1970년대는 이상한 시대였습니다. 사람들은 걸을 수 없는 바지를 입고, 비행기 안에서도 담배를 피웠으며, 자동차 안전은 재떨이 색깔과 가죽 종류 사이에서 잠시 스쳐 지나가는 생각일 뿐이었습니다. 하지만 바로 이러한 혼란 속에서 BMW의 밥 루츠는 "더 이상은 안 된다"라고 말하며 팩토리 레이싱 팀을 만들었습니다. 그 결과는? 바로 당신이 보고 있는 이 기계입니다. 이것은 그저 평범한 BMW가 아닙니다. 이것은 제네시스입니다. 이것은 "페이션트 제로"입니다. 도로를 누빈 최초의 M 배지 차량. 그리고 이제 당신의 차가 될 수 있습니다. BMW 3.0 CSL Werks
오늘날의 커다란 신장 모양의 BMW가 논란의 여지가 있다고 생각했다면, 1972년으로 돌아가 봅시다. BMW는 세상에 중지를 내밀고 잔혹한 무언가를 만들어내기 전까지는 모자 쓴 진지한 신사들을 위한 브랜드였습니다. 섀시 E9/R1 - 세금 신고서보다 더 중요하니 이 코드를 기억하세요 - 은 새로 설립된 BMW 모터스포츠 부서의 첫 번째 모델이었습니다. 1972 BMW 3.0 CSL Werks
1972/73년 겨울에 제작된 1972년형 BMW 3.0 CSL 베르크스는 바퀴 달린 실험실과 같은 역할을 했습니다. 오늘날 우리가 전설적인 "배트모빌" 공기역학 패키지로 알고 있는 것의 시험장이었습니다. 네, 세스나에서 훔쳐 온 것처럼 보이는 거대한 날개와 스포일러는 장식용이 아니었습니다. 시속 250km로 바이에른 상공으로 날아가는 것을 막기 위한 것이었습니다.
괴물의 심장: 오늘날에도 여전히 무서운 숫자들
보닛 아래에 작은 교회만큼 무거운 하이브리드 시스템이나 배터리 팩은 없습니다. 순수하고 기계적인 시가 있습니다. 3.0 CSL로 시작했지만, 이 특정 모델에는 거대한 3.5리터 직렬 6기통 엔진이 장착되어 있습니다.
298kW(400마력)가 넘는 출력에 대해 이야기하고 있습니다. 네, 맞습니다. 1972년형 차에 400마력이라니, 아마 모닝 커피 한 잔보다 가벼울 겁니다. 현대 안전 검사관들이 "살인 미수"라고 부를 만한 출력 대 중량비를 의미합니다. 자, 한번 살펴보죠: 1972년형 BMW 3.0 CSL 베르크스
- 엔진: 3.5리터 직렬 6기통
- 출력: > 298kW (> 400hp)
- 변속장치: 수동(물론, 그 외에는?)
- 구동: 뒤쪽(적절한 위치)
- 가속력? 당시 공식 수치는 없습니다. 운전대를 너무 꽉 잡고 있어서 차가 멈추지 않을 수 없었기 때문입니다. 하지만 제원만 봐도 "나의 신께"라고 외치는 순간 시속 100km(62mph)까지 가속할 수 있다는 결론을 내릴 수 있습니다. 최고 속도는 시속 280km(174mph)를 훌쩍 넘는데, ABS, ESP, 에어백이 없는 차에서 이 정도 속도는 어른과 아이 할 것 없이 엄청난 경험입니다.
휘발유에 젖은 역사
이 차는 차고에 먼지만 쌓인 채 방치된 것이 아니었습니다. 실제로 작동하는 기계였습니다. 21대의 Werks CSL 차량 중 첫 번째 차량이자, 팩토리 팀이 실제로 트랙에서 경주한 11대 중 하나였습니다. 1973년, BMW 모터스포츠는 1974년 IMSA 챔피언십을 위해 이 차를 미국 팀에 판매했습니다. 1970년대 미국 머슬카 사이에서 독일의 정밀 엔지니어링 기술이 어떻게 충돌했는지 상상해 보세요.
은퇴 후, E9/R1은 수십 년 동안 개인 소장품으로 남아 마치 잃어버린 다빈치 그림처럼 대중의 눈에 띄지 않았습니다. 지난 10년 동안 BMW 전문가의 복원 작업을 거쳤는데, 그 목적은 차량의 원형을 보존하는 것이었습니다. 모든 볼트를 새것으로 교체하는 것이 아니라, 차량의 영혼을 보존하는 것입니다.
"이 차는 연비나 스마트폰 연결성에 민감한 사람들을 위한 차가 아닙니다. 운전이 인간과 기계의 대화라는 것을 이해하는 사람들을 위한 차입니다."
오늘날 이것이 왜 중요한가요?
BMW는 최근 새로운 한정판을 출시했습니다. 3.0 CSL – 50대만 제작되었고, 출력은 412kW(553마력)입니다. 빠를까요? 물론입니다. 기술적으로 진보했을까요? 의심할 여지 없이요. 최초일까요? 아니요.
Dylan Miles가 판매한 이 차는 진품입니다. 굿우드 페스티벌 2021 스피드 오브 스피드(Speed of Speed)와 2025년 8월 살롱 프리브 콩쿠르 델레강스(Salon Prive Concours D'Elegance)에 참가할 수 있습니다. 세계에서 가장 권위 있는 행사에 참가할 수 있는 티켓입니다. 이 티켓을 소지하면 단순히 쇼에 참가하는 것이 아니라, 쇼의 주인공이 될 수 있습니다.
결론: 역사의 대가
아마 가격이 궁금하실 겁니다. 이 광고는 우리 모두가 동시에 싫어하면서도 존경하는 내용을 담고 있습니다. "가격은 신청 시 알려드립니다." 이 말은 "물어봐야 한다면, 감당할 수 없다"는 뜻입니다. 아마 당신 말이 맞을 겁니다. 수백만 달러에 달하는 가격입니다.
하지만 이렇게 생각해 보세요. 진수하는 순간 가치가 떨어지는 요트를 살 수도 있습니다. 영혼 없는 두바이 펜트하우스를 살 수도 있습니다. 아니면 BMW 3.0 CSL E9/R1을 살 수도 있습니다. M이라는 문자의 신화를 만들어낸 뼈와 근육을 살 수도 있습니다. 탄 기름 냄새, 엔지니어들의 잠 못 이루는 밤, 그리고 시속 200km에서 견인력이 단지 이론적인 개념일 뿐이라는 것을 깨달았을 때 느끼는 순수하고 거침없는 두려움을 살 수도 있습니다.
이건 그냥 차를 사는 게 아니에요. 티렉스를 입양하는 거죠. 솔직히, 차고에 공룡을 두고 싶지 않은 사람이 어디 있겠어요?