GTB(Gran Turismo berlinetta)는 페라리가 역사 전반에 걸쳐 특별한 GT 스포츠 쿠페 버전에 사용해 온 명칭입니다. 이제 이 약어는 개조된 458 Italia를 장식하며, 최종 버전 외에도 488이라는 새로운 명칭을 얻었습니다. 더 작지만 더 강력한 V8을 갖게 되었는데, 이는 3.9-에서 최대 670마력을 뽑아냅니다. 리터 용량과 페라리의 "GT 자동차"는 최대 330km/h 이상의 속도로 출발합니다.
페라리 458 이탈리아 그렇다 후계자를 얻었다, 신체에 특정 "트위크"를 가져오고 객실에 특정 사소한 변화를 가져오는 단지 외관상의 개조일지라도. 그러나 가장 중요한 새로움은 확실히 새로운 것을 의미합니다. 3.9리터 V8 458 Italia의 4.5리터를 대체한 엔진은 부피가 6분의 1로 작아졌음에도 불구하고 이전 모델보다 100마력 더 많은 출력을 냅니다. 670마력, 760Nm 최대 토크.
이것은 3.4에서 마법까지 100까지 가속하기에 충분합니다. 삼초200km/h까지 도달하는데 걸리는 시간은 단 8.3초. 최대 속도 이것에 330km/h 초과, 그들은 페라리에서 말합니다. 기어박스는 여전히 7단 듀얼 클러치 자동이므로 완벽하게 작동하고 변속할 수 있다면 어떨까요? 참신함은 다음을 나타냅니다. 가변 토크 제어 시스템, 이는 모든 정권과 회전에서 단일 바퀴에 너무 많은 전력이 없도록 보장하고 가속은 가능한 한 유연하고 동시에 가능한 한 빠릅니다.
덜 눈에 띄는 것은 공기 역학의 변화입니다. 이것은 훨씬 더 발전된 결과를 가져옵니다. 추력 50% 증가 차체 땅바닥에 이전 458 Italia와 마찬가지로, 동시에 중요한 의미를 갖습니다. 항력계수를 낮추세요. 더 나은 공기 순환을 위해 페라리 엔지니어들은 차량 바닥을 개조하고 와류 발생기의 신기술을 사용했으며, 전면 부분에는 이중 스포일러를 장착하여 공기를 차체 위와 멀리 더 잘 유도했습니다.
인테리어도 약간의 개선만 가져왔습니다. 세심하고 숙련된 눈이라면 게이지가 약간씩 다른 것을 알아차릴 수 있을 것입니다. 이제 센터 콘솔은 운전자를 향해 약간 더 지향되어 운전자를 행동의 중심에 더 많이 배치하고 싶었습니다. 구체적으로 그 사람도 너무 달랐어요 인포테인먼트 화면, 게이지 사이에 여전히 공간이 남아 있으며 새로 디자인된 차량 키도 비접촉 기능을 가능하게 하여 비접촉 시작.
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센터 콘솔의 확장, 즉 시스템 전용 버튼 3개도 다소 다릅니다. 발사 제어, 자동변속기 모드(AUTO)로 전환하거나 후진기어(R)로 전환합니다.
모델에 대한 추가 정보:
www.ferrari.com/488_GTB
