폭스바겐은 영국에서 ID.3에 새로운 기능인 '전력 결제'를 도입했습니다. 기본 사양은 150kW(201마력)이지만, 최대 출력인 170kW(228마력)를 사용하려면… 구독 신청을 해야 합니다. 넷플릭스 에피소드처럼 말의 세계가 펼쳐지는 자동차 세계에 오신 것을 환영합니다. 그래서 폭스바겐은 추가 출력에 대해 구독료를 부과하기 시작했습니다!
폭스바겐이 추가 마력에 대한 구독료를 부과하기 시작했습니다! 영국 폭스바겐 공식 컨피규레이터에는 다음과 같이 적혀 있습니다. 신규 주문 시 ID.3 힘이다 150kW 기준, 170kW 당신은 그것을 얻을 경우 유료로 선택적 파워 부스트를 활성화하세요. 이용 가능 1개월 무료 체험 기간, 그 다음에 월간, 연간 또는 평생 활성화를 통해 차량 내 샵 각기 폭스바겐 커넥트 샵; 구독은 취소하지 않는 한 자동으로 갱신됩니다.
넷플릭스 자동차 가격은 얼마이고, 무엇을 얻을 수 있나요?
VW에서 영국 요금 월 16.50파운드, 1년에 165파운드 또는 £649 일회성 ("수명"). 업그레이드하면 전원이 다음에서 점프합니다. 201마력(150kW) ~에 228마력(170kW), 그리고 토크는 265Nm(195lb-ft) ~에 310Nm(228lb-ft). 범위는 변함없이 유지될 것으로 예상됩니다. Auto Express는 평생 업그레이드가 다음과 연결되어 있다고 덧붙였습니다. 차량 (따라서 재판매 시에도 그대로 남아 있음) 이는 적어도 구독에 관한 잡학 지식의 바다에서 논리적으로 한 방울의 이성입니다.
문제는 어디에 있을까?
당신도 같은 것을 봅니다 공장 설정 80 %, 100 %에 대한 지불더 나은 점은 VW가 약관에서 다음과 같이 인정한다는 것입니다. 디지털 파워 부스트앱에서 조명처럼 켜거나 끌 수 있는 기능은 제조업체와 구매자 모두에게 마법 같은 수익 창출 기계이며 자동차가 실제로는 결코 소유하고 있다, 하지만 단지 라이센스.
아프면서도 환호성이 넘치는 넘버들
- 힘: 150kW(201마력) → 170kW(228마력) 활성화 후.
- 토크: 265 → 310Nm (195 → 228 파운드-피트).
- 가속(0~100km/h / 0~62mph): 170kW로 7.1초 (최신 업그레이드 이후 Pro S용으로 공식 출시됨).
- 최종 속도: 160km/h (99mph) Pro/Pro S.에서 (EV 데이터베이스)
- 배터리(영국 2025): 52kWh, 59kWh 그리고 79kWh(순)버전에 따라 0~62mph 범위라고 주장됨 5.7~8.2초 (GTX 포함).
- 충전(2024/25년 모델): 에게 145kW(순수), 165kW(프로) 그리고 175kW(프로 S) 워싱턴 D.C.
중요성: ID.3 Pro S 170kW로는 모든 곳에서 똑같이 "관대한" 것은 아닙니다. 독일 Pro S에서는 170kW가 표준이지만 일부 다른 국가에서는 옵션입니다. 주문형 전원VW에서도 테스트한 것 같아요 영국 구독 모델.
이것은 최초의 "지불 가능한 말"이 아닙니다 - 산업적 맥락
그 기억은 아직 희미해지지 않았습니다. BMW 열선 시트를 판매하려고 했습니다 18 $/월 (고객들이 화를 내자 나중에 이 정책을 철회했습니다. 당연히 그럴 만한 이유가 있었습니다.) 메르세데스-벤츠 하지만 이큐 제공되는 모델 가속 증가 ~을 위한 1,200 $/년0-60mph(약 96km/h) 가속 시간을 단축하고 출력/최대 토크를 증가시키는 순수 소프트웨어 주입 방식입니다. 따라서 VW만이 유일한 것은 아니지만, 이를 도입한 최초의 회사입니다. 영국에서 잠김 말 ~에 ID.3 꾸준한 수입을 위해.
소유권 대 라이센스: 얇고 미끄러운 경계선
디지털카는 패키지다 하드웨어 + 저작 소프트웨어. DMCA 1201 미국에서는 보호 메커니즘을 우회하거나 우회 도구를 배포하는 것을 금지합니다. 소유자 구입하다 하드웨어실제로는 다음과 같은 것이 있습니다. 3년 면제 (예: 수리용)이지만 이러한 기능은 엄격하게 정의되어 있으며 주기적으로 개정됩니다. 즉, 제조업체의 승인 없이 기능을 "잠금 해제"하려는 사람에게는 상황이 빠르게 복잡해질 수 있습니다.미국 저작권 사무소)
따라서 제조업체가 유료화 장벽 밖에서도 공격적인 태도를 보이는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 마즈다 2023년에 보내다 중단 및 중지 오픈 소스 통합을 만든 개발자에게 홈 어시스턴트 – 결과적으로? 통합이 중단되어야 했습니다. 법은 저작권자 편이지 사용자 편이 아닙니다.기능적 상호 운용성에 관한 것이라도 마찬가지입니다. (홈 어시스턴트, 아르스 테크니카)
그리고 훨씬 더 광범위하게: 전투 수리할 권리 또한 자동차 주변에서도 타올랐습니다. 매사추세츠 주 올해 법원은 마침내 업계의 이의를 기각하고 독립적인 워크숍에 텔레매틱스를 개방하는 법률을 지지했습니다. 이는 권력의 균형을 바꾸고 이에 대한 대화가 필요하다는 것을 시사합니다. 디지털 소유권 아직 더워요. (WBUR, 로이터)
VW가 이런 일을 하는 이유는 무엇이며, 이로부터 누가 이익을 얻는가?
이 때문에 신청 꿈의 젖소: 저렴하고 높은 가격 ARPU다른 소유자에게 양도 가능하며 추가 엔진에 대한 물류가 필요 없습니다. 오토익스프레스 ID.3이 있다고 합니다 영국 등록한 구성기에서 228마력, 업그레이드 없이는 다음만 얻을 수 있습니다. 201마력 – 이것은 흥미로운 질문을 제기합니다. 보험료 그리고 투명도. 드라이브 옵션을 추가합니다(예외) 지티에스)는 전체 범위에 걸쳐 있습니다. (오토익스프레스, 드라이브)
결론:
폭스바겐의 ID.3 완벽하게 보정된 전기입니다 해치새로운 소프트웨어 플랫폼, 향상된 인포테인먼트, 더 빠른 충전 기능을 갖춘 이 자동차는 마침내 2019년이 아닌 2025년형 자동차처럼 작동합니다. 긍정적인? 유연성. 자동차라면 임차권 3년 동안 소액의 비용을 내고 여름철 도로 여행 중에 "최대 출력"을 시험해 본 후 취소할 수 있습니다. 부정적인? 당신이라는 느낌 니켈 앤 스모크 있는 기능 차량에 물리적으로 이미 설치되어 있음그리고 우리 가운데 아직 있을 때 DMCA 그리고 국경 수리할 권리다음 10년 동안 자동차 운전이 더 많아질 것이라는 것은 분명합니다. 사스(SaaS) 좋다 돌출.
