아우디는 제네바 모터쇼를 앞두고 2세대 아우디 R8(2015)의 사진도 유출했다. 그리고 여기에서도 우리는 기뻐할 것이 있습니다. 아니요, 이것은 여성의 곡선이 아니라 Audi R8의 곡선과 자산입니다. 540 및 610마력 버전(V10 Plus 모델)을 제공할 성층 실린더 충전(FSI) 기술이 적용된 5.2리터 V10 엔진의 멋진 전망이 있는 후면 유리창에서도 "옷감"이 떨어졌습니다. .
아우디 R8의 2세대 직렬 버전과 유사해 보이지만 아마도 100km/h에서 "실행 중" 성능이 어떻게 작동하는지에 더 관심이 있을 것입니다. 이 작업은 다음에서 수행할 수 있습니다. 3.5초, Plus가 3.2초 더 빠릅니다. 그들은 최대치에 도달합니다 320 또는 330km/h 그리고 이런 엄청난 숫자에도 불구하고 그들은 욕심이 없다 플러스 에디션의 연비는 표준 모델(11.8l/100km vs. 12.4l/100km)보다 1리터 조금 더 높을 뿐이고, CO2 배출량에도 큰 차이가 없기 때문에 라코트니크보다 g/km 대 289g/km). 당신은 무엇을 말합니까? 레이저 헤드라이트, "start&stop" 시스템, 7단 종방향 dsg 기어박스 에스트로닉? 폭탄! 하지만 밖에 좀 더 머물자.
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두 개의 "신발"을 사용할 수 있습니다. 기본이겠지 19인치 (전면 245/35, 후면 295/35), 20인치(245/30 및 305/30)는 선택 사항입니다. 세라믹 브레이크로 인해 속도가 느려지고 이중 디퓨저 배기관 사이의 샌드위치에서 음압과 전체 짐승의 완벽한 위치를 관리합니다.
카본 스킨 (전방 에어 디플렉터, 외부 미러)는 후드와 루프를 보완합니다. CRFP 플라스틱, 페더급 또는 최소한 웰터급 슈퍼카 카테고리에 속합니다. 각각 1555, 1454kg으로 이전 모델과의 비교를 의미하기도 한다. 50kg이 빠졌다 따라서 훨씬 더 민첩합니다. 그리고 좀 더 안으로 들어가 보면. 그곳에서 갱신된 운전 면허증이 운전자를 기다립니다. 12.3인치 아우디 가상 디스플레이를 갖춘 실내. 그리고 엔진의 가르랑거리는 소리를 듣고 싶지 않다면 생각해 볼 수도 있습니다. 뱅앤올룹슨 사운드 시스템. 165,000달러, 즉 187유로가 조금 넘는 돈을 모으려면 2세대가 한꺼번에 잉골슈타트를 떠날 것으로 예상되는 여름까지 남아 있습니다.
그에 대한 자세한 내용은 여기에서 공개됩니다.
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