잠깐, 우리끼리 솔직하게 이야기해 봅시다. 우리 모두 그런 경험이 있을 겁니다. 휴대폰이 진동하고, 빨간불이 영원히 지속되는 듯하며, 손이 센터 콘솔의 "금단의 열매"로 미끄러져 들어갑니다. 지금까지 이런 행동은 양심의 가책과, 테슬라의 경우처럼 히스테릭한 수학 선생님처럼 우리에게 소리를 지르는 그 성가신 실내 카메라 때문에 괴로워했습니다. 하지만 자외선 차단제만 충분하다면 태양을 식민지화하려 할 법한 일론 머스크가 방금 게임의 규칙을 바꿨습니다. 적어도 그는 그렇게 생각합니다. 그의 최신 트윗(죄송합니다, "X에 게시")은 이제 공식적으로 테슬라를 입력할 수 있다고 주장합니다. 하지만 고속도로 한가운데서 틴더를 열기 전에 작은 글씨로 된 안내문을 읽어보세요. 악마, 그리고 딱지를 떼는 경찰은 항상 세부 사항에 숨어 있기 때문입니다. 그러니 테슬라 FSD를 선택하세요.
철학에 들어가기 전에 사실부터 살펴보겠습니다. 엘론 머스크 최신 업데이트가 확인되었습니다 테슬라 FSD (완전 자율 주행) v14.2.1은 운전자의 통제력을 완화합니다. 이전에는 차량 내부 카메라를 사용하는 시스템이 저격수의 정밀함으로 운전자의 눈동자를 추적했습니다. 휴대폰을 보면 경고("naked")가 표시되었습니다. 휴대폰을 너무 많이 보면 차량이 특권을 박탈하여 "벌"을 내렸습니다. 마치 디저트 없는 장난꾸러기 아이처럼 말입니다.
지금요? 머스크는 "주변 교통 상황에 따라 다르겠지만요."라고 답했다.
즉, 어느 대도시에서나 흔히 볼 수 있는 느린 교통 체증과 끝없는 줄 속에서, 이메일을 확인하거나 인스타그램에서 고양이 사진에 '좋아요'를 눌러도 차가 더 이상 당신을 무겁게 짓누르지 않는다는 뜻입니다. 마치 해방처럼 들리고, 미래처럼 들리지만, 문제는 차가 법을 제정하는 존재가 아니라는 것입니다.
변호사보다 똑똑한 자동차
이것이 왜 중요한지 이해하려면 이 일이 일어나는 기계를 살펴봐야 합니다. 테슬라 모델 3 하이랜드 롱 레인지를 예로 들어보겠습니다. 이 차는 현재 시중에 나와 있는 차 중 가장 합리적이면서도 가장 강력한 차일 것입니다.
이건 단순한 바퀴 달린 아이패드가 아닙니다. 공학의 시(詩)입니다. 두 개의 전기 모터가 합쳐져 366kW(498마력)의 출력을 냅니다. 토크는? 무려 493Nm(364lb-ft)로, 가속을 생각하는 순간 즉시 발휘됩니다. 이 "국민차"는 단 4.4초 만에 시속 100km(62mph)까지 가속합니다. 이는 대부분의 사람들이 휴대폰에서 메시지 아이콘을 찾는 데 필요한 시간보다 빠른 속도입니다. 최고 속도는 시속 201km(125mph)로 제한되어 있는데, 대부분의 국가에서는 3초 만에 운전면허가 취소될 수 있는 수준입니다.
약 79kWh(사용 가능 용량)의 배터리는 WLTP 기준 최대 629km(390마일)의 주행 거리를 제공합니다. 정차 시에는 최대 250kW로 충전되므로, 커피 한 잔을 마시거나 문자 메시지를 주고받을 시간도 거의 없이 배터리가 완전히 충전됩니다.
유럽의 FSD: 금단의 열매가 다가온다
아이러니한 점이 있습니다. 미국에서는 FSD 시스템이 마치 부모님이 주말 동안 집을 비운 십 대처럼 행동합니다. 하고 싶은 건 거의 다 합니다. 하지만 유럽에서는 UNECE 규정 때문에 우리를 엄격하게 통제합니다. 우리의 "자동 주행" 기능은 무력화됩니다. 너무 급하게 회전하는 것도, 확인 없이 차선을 변경하는 것도, 그리고 몇 초 이상 핸들을 놓는 것도 절대 용납되지 않습니다.
하지만 조심하세요! 소문과 입법 제안에 따르면 2025년에는 상황이 바뀔 것으로 보입니다. 유럽은 DCAS(운전자 제어 보조 시스템) 규제를 위한 토대를 마련하고 있는데, 이 규제 덕분에 테슬라는 마침내 구불구불한 도로에서 진정한 모습을 보여줄 수 있게 될 것입니다. 그리고 이 규제가 시행되면 "운전 중 문자 메시지 보내기" 문제도 유럽에서 중요한 이슈가 될 것입니다.
"FSD는 더 이상 단순한 조수가 아닙니다. 파트너가 되는 거죠. 그리고 다른 파트너와 마찬가지로, 가끔은 당신이 어리석은 짓을 해도 눈감아 주기도 합니다."
하지만 순진하게 생각하지 마세요. 머스크가 휴대전화 사용을 허용한다고 해서 기술적으로 자동차를 레벨 3 또는 레벨 4 자율주행차로 전환하는 것은 아닙니다. 이 레벨에서는 제조사가 사고에 대한 책임을 집니다. 테슬라는 "휴대전화를 사용할 수는 있지만, 사고가 나면 본인 책임입니다."라고 말하고 있습니다. 마치 누군가가 장전된 총을 건네주면서 가지고 놀아도 안전하다고 말하면서 책임 면제 서약서에 서명하라고 요구하는 것과 같습니다.
생명(혹은 적어도 신경)을 구하는 기술
냉소적인 시각에도 불구하고, 긍정적인 면도 있습니다. 테슬라의 FSD(Supervised) 시스템은 최신 버전 v12.x와 v13으로, 제가 류블랴나 우회로에서 만난 대부분의 운전자보다 더 자연스럽게 주행한다는 것을 보여주었습니다. 부드럽게 정지하고, 보행자를 예상하며, 자전거 운전자에게 아무 이유 없이 경적을 울리지 않습니다. 저속 주행 차량에서 차량 제어를 늦추는 것은 당연한 조치입니다. 어차피 사람들은 이미 휴대폰을 사용하고 있을 테니까요. 테슬라는 단지 현실을 인정하고, 위험이 최소화될 때 "중력"을 멈추도록 시스템을 조정하고 있을 뿐입니다.
안전할까요? 20년 된 디젤 엔진을 수동 변속기에 얹고 샌드위치를 먹는 것보다는 안전할 겁니다. 테슬라는 차량 주변 360도를 감시하는 8개의 카메라, NASA보다 빠르게 확률을 계산하는 프로세서, 그리고 카페인에 의존하지 않는 반사신경을 탑재하고 있습니다.
선 아래_자율주행이 여기 있습니다 – 테슬라 FSD
그렇다면 우리는 어떤 상황에 처하게 될까요? 기술이 빛의 속도로 법규를 앞지르는 모호한 지대에 놓이게 됩니다. 엘론 머스크 자동차는 우리에게 자유를 주고, 경찰과 보험 회사는 현실을 제공합니다. 하지만 법이 자동차가 운전에 대한 법적 책임을 져야 한다고 규정하기 전까지는, 휴대폰에 글을 쓸 때마다 지갑과 안전을 걸고 복권을 사는 것과 마찬가지입니다.
하지만 이 기술의 경이로움에 앉아, 전기 구동의 고요함 속에서, 차가 스스로 교통 체증을 미끄러지듯 지나가는 모습을 보면, 우리가 미래에 살고 있다는 느낌을 떨칠 수 없습니다. 조금 무섭고, 법적으로 모호할 수도 있지만, 정말 매혹적입니다.
이 특권의 가격은 얼마일까요? Model 3 Highland "Long Range"는 약 €50,000에 추가 비용이 발생합니다. 7,500유로 FSD 패키지(현재 유럽에서는 기능이 제한됨)를 구매하는 게 좋을까요? 기술 낙관주의자로서 언젠가 차가 당신보다 더 잘 달릴 거라고 믿는다면, 물론이죠. 다만, 운전 중 머스크에 대한 트윗을 올렸다가 경찰관에게 잡히면 "일론 삼촌"이 허락했다고 말하지 마세요. 그러면 안 될 겁니다.
평가: 용기에 별 5개 만점에 5개, 법적 확실성에 별 2개 만점에 5개. 함께라면? 잊지 못할 여행이 될 거예요.
