그리고 실제로 이와 같은 것이 레이더에서 빠져나간 것에 놀라실 수도 없습니다. Aspark Owl은 아직 실제 도로 버전이 없기 때문에 연구 개발의 결실일 뿐입니다. 현재로서 우리는 말로 표현할 수 없을 정도로 아름답게 디자인된 경이로움을 얼마나 많은 마력이 발휘할 것인지조차 모릅니다.
초차
Ariel은 주로 재미와 아드레날린을 목적으로 하는 차량을 생산하는 소규모 영국 제조업체입니다. 이는 그 뒤에 많은 엔지니어링 입력과 스마트 기술이 있기 때문에 유치하다는 의미는 아닙니다. 이미 미래를 붙잡고자 하는 열망으로 그들은 HIPERCAR라는 대담한 프로젝트에 착수했습니다.
Kode 0 슈퍼카는 이미 Ferrari Enzo와 Ferrari P4/5를 작업한 디자이너 Ken Okuyama의 손에서 탄생했습니다. Kode 0은 전년도에 극적인 Kode57이 그랬던 것처럼 감동을 준 또 다른 위대한 걸작입니다.
보다 저렴한 Maserati Ghibli는 BMW 5 시리즈, Audi A6 및 Mercedes-Benz E-Class라는 삼위일체의 직접적인 경쟁자로, 이름이 변경되고 외관이 약간 다르며 몇 가지 새로운 기술이 추가되었습니다. 이제부터 마세라티 기블리 그란루쏘라는 이름을 들으실 수 있습니다.
페라리는 프랑크푸르트 국제 모터쇼를 제치고 최신 후배를 자랑스럽게 선보였습니다. 페라리 포르토피노는 지금까지 페라리계의 엔트리 모델이었던 페라리 칼리포르니오 T의 뒤를 잇는다. 포르토피노는 이전 모델보다 훨씬 더 독성이 강하며 확실히 훨씬 더 성공적인 페라리가 될 것입니다.
Aston Martin이 다시 공격을 가해 오랫동안 우리보다 더 비싼 가격을 만들었습니다. Aston Martin Valkyrie 슈퍼카에 대한 이야기는 약 1년 동안 이야기되었지만 이번에는 좀 더 상세한 외관 디자인을 선보였습니다. 그들은 자동차의 무게를 줄이는 대신 한발 더 나아갔다.
포르쉐 911을 절대적으로 사랑하지 않을 또 다른 이유가 필요하다면 바로 그것을 얻으셨습니다. 포르쉐 911 터보 S 익스클루시브를 선보입니다. 후자는 500대만 생산될 예정이며, 이름에서 알 수 있듯이 다소 독점적일 것입니다.
아드리아해 고속도로는 특이한 결투의 현장이었다. 크로아티아의 전기 기계이자 세계에서 가장 빠른 전기차인 리막 컨셉 원(Rimac Concept One)과 세계에서 가장 빠른 양산차인 부가티 베이론(Bugatti Veyron)이 경쟁을 벌였습니다.
Mazda RT24-P는 1월 데이토나 24시 대회에서 세례를 경험하게 될 프로토타입 경주용 자동차입니다. Multimatic Riley Technologies로 개발된 새로운 레이싱 섀시를 기반으로 합니다. 2리터 직렬 터보 가솔린 4기통 엔진만으로 구동되지만 최대 600마력을 발휘할 수 있다.
Bac Mono는 금세기 가장 흥미롭고 혁명적인 소재 중 하나인 그래핀(탄소층 소재)으로 만들어진 세계 최초의 자동차입니다. 그래핀은 뛰어난 강도(강철보다 수백 배 더 단단함)와 같은 예상치 못한 많은 물리적 특성을 가지고 있습니다. , 좋은 전기 전도성과 유연성. 또한 매우 가볍고(탄소 섬유와 비교해도 눈에 띄게) 환경 친화적이며 거의 투명합니다. 영국인은 이를 리어 서스펜션 생산에 사용하여 1인승 짐승의 질량을 20% 줄였으며 구조와 엔진을 희생하면서 실제로 뛰어난 가속력을 제공합니다.
일반 페라리가 충분히 특별해 보이지 않는다면 마드리드에 본사를 둔 Bengala Automotive Design이 제작하고 GT3 시리즈를 모델로 한 개조된 페라리인 Ferrari F12 Caballería를 고려해 보세요.
모터트렌드는 6년 연속 옥탄 단거리 선수들을 위한 드래그 레이스(세계 최고의 드래그 레이스 6)를 개최했습니다. 이번에는 수십 대의 매우 강력한 자동차가 아스팔트를 쳤으며 그 중 승자를 예측하기 어려울 것입니다. 콜벳 Z06(Z07)의 뒤를 이어 왕좌에 오른 것은 누구일까요?