폭스바겐은 더 많은 버튼과 더 나은 소재를 약속하지만 미래를 바라보기보다 과거로 돌아가고 있을지도 모른다. 이것이 정말로 성공으로 가는 길인가, 아니면 단지 혁신이 부족하다는 변명에 불과한 것인가?
폭스바겐은 항상 독일의 정확성과 혁신을 상징해 왔습니다. 그러나 볼프스부르크의 최근 움직임은 의문을 제기합니다. 독일의 거대 기업들이 정말로 과거의 실수로부터 교훈을 얻고 있는 걸까요, 아니면 업계에서 반드시 진보적이지는 않지만 큰 목소리에 영합하는 것일까요? 일부 구식 자동차 저널리스트는 특히 비판적입니다.
더 많은 버튼, 적은 혁신
폭스바겐은 사용자 경험을 향상시킬 물리적 버튼의 복귀를 발표했습니다. 버튼은 역사적으로 구식 기술의 상징이었기 때문에 이는 놀라운 일입니다. 새로운 접근 방식은 "손가락이 너무 커서" 화면을 사용하는 데 어려움을 겪는 언론인들을 만족시킬 것으로 예상됩니다. 폭스바겐은 고급 인터페이스를 갖춘 더 나은 화면에 투자하는 대신 과거의 솔루션으로 돌아가고 있습니다. 아이러니하게도 Golf Mk8과 같은 모델로 디지털 조종석 혁명을 시작한 사람이 폭스바겐이었기 때문입니다.
단추를 반납하는 데 비용이 많이 든다면 그 비용은 누가 지불합니까? 물론 구매자입니다. 실제로 물리적 버튼을 제거하면 생산 비용을 절감하고 인테리어의 미적 측면을 향상시킬 수 있습니다. 미래는 복잡한 물리적 제어로의 복귀가 아니라 단순화에 있습니다.
새로운 형식: 뿌리로의 복귀?
폭스바겐이 전통을 기반으로 한 디자인 변화를 발표했다. 새롭게 디자인된 ID.3과 ID.4는 미래보다 과거를 더 많이 반영하는 '완전히 새로운 디자인 언어'를 담고 있다고 합니다. 오늘날 전기차 구매자들은 노키아 3310을 재해석한 것이 아니라 더 큰 화면과 더 나은 휴대폰 기술을 원하는 것처럼 미래 지향적인 라인을 찾고 있습니다.
현대 아이오닉 6, 기아 EV6, 테슬라 등 아시아 지역의 경쟁은 디자인의 미래가 대담하고 기술적으로 진보된 접근 방식에 있음을 입증합니다. 반면 폭스바겐은 젊은 세대에게 매력을 잃을 위기에 처해 있다.
더 나은 재료: 얼마나 "더 나은"가?
폭스바겐은 수년 동안 소재의 품질을 개선하겠다고 약속해 왔습니다. Golf Mk8의 "플라스틱" 외관에 대한 비판이 컸습니다. 그렇다면 왜 처음부터 고품질의 재료가 없었습니까? 품질은 시각적인 인상 그 이상입니다. 여기에는 내구성과 기능성도 포함됩니다. 고객은 일시적인 솔루션이 아닌 지속 가능한 소재를 원합니다.
가격을 내리세요
가장 확실한 해결책은? 가격 인하. 폭스바겐의 전기 자동차는 점점 더 비싸지고 있는 반면, Tesla와 같은 경쟁업체는 기술 우위를 유지하면서 비용을 절감하고 있습니다. % 20개의 가격을 낮추면 가용성과 판매량이 증가하지만 물리적 버튼을 추가하면 생산 비용만 증가할 뿐입니다.
정말! ID.7의 디자인에는 전혀 문제가 없습니다. 하지만 800V 아키텍처가 없고 가격도 낮다는 점은 잘못된 것입니다. 적어도 20%의 경우 가격이 너무 높습니다. 이는 폭스바겐이 성공과 대량 판매를 위해 포기해야 할 금액이기도 하다. 중국에서 할 수 있다면 EU에서도 할 수 있다.
너무 늦었고 잘못된 방향으로
폭스바겐은 전환점을 맞이하고 있다. 물리적 제어로의 복귀와 전통적인 디자인에 대한 강조가 반드시 성공을 위한 비결은 아닙니다. 더 나은 화면, 더 내구성이 뛰어난 소재, 경쟁력 있는 가격은 시장 요구에 대한 더 나은 대답입니다. 폭스바겐은 과거로 돌아가는 대신 미래와 고객의 진정한 욕구, 즉 타협 없는 혁신과 합리적인 가격에 초점을 맞춰야 합니다. 폭스바겐은 이를 할 수 있지만 경영에 대한 새롭고 대담한 접근 방식이 필요합니다.
뉴스 요약: motor1.com
