차의 속도보다 색상에 더 신경 쓴다면, 잘못된 곳에 온 겁니다. 포드 머스탱 GTD 리퀴드 카본은 페인트를 벗고 카본 도어와 기본 사양의 퍼포먼스 장비를 탑재했습니다. 그 결과, 더욱 날렵하고, 더욱 강렬하며, 취향을 저격하는 포드가 탄생했습니다. 마치 레스토랑 앞에 주차하는 듯, 트랙을 숨 쉬듯 질주하는 듯한 짜릿함을 선사합니다.
"액체탄소"란 정확히 무엇인가요? 짧은 대답: 탄소 섬유로 만든 머스탱. Ford는 GTD의 차체를 합성 근육으로만 분해하여 약 100%를 절약했습니다. 13파운드(5.9kg) 에 비해 퍼포먼스 패키지가 포함된 GTD Carbon 시리즈광택제를 제거한다고 해서 무게가 사라지는 것은 아닙니다. 강철 도어 패널은 탄소 패널로 교체되어 금속 프레임에 접착됩니다., 리어 펜더 작업과 동일합니다. 가장 좋은 방법은 다음과 같습니다. 직조 패턴 "bookmatched" - 일치 및 대칭적인 넘어지다 덮개, 지붕, 날개, 꼬리. 이번에는 바니시가 필요 없는 탄소섬유 소설입니다. 포드 머스탱 GTD Liquid Carbon도 패키지로 제공됩니다. Performance 패키지와 함께만 사용 가능.
성능 패키지: 마그네슘, 공기 역학 및 단열재 감소 이것이 Ford Mustang GTD Liquid Carbon입니다.
속도는 공중에서 이루어지므로 성능 추가하다 20인치 마그네슘 휠, 다이빙 비행기 에일러론, 더 큰 하부 디플렉터, 능동 드래그 감소 시스템(DRS) 리어 윙과 심지어 지하 해치 – 그 사이에 무언가가 날아간다 방음이를 통해 GTD는 더욱 쉽게 공기를 가르며 트랙에서 목표를 달성할 수 있습니다. 양극산화 처리된 GTD 문자가 있는 검은색 Brembo 캘리퍼 그들은 케이크 위의 장식과도 같습니다.
하트 - 포드 머스탱 GTD 리퀴드 카본: 5.2리터 슈퍼차저 V8, 현재 815마력 인증
앞에는 있지만, 그 뒤에는 영혼이 있다. 슈퍼차저 5.2 V8 (포식자) 이다 SAE 인증 815마력(608kW) 그리고 664lb‑ft(900Nm), 회전하는 동안 7,650rpm. 최고 속도: 202mph(325km/h) – 생산형 머스탱 역사상 최고 기록 DRS. 배기가스? 타이탄, 사운드는 이에 적합합니다. 드라이브는 다음을 통해 제공됩니다. 카본 드라이브 샤프트 에게 후륜 8단 듀얼 클러치 트랜스액슬거의 50/50의 무게 배분을 제공합니다. 타이어는요? 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2, 앞 325mm, 뒤 345mm.
캐빈에서 관찰할 수 있는 섀시
포드 머스탱 GTD 리퀴드 카본은 경주장에서 본 기술 엽서입니다. 리어 인보드 푸시로드가 있는 반능동 서스펜션, 멀티매틱 어댑티브 스풀 밸브(ASV) 충격 흡수 장치 그리고 두 배의 차량 높이. 포드는 심지어 "서스펜션 윈도우” – 그러면 여러분과 이웃이 GTD가 어떻게 작동하는지, 그리고 왜 굽은 길에서 프레임이 부족해지는지 볼 수 있을 겁니다.
캐빈: 에스프레소 블랙, "하이퍼 라임"으로 깨어남
내부는 결합되어 있습니다 가죽 그리고 마이크로파이버 역학그리고 솔기 부분이 색깔이 있어요 하이퍼라임 – 좌석부터 문을 거쳐 스티어링 휠까지. 액체 탄소 시각적인 부분은 외부와 일관성이 있습니다. 좌석의 중앙은 반사 패턴그리고 분위기는 여전히 스포티하고 금욕적입니다. 성능 약간의 단열이 필요하므로 다이어트와 함께 V8이라는 단어가 등장합니다.
뉘르부르크링의 속도: 목표 달성 및 개선
포드는 처음으로 최초의 미국 제조업체, 와 함께 머스탱 GTD 공식적으로 돌파했다 7분 ~에 노르트슐라이페 – 6:57,685. 그런 다음 그들은 돌아왔고 시간은 6:52.072로 추락또는 다른 방식으로 표현하자면, 이것은 가장 시끄러운 머스탱일 뿐만 아니라 가장 효율적인 머스탱 중 하나이기도 합니다.
이 괴짜는 어디서 왔고 언제 나타났을까?
포드 머스탱 GTD 리퀴드 카본이 공장에서 탄생했습니다. 플랫 록 그리고 계속됩니다 멀티매틱 수작업으로 완성되는 캐나다 공장으로. 액체 탄소 포드가 발표합니다 10월 첫 배송 – 특별 버전에 대한 논리적 보완 미국의 정신 (이것도 이미 GTD 계열에 속합니다).
이런 색깔의 부재는 얼마의 비용이 들까?
가격표 액체 탄소 아직 공식적으로는 발표되지 않았지만, 계산은 기본 GTD보다 더 높을 것입니다. 방향: 머스탱 GTD 미국에서 공식적으로 공개된 "monroney" 스티커 이후 327,960 $에서 시작 (세금 및 관세 후). 그들은 포드에서 당황하지 않습니다. 슈퍼카 코에 말을 얹은 채, 5분 만에 빌릴 수 있는 포드는 아니다.
기술 디저트(짧고 명확함)
- 엔진: 압축기가 장착된 5.2 V8 815마력(608kW), 664lb‑ft(900Nm), 7,650rpm.
- 변속기/구동: 8단 DCT 리어 트랜스액슬에서 카본 카단 샤프트.
- 최고 속도: 시속 202마일(325km/h).
- 가속 0–100km/h(0–62mph): 아직 공식적으로 발표되지 않았습니다.
- 보류: 반활성, 푸시로드 뒤에, ASV 충격 흡수 장치, 듀얼 라이드 높이.
- 브레이크와 타이어: 브렘보, Pilot Sport Cup 2 – 325mm(전면) 및 345mm(후면).
- 성능 패키지(Liquid Carbon 기본 사양): 마그네슘 림, 추가 공기 역학(DRS, 바닥 해치), 방음이 덜 됨.
결론: 탄소가 미학과 윤리를 겸비할 때
머스탱 GTD 리퀴드 카본 저게 그거예요? 머슬카, 공기 역학의 에티켓을 배운 사람. 버려진 페인트는 포즈가 아닙니다. 대량 절약과 시각적 정직성. 탄소 섬유 도어, 차량 전체에 걸쳐 일치하는 직조 및 표준 성능 패키지 그들은 그것을 "그저 또 다른 매우 빠른 머스탱"에서 그들이 속한 클럽으로 격상시켰습니다. 결과: 시속 202마일(325km/h) 정점에 있고 7초 이내 뉘르부르크링에서 개선됨 6:52,072. 객실 안은 검은색이지만 전혀 어둡지 않습니다. 하이퍼라임 바늘이 깜빡거리고 있어요 서스펜션 윈도우 그리고 엔지니어들의 침묵은 경마장 옆 모든 카페의 화제로 변모합니다. 만약 액체 탄소 기본적인 것보다 훨씬 더 비싸다 327.960 $, 이건 놀라운 일이 아닐 거예요. 값? 만약 당신이 크로노미터와 주기율표에서 클리핑을 구매한다면, 그렇습니다. 왜냐하면 여기 모든 그램과 모든 짜임새 그것은 몇 초의 시간과 어느 정도의 명예, 그리고 역대 가장 멋진 포드 중 하나를 의미합니다.
