Audi también filtró fotos del Audi R8 de segunda generación (2015) antes del Salón del Automóvil de Ginebra. Y aquí también tenemos algo por lo que estar felices. No, estas no son curvas de mujer, sino las curvas y los atributos del Audi R8. También han caído los "paños" de la luneta trasera, bajo la que se ve de maravilla el motor V10 de 5.2 litros con tecnología de llenado estratificado de cilindros (FSI), que ofrecerá versiones de 540 y 610 caballos (modelo V10 Plus). .
La segunda generación del Audi R8 se parece a la versión de serie, pero probablemente esté más interesado en su rendimiento "sobre la marcha" a 100 km/h. Esto se puede hacer en 3,5 segundos, mientras que el Plus es un poco más rápido (3,2 segundos). Alcanzan su máximo en 320 o 330 km/h y a pesar de estos números extraordinarios ellos no son codiciosos que el Lakotnik, ya que el consumo de la edición Plus es sólo algo más de un litro superior al del modelo estándar (11,8 l/100 km vs. 12,4 l/100 km), y tampoco hay una diferencia significativa en las emisiones de CO2 (275 g/km frente a 289 g/km). que dices en faros láser, al sistema "start&stop", a la caja de cambios dsg longitudinal de siete velocidades S tronic? ¡Bomba! Pero quedémonos afuera un poco más.
Dos "zapatos" estarán disponibles. sera basico 19 pulgadas (delantero 245/35, trasero 295/35), mientras que los de 20 pulgadas (245/30 y 305/30) serán opcionales. Serán frenados por frenos cerámicos y difusor doble en un sándwich entre los tubos de escape, que se encargará de la presión negativa y la perfecta posición de toda la bestia.
piel de carbono (deflector de aire delantero, espejos exteriores) complementarán el capó y el techo de Plásticos CRFP, lo que lo coloca en la categoría de superdeportivos de peso pluma o al menos de peso welter. 1555 y 1454 kg, respectivamente, también significa que se compara con el modelo anterior perdido 50 kilogramos y por lo tanto es aún más ágil. Y si nos movemos un poco más adentro. Una licencia de conducir actualizada esperará al conductor allí. habitáculo con pantalla virtual Audi de 12,3 pulgadas. Y si no te apetece escuchar el ronroneo del motor, te lo puedes pensar Bang & Olufsen sistema de sonido. Para juntar 165.000, o poco más de 187 euros, tienes hasta el verano, cuando se espera que la segunda generación abandone Ingolstadt en masa.
Más sobre él será revelado aquí:
www.salon-auto.ch
