한때 전기차의 세계는 가죽 냄새와 정숙함을 즐기는 괴짜 백만장자나 기술 애호가들만의 전유물이었습니다. 하지만 지금은 어떨까요? 이제 39,990유로(보조금 적용 시 34,000유로)만 있으면 이 클럽에 가입할 수 있습니다. 그것도 뒷문으로 말이죠. 바로 새로운 테슬라 모델 Y 스탠다드 후륜구동 모델입니다. "사람들을 위한 차"가 되기 위해 과거의 화려함을 다소 잃었지만, 그 과정에서 일론 머스크의 가장 진솔한 작품이 되었을지도 모릅니다. 이 차는 그저 40만 킬로미터의 고난을 견딜 준비가 된 승용차 탈을 쓴 테슬라 세미트럭일까요, 아니면 천재적인 발상일까요? 자, 안전벨트를 매세요. 대시보드에 청바지를 입은 듯한 이 차를 즐길 수 있을지 함께 살펴보겠습니다.
가격은 39,990유로입니다. (약 34,000유로의 보조금을 고려할 때) 당신의 질문은 옳습니다. 속임수는 어디에 있는가? 이웃들은 처음에는 그것을 알아차리지 못할 겁니다. 테슬라 모델 Y 스탠다드 가장 비싼 퍼포먼스 모델에도 기본으로 적용되는 것과 동일한 스텔스 그레이 색상이 적용되어 있어 "가장 싼 모델을 샀다"는 티가 나지 않습니다. 자동차 애호가라면 앞뒤 헤드라이트를 연결하는 라이트 바가 없다는 점을 알아차릴 것입니다. 하지만 이 차가 더 저렴하다는 사실을 알게 되면 이야기가 달라집니다. 에냐크 피해그러면 분명해집니다. 당신은 반제품을 산 것은 아니지만, 아마도 시스템을 속인 것일 겁니다.
인테리어: "프리미엄"과 H&M의 만남
가장 먼저 눈에 띄는 것은 거기에 있는 것이 아닙니다. 하지만 그렇지 않은 것은 무엇일까요?소가죽을 흉내 내려는 인조가죽은 잊으세요. 이 차는 천으로 만들어졌습니다. 그것도 그냥 천이 아니라, 대시보드는 데님과 매우 흡사한 소재로 덮여 있습니다. 싸구려처럼 들릴 수도 있지만, 실제로 만져보면 마치 자녀들은 물론 다음 차주까지 닳지 않을 작업복처럼 튼튼해 보입니다. 소재는 다소 조잡한 부분도 있지만, 전반적인 마감은 훌륭합니다. 하지만 이는 이 차의 용도를 명확히 보여줍니다. 바로 자율주행 택시 서비스를 위한 차량이라는 것입니다.
센터 콘솔은 사이버트럭에서 영감을 받은 듯 재설계되었습니다. 컵홀더 바로 뒤쪽에서 끝나는 디자인 덕분에 더욱 개방적인 느낌을 주지만, 수납공간은 일부 줄어들었습니다. 그리고 스티어링 칼럼에는 전동 조절 기능이 없습니다. 수동으로 조절해야 하는데, 2026년에 수동 조절을 한다는 건 팩스 기계를 사용하는 것만큼이나 구식적인 방식입니다.
넉넉한 공간: 당신의 잡동사니를 빨아들이는 블랙홀 – 테슬라 모델 Y 스탠다드
만약 그들이 가격을 낮추기 위해 트렁크 부분을 "잘라냈다"고 생각한다면, 그것은 오해입니다. 테슬라 모델 Y 스탠다드 그 뒤에는 실제로 빈 공간이 있습니다. 우리가 이야기하고 있는 것은 바로 그것입니다. 뒷좌석 공간 850리터 그리고 더 많은 것들 110리터 보닛 아래 앞쪽 "프렁크"에는 엄청난 수납공간이 있습니다. 단순한 트렁크가 아니라 격납고라고 할 수 있죠. 테스트에서 뒷좌석에 플라이트 케이스 9개, 앞좌석에 1개를 꽉꽉 채워 넣었는데, BYD나 MG 같은 경쟁 차종들이 부러워할 만한 수준입니다. 전동식 트렁크 도어도 기본 사양이라 이 가격대에서는 꽤 괜찮은 장점입니다. 하지만 모든 게 완벽한 건 아닙니다. 뒷좌석은 40:20:40으로 분할되지만, 가운데 팔걸이가 필요하다면 실망할 겁니다. 제대로 된 등받이 대신 좌석 가운데 부분을 통째로 접어야 하거든요. 컵홀더가 달린 등받이만 남는데, 너무 낮고 딱딱해서 편안하지 않습니다. 하지만 이케아 가구를 잔뜩 싣고 다닌다면 등받이는 아무렇지도 않을 겁니다.
중요한 숫자들: 킬로미터, 와트, 그리고 현실
그 아래에 »스텔스 그레이(참고로, 유일하게 무료로 제공되는 색상인) 틴 케이스 안에는 절약 패키지의 핵심이 숨겨져 있습니다.
배터리 및 주행 거리: 이 차량은 60kWh 배터리로 구동됩니다. 공식 주행 거리는 505km(314마일)이지만, 현실적으로 생각해 봅시다. 테슬라가 주로 주행하는 고속도로에서는 날씨에 따라 실제로 320~386km(200~240마일) 정도를 주행할 수 있습니다. 겨울철에는 어떨까요? 100km당 약 22kWh를 소모할 것으로 예상해야 합니다. 배터리 용량은 한계에 가깝지만, 일반 사용자에게는 충분합니다.
충전: 바로 여기서 비용 절감 효과가 나타납니다. 최대 충전 전력은 175kW로 제한됩니다. 이는 고가 모델보다는 낮지만, 10-80 % 배터리를 24분 만에 충전하기에는 충분합니다. 그리고 슈퍼차저 네트워크를 이용할 수 있다는 점은 여전히 중요한 장점입니다.
가속력 및 최고 속도: 약 7초 만에 시속 100km(62mph)까지 가속할 수 있습니다. "로켓"처럼 빠르지는 않지만, 추월이 부담스럽지 않을 만큼 충분히 빠릅니다. 최고 속도는 공식적으로 제한되어 있지만, 시속 150km(93mph)에서도 일반 승용차처럼 안정적으로 주행합니다. 공식 최고 속도는 시속 177km(110mph)입니다.
운전: 디지털 천사와 악마
소프트웨어는 다음 위치에 있습니다. 테슬라 모델 Y 스탠다드언제나처럼 테슬라답게 10점 만점에 10점입니다. 모든 것이 스마트폰의 확장 기능처럼 매끄럽고 직관적으로 작동합니다. 하지만 승차감은 완벽하지 않습니다. 차선 유지 보조 시스템(Lane Assist)은 고속 주행 시 상당히 불안정합니다. 너무 과하게, 그리고 너무 공격적으로 차선을 보정하여 불편함을 유발하는데, 아마도 저렴한 패시브 서스펜션과 다른 타이어 때문일 것입니다. 또한 상당히 큰 회전 반경도 거슬립니다.
서스펜션은 그다지 정교하지 않습니다. 장거리 모델과 마찬가지로주파수 감응형 댐퍼가 장착된 차량과 달리, 이 차량에는 일반적인 댐퍼가 장착되어 있습니다. 승차감이 나쁠까요? 아닙니다. 다소 거칠거나 "울퉁불퉁한" 느낌이 들지만, 경쟁 전기 SUV들보다는 훨씬 낫습니다. 스티어링은 민첩해서 패밀리카로서는 다소 과할 수도 있지만, 덕분에 뛰어난 기동성을 제공합니다.
무엇이 가장 그리울까요?
가죽의 부드러움 외에는 뒷좌석의 조명이 부족하다는 점이 아쉬울 겁니다. 테슬라 모델 Y 스탠다드 멋진 파노라마 유리 지붕은 없지만, 회색 시트 커버 때문에 흐린 날에는 뒷좌석이 꽤 칙칙해 보입니다. 뒷좌석에는 터치스크린도 없어서 운전 중 디지털 보모 역할을 기대했던 부모라면 실망할 것입니다. 앞좌석은 열선 기능은 있지만 통풍 기능은 없고, 뒷좌석 열선 기능은 추가 요금을 내더라도 제공되지 않습니다.
FSD: 보모로 위장한 터미네이터
당신은 구매했다고 생각할지도 모릅니다. 그냥 괜찮은 가족용 차하지만 실제로는 당신이 산 거죠 미래로 가는 티켓이 차는 아마도 올해 전 세계에서 가장 많이 팔릴 모델이 될 것이며, 그럴 만한 이유가 있습니다. 더 저렴해 보이는 외관 아래에는 가장 비싼 퍼포먼스 버전과 동일한 센서, 칩, 카메라가 탑재되어 있습니다. 네, 맞습니다. 이 "스탠다드" 모델에도 필요한 모든 장비가 갖춰져 있습니다. FSD(완전 자율주행)여기에는 전면 범퍼에 새롭게 추가된 카메라가 포함되는데, 이 카메라의 유일한 목적은 차량이 운전자보다 더 잘 볼 수 있도록 하는 것입니다.
일론 머스크는 바보가 아닙니다. 이 차는 당신만을 위해 설계된 것이 아니라, 미래 자율주행 택시의 기반이 될 것입니다. 소프트웨어가 허용한다면(이 차에 탑재된 소프트웨어는 이미 테슬라의 대표적인 소프트웨어입니다), 이 "청바지" 테슬라는 6만 달러짜리 모델만큼이나 자신감 있게 완전 자율주행을 할 것입니다. 아이러니하게도, 당신은 편안함을 위해 더 적은 돈을 지불했지만, 똑같은 지능을 얻게 된 것입니다. 이것이 바로 테슬라가 말하는 민주주의입니다. 인공지능 앞에서는 모두가 평등하며, 단지 어떤 사람은 가죽 시트에 앉고, 어떤 사람은 내구성 좋은 직물 시트에 앉을 뿐입니다.
결론: 이성이 감정을 이긴다
테슬라 모델 Y 스탠다드 이 차는 마음으로 사는 차가 아닙니다. 계산기를 손에 쥐고 사는 차죠. 39,990유로에 850리터의 트렁크 공간, 110리터의 앞좌석 공간, 그리고 경쟁 차종보다 몇 년 앞선 기술을 누릴 수 있습니다.
이게 최선인가요? 테슬라아니, 전혀 그렇지 않아요. 기본 사양에 비해 주행 가능 거리가 짧고 대시보드가 다소 투박하죠. 하지만 현대적인 이동 수단으로서 흥미롭고 훌륭한 도구이기도 합니다. 마치 오늘 사서 1년 안에 이웃들을 출퇴근시켜주고 돈을 벌어다 줄 미래의 택시 같은 느낌이에요. 더 비싼 듀얼 엔진 모델처럼 모든 "프리미엄" 옵션이 없다는 점만 감수한다면 말이죠. 이것은 아마도 시중에서 가장 합리적인 구매일 것입니다.소재는 신경 쓰지 마세요. 어쨌든 청바지는 언제나 유행이었으니까요.
제 평점은요? 이사 도구로서 10점 만점에 10점입니다. 지위의 상징이라고요? 글쎄요, "도시적인 세련미"라고 부르는 게 좋겠네요. 이 가격대에서 이만큼 넓은 공간, 스마트한 기능, 그리고 뛰어난 사용성을 제공하는 경쟁 제품은 찾아보기 힘들죠.
