찮아 보이잖아요. 매우 디지털. 기사를 읽어보세요!
- 아우디 e5 스포트백 – 중국 전용으로 출시된 전기 아우디. 이는 단지 유럽 구매자들을 질투하게 하려는 의도일 뿐입니다. 기사를 읽어보세요!
- 온보 L90 – 니오 산하에서 새롭게 선보이는 SUV로, 야심찬 야망과 뮌헨의 절반을 충전할 수 있는 배터리를 탑재하고 있습니다. 기사를 읽어보세요!
- MG 사이버엑스 – 레트로 퓨처리즘. 랜드크루저와 테스타로사가 사랑에 빠져서 TikTok 세대를 위한 SUV를 함께 만드는 이야기입니다. 기사를 읽어보세요!
- 지크르 9X – 역사상 처음으로 하이브리드 귀족차를 만드는 데 성공할지도 모르는 롤스로이스의 경쟁자. 기사를 읽어보세요!
- 2026 렉서스 ES – 중국 시장을 대상으로 제작된, 품격 있는 느낌의 새로운 세단입니다. 매우 일본적이네요. 매우 전략적이네요. 기사를 읽어보세요!
- 닛산 N7 – 테슬라와 치열하게 경쟁하는 세단. 그는 이기지 못할 수도 있지만, 자신의 노력에 대한 정당한 대가를 요구할 것입니다. 기사를 읽어보세요!
- 토요타 bZ7 – 토요타의 신뢰성과 중국적 야망을 갖춘 세단. 결코 실패하지 않는 조합. 기사를 읽어보세요!
- 뷰익 일렉트라 GS – 미국산, 중국산. 너무 우아해서 우리에게 어울리지 않는다는 사실을 거의 용서할 정도입니다. 기사를 읽어보세요!
- 폭스바겐 트로이카 – 중국을 위한 3대의 컨셉트카. VW가 마침내 과거를 모방하는 것을 멈추고 미래를 그리기 시작한 것 같습니다. 물론이죠. 자동차가 중국어로 그려졌으니까요. 기사를 읽어보세요!
Deepal S09 - Auto Shanghai 2025의 스타
중국인 디팔 S09 토요타 랜드크루저보다 길이가 더 긴 고급형 6인승 SUV입니다. 볼보 XC90에 대한 중국의 대답으로, 약 절반의 가격으로 최첨단 기술을 제공합니다. 이 차량에는 약 180km의 전기 주행 거리와 약 500마력의 하이브리드 전기 구동 장치(EREV)가 장착되어 있습니다. 차량 내부에는 다양한 화면과 첨단 시스템(화웨이 자동 조종 장치 포함)이 갖춰져 있습니다. S09는 아직 아시아 도로에서만 판매되고 있지만 SUV 중에서도 고급스러움과 기술의 기준을 높인 차량입니다. 자동차에 대한 자세한 내용은 링크를 참조하세요.
아우디 E5 스포트백
아우디, 상하이에서 공개 E5 스포츠백 – 역대 가장 야심찬 아우디를 대표하는 쿠페 모양의 전기 세단입니다. 중국 파트너와 협력하여 제작되었기 때문에 마스크에 고전적인 4개의 원이 없지만, 약 800마력과 약 770km(CLTC)의 주행거리를 자랑합니다. 단 3.4초 만에 시속 100km까지 가속하고 800볼트 기술을 이용한 뛰어난 충전 성능을 활용합니다. E5 스포트백은 중요한 순간을 상징합니다. 중국에서 중국을 위해 만들어진 최초의 "아우디" 모델이기 때문입니다. 현재로선 유럽 고객은 멀리서만 이 차를 감상할 수 있을 뿐입니다. 자동차에 대한 자세한 내용은 링크를 참조하세요.
온보 L90
온보 L90 중국 니오(새로운 하위 브랜드인 온보를 통해)가 중국 외 지역의 가족들을 사로잡고자 하는 대형 전기 SUV(7인승)입니다. 이 차량은 시장에서 가장 큰 "프렁크"와 최첨단 기술로 구별됩니다. 초고속 충전을 위해 900볼트 아키텍처를 사용했으며, 디자인은 깔끔하고 각진 라인으로 강력함을 강조합니다. 차량 내부는 모든 승객에게 뛰어난 편안함을 제공합니다. Onvo L90은 중국 전기 SUV가 유럽 경쟁사를 직접 겨냥하고 있다는 것을 증명합니다. 자동차에 대한 자세한 내용은 링크를 참조하세요.
MG 사이버엑스
MG 사이버엑스 80년대의 디자인 정신을 되살린 미래형 전기 SUV입니다. 차체는 랜드크루저 스타일의 SUV의 견고함과 페라리 테스타로사의 팝업 헤드라이트와 같은 스포티한 복고풍 디테일을 결합했습니다. 동시에 기술적으로 진보되어 배터리 팩의 일부가 섀시에 내장되어 공간을 더 효율적으로 활용할 수 있습니다. 중국 SAIC의 후원으로 개발된 이 컨셉은 거의 직렬식처럼 보입니다. MG CyberX는 대담한 디자인과 현대적인 전기 출력을 중시하는 젊은 운전자를 타겟으로 합니다. 자동차에 대한 자세한 내용은 링크를 참조하세요.
지크르 9X
지크르 9X 는 가장 고급스러운 서구 SUV(레인지로버, BMW X7, 롤스로이스)와 경쟁하는 것을 목표로 하는 중국의 "슈퍼 SUV"입니다. 5.3m가 넘는 길이와 고급스러운 실내 공간(6~7인승)으로 왕실의 편안함을 제공합니다. 전기 버전은 첨단 CATL 배터리를 탑재한 900볼트 기술을 기반으로 하며, 10분 만에 최대 500km 주행이 가능한 매우 빠른 충전이 가능합니다. 또한 9X는 다양한 센서를 탑재한 레벨 3 자율주행 기능을 선보입니다. Zeekr 9X는 중국 제조업체가 더 낮은 가격으로 고급 브랜드와 경쟁할 수 있다는 것을 증명했습니다. 자동차에 대한 자세한 내용은 링크를 참조하세요.
렉서스 ES 2026
새로운 세대 렉서스 ES(2026) 일본의 고급차가 전기 시대에 어떻게 적응하고 있는지 보여줍니다. 세단은 우아하고 선(禪)적인 디자인과 디지털화된 인테리어(대형 중앙 화면과 버튼 대신 미니멀리즘)를 결합했으며, 심지어 뒷좌석에는 마사지 시트도 장착되어 있습니다. 하이브리드 버전 외에도, 주행거리가 약 480km에 달하는 완전 전기 ES가 처음으로 출시됩니다. 렉서스는 이렇게 전기 자동차의 미래에 진입하면서도 유명한 고급스러움과 일본적 특성을 유지하고 있습니다. 자동차에 대한 자세한 내용은 링크를 참조하세요.
닛산 N7
닛산 N7 닛산과 중국의 동풍이 협업하여 만든 세련된 전기 세단으로, 테슬라와 경쟁한다는 명확한 목표를 가진 공동 프로젝트입니다. 디자인은 닛산의 철학(날카로운 라인, 스포티한 자세)을 따르고, 첨단 장비(자율주행 지원 시스템, 마사지 시트)는 중국 기술의 영향을 보여줍니다. N7은 단순히 새로운 모델이 아니라 새로운 시대의 상징입니다. 중국과 일본이 힘을 합쳐 서구 경쟁사와 직접 경쟁할 수 있는 전기 자동차를 만들고 있습니다. 자동차에 대한 자세한 내용은 링크를 참조하세요.
토요타 bZ7
개념 토요타 bZ7 는 토요타와 중국 파트너사 간의 협력을 강조하는 중국 시장을 위해 특별히 개발된 전기 세단입니다. 이 차는 클래식 캠리보다 5m 이상 긴 '비욘드 제로' 시리즈의 모델입니다. 공기 역학적인 형태는 프리우스와 크라운의 디자인 요소를 결합한 반면, 최첨단 기술인 최신 운전자 보조 시스템과 플래그십 모델에서 기대되는 연결성을 감추고 있습니다. 토요타 bZ7은 일본의 품질과 중국의 혁신이 융합된 모델로, 테슬라 모델 3, BYD 한 등의 경쟁사와 경쟁합니다. 오토 상하이는 일본이 이제 중국을 위해 일하고 있다는 것을 증명했습니다. 자동차에 대한 자세한 내용은 링크를 참조하세요.
뷰익 일렉트라 GS
뷰익 일렉트라 GS 중국 시장을 염두에 두고 개발된 현대식 전기 세단 형태로 미국 이름을 부활시켰습니다. GM의 Ultium 플랫폼을 기반으로 한 컨셉으로, 경쟁력 있는 주행 거리와 빠른 충전을 제공할 것으로 기대됩니다(공식적인 데이터는 아직 공개되지 않았습니다). 일렉트라 GS의 디자인은 미국의 우아함과 중국의 미래지향적 대담함을 결합한 것으로, 낮고 스포티한 실루엣과 진보적인 조종석을 특징으로 합니다. 뷰익은 이러한 컨셉을 통해 전통적인 미국 제조업체조차도 중국이 주도하는 전기화 추세에 적응하고 있음을 입증했습니다. 자동차에 대한 자세한 내용은 링크를 참조하세요.
폭스바겐 전기 3도어
독일 자동차 대기업 폭스바겐 상하이에서 3가지 전기 개념을 선보였습니다. ID. 연대, ID. 여기 그리고 ID. 영기 – 이는 생산 모델로 쉽게 착각될 수 있습니다. 세 모델 모두 "중국 맞춤형"으로 개발되었으며, 범위 확장 기능이 있는 가족용 SUV, 젊은층을 겨냥한 트렌디한 중형 SUV, 인공 지능이 탑재된 소형 세단 등 특정 고객을 타겟으로 합니다. 이러한 차량이 유럽 시장에 진출하지 못할지라도, 폭스바겐이 혁신을 가장 큰 시장인 중국으로 점점 더 집중하고 있다는 것을 분명히 보여줍니다. 자동차에 대한 자세한 내용은 링크를 참조하세요.
결론: (전기) 테스트에서 유럽이 앞서나갑니다. 2025년 상하이 오토쇼에서 선두를 달리다!
오토 상하이 2025는 단순한 자동차 전시회가 아닙니다. 그것은 거울과 같습니다. 그리고 유럽은 그 거울 속에서 자기 자신을 그다지 좋게 보지 않습니다. 중국이 투자하고, 구축하고, 혁신하고, 출시하는 동안 유럽은 여전히 전략을 수립하고 표준에 대해 논의하고 있습니다.
일본어? 그들은 중국에서 조용히 생산되며 선(禪)의 스타일로 미소 짓습니다. 미국인? 그들은 카리스마와 자본으로 선두를 달린다.
유럽? 핸드브레이크를 잡으세요.
유일한 문제는 그가 이런 일을 얼마나 더 오래 할 수 있느냐는 것이다. 그리고 5년 후에도 유럽 자동차를 운전할 사람은 누구일까? 질문은 더 이상 아니다 또는, 하지만 언제 우리는 단지 중국 전기 혁명의 승객일 뿐이다.
추신: 만약 여러분이 지커나 MG 사이버엑스를 사려고 줄을 서게 된다면 걱정하지 마세요. 적어도 여러분은 유럽인 중에서는 세상이 어디로 가는지 이해하는 첫 번째 사람이 될 테니까요. 나머지는 조금 더 토론할 것입니다.
