Nissan recupera un modelo icónico de los años 80, el Nissan Terrano, pero con un moderno sistema de propulsión híbrido enchufable. ¿El único problema? Algunos mercados tendrán que conformarse con mirar por la ventana.
¿Recuerdan cuando los SUV eran verdaderos SUV? Cuando tenían carrocería sobre un chasis de largueros, cuando olían a diésel y cuando sus conductores usaban camisas de franela en lugar de zapatillas de 400 dólares. Esos días están volviendo. Nissan acaba de levantar el capó de su nissan Concepto Terrano PHEV Y debo decir que es uno de esos coches por los que no hace falta pujar dos veces.
Una lección de historia imprescindible
Nombre Nissan Terrano No cayó del cielo. De hecho, tiene un pedigrí bastante impresionante. En 1986, Nissan presentó el primer Terrano en Japón, que era conocido en la mayor parte del mundo como el PioneroEstaba basado en la camioneta Hardbody (D21), con un chasis de largueros, doble horquilla en la parte delantera y un brazo de suspensión trasero de cinco enlaces; por lo tanto, tenía todo lo que se consideraba de alta tecnología entre los SUV de la época. "El Pathfinder se conduce casi con la misma suavidad y silencio que un turismo normal sobre asfalto y establece nuevos estándares de confort sobre grava." escribió un entusiasta probador de revistas en noviembre de 1986. Coche y conductor.
Terrano también hizo historia en el automovilismo. Ya había participado en su noveno rally en 1985. París-Dakar y ganó su categoría varias veces en los años siguientes. El nombre fue desapareciendo poco a poco del panorama hasta que finalmente cayó en el olvido en la década de 2000. Hasta la semana pasada.
Nissan Terrano: Parece que habla en serio.
Al parecer, el pliego de condiciones para el diseño del nuevo Terrano decía lo siguiente: "Crea algo intermedio entre un Land Cruiser y un Bronco, pero añádele un enchufe." Y Nissan ha llevado a cabo esta tarea con distinción.
La carrocería es cuadrada, erguida, sin los abultamientos innecesarios que estropean la mayoría de los nuevos SUV de hoy en día. Los voladizos cortos prometen buenos ángulos de ataque y salida, Neumáticos Mickey Thompson Baja Legend MTZ de 33 pulgadas No son solo un pretexto para lograr una apariencia todoterreno, como las que vemos en la mayoría de los SUV urbanos. Se pueden ensuciar.
Luces delanteras Letrero NISSAN iluminado, flanqueado por firmas de luz LED horizontales. Nada de parrilla abultada, muchas gracias. Los faros auxiliares amarillos se asientan en los pilares A y el techo, dando la impresión de que fueron tomados prestados de un vehículo de apoyo del Dakar. Escalera lateral para acceso al techo, rampa LED de ancho completo arriba y rueda de repuesto montada en el portón trasero, completa la historia.
Según la experiencia hasta ahora, suavizarán un poco la versión de producción, pero calculo que alrededor del 80 por ciento de lo que se ve llega a las salas de exposición.
La parte del complemento de la historia: aquí es donde se pone interesante.
Los detalles técnicos aún no han sido confirmados oficialmente, pero dado que será Nissan Terrano Gemelo técnico del ya lanzado Frontier Pro PHEVSabemos lo que nos espera bajo la chapa metálica cuadrada.
Transmisión:
- Motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado de 1,5 litros en combinación con un motor eléctrico integrado en una transmisión híbrida especial
- Potencia total: entre 300 kW (402 hp) y 320 kW (429 hp), dependiendo de la calibración
- Par total: 800 Nm (590 lb-pie)
- Batería: 33 kWh iones de litio
- Autonomía eléctrica: 135 km (84 millas) Según el ciclo CLTC chino, en la práctica se pueden recorrer entre 90 y 100 km, lo cual es suficiente para ir y volver del trabajo por la mañana.
Para poner estas cifras en perspectiva: El Ford Bronco no tiene una versión híbrida enchufable.Ni el Land Cruiser ni el Toyota 4Runner. Por lo tanto, Nissan entra en el mercado con una ventaja que la competencia simplemente no tiene.
Una técnica que puedes tomarte en serio
Debajo de la caja Nissan Terrano esta escondido estructura de escalera (carrocería sobre bastidor), lo que significa que es un verdadero SUV, no un crossover pulido con armadura de plástico. Tracción integral inteligente es estándar, brazo de suspensión trasera de cinco enlaces garantiza comodidad en la carretera y articulación en la ruta, bloqueo del diferencial trasero electromecánico Ese es el detalle que hace que el Land Cruiser se venda como pan caliente.
Bonificación para aventureros: Sistema bidireccional V2L con salida de 6 kW, lo que te permite alimentar una nevera portátil, una estufa, un refrigerador o una motosierra eléctrica, mientras gradualmente impones tu dominio sobre el claro del bosque.
Problema: Norteamérica y Europa, pero nada
Y ahora llega Una ducha fría para el corazón ardiente de los entusiastas de los automóviles..
El Terrano PHEV no llegará a Estados Unidos. No llegará a Europa. Se espera que se venda en América Latina, la región de la ASEAN y Oriente Medio, donde Nissan ve el mayor potencial de crecimiento y donde los clientes realmente aprecian los híbridos enchufables con carrocerías robustas.
América del Norte tendrá uno nuevo. Xterra Con un sistema híbrido V6 de desarrollo estadounidense, que suena genial hasta que piensas en tener un SUV híbrido enchufable con chasis independiente y 402 CV. Sí, es impresionante.
Las razones son, por supuesto, económicas: los aranceles de importación, la complejidad de la homologación y el hecho de que Nissan está desarrollando la electrificación en EE. UU. con una filosofía diferente. Iván EspinosaEl presidente y director ejecutivo de Nissan describió la situación de la siguiente manera: "En nuestra visión, China no es solo un mercado interno competitivo, sino también una fuente de innovación que nos permite crear nuevo valor para los clientes en China y en los mercados globales."
Traducción del lenguaje corporativo: Fabricaremos un gran coche en Pekín y lo venderemos donde podamos obtener el mayor beneficio.
Precio y plazos: Nissan Terrano
Los precios aún no son oficiales, pero si observamos el Frontier Pro PHEV relacionado, que se vende en China desde De 189.900 a 249.900 yuanes (aproximadamente de 24.500 a 32.000 euros)Podemos esperar que el Terrano se sitúe en un rango de precios similar, quizás un poco más alto.
Cronología: El concepto es prácticamente un producto terminado. Nissan ha confirmado la versión de producción. en doce meses, lo que significa que veremos terrans reales en los mercados para 2027.
Ficha técnica: Concepto Nissan Terrano PHEV
| Tren motriz | Motor turbo de 1.5 litros y cuatro cilindros en línea + motor eléctrico |
| Potencia total | 300–320 kW (402–429 hp) |
| Par total | 800 Nm (590 lb-pie) |
| Batería | 33 kWh |
| Gama eléctrica | 135 km / 84 millas (CLTC) |
| Conducir | Tracción integral inteligente y bloqueo del diferencial trasero electromecánico |
| Chasis | carrocería sobre bastidor |
| Llantas | Mickey Thompson Baja Legend MTZ de 33 pulgadas |
| Salida V2L | hasta 6 kW |
| Presentación | Auto China 2026, Pekín |
| Versión de serie | dentro de 12 meses |
| Mercados | América Latina, ASEAN, Oriente Medio |
Conclusión: emociones, ironía y buenas sensaciones.
Permítanme ser honesto. Estamos viendo algo realmente especial en este momento. La industria ha estado sofocando el verdadero corazón del segmento de los SUV bajo cojines, detalles cromados y pantallas del tamaño de una pizza durante los últimos quince años. Nissan claramente se cansó de eso y respondió con Terrano PHEV Un coche robusto, de líneas rectas y con carácter, que no se avergüenza de sus orígenes. No pretende ser algo que no es. Le añadieron un enchufe para que los compradores, en plena era de la electrificación, no se sientan mal al tirar las llaves al depósito.
¿Es perfecto? Probablemente no. De 402 a 429 CV en un SUV de tamaño mediano Son cifras elevadas, pero en la práctica, con todos los neumáticos, el enganche de remolque, la tienda de campaña en el techo y la familia en los asientos, no podrás competir con Porsches. Y tampoco querrás hacerlo. Este es un coche para una excursión matutina a la montaña, un fin de semana en la playa y, si es necesario, para cruzar arena, barro o nieve; con una autonomía eléctrica suficiente para que tus vecinos ecologistas no se rían de ti.
Por supuesto, la mayor tristeza es que La gran mayoría del mundo occidental ni siquiera podrá intentarlo.Ni en EE. UU., ni en el Reino Unido, ni en Alemania, ni aquí. Esta es una respuesta típica de Nissan: Vamos a fabricar un gran coche y ofrecérselo a otra persona. Una tradición que nos acompaña desde al menos el principio de los tiempos. Skyline GT-R R34, que los compradores estadounidenses no pudieron importar legalmente durante veinte años.
Y sin embargo... Si buscas algo positivo en este artículo (y siempre encuentro al menos uno en cada coche), aquí lo tienes. regreso del nombre Terranoel regreso de un auténtico SUV con chasis de largueros, con soluciones técnicas serias y el retorno del sentido común a un segmento que ha estado en manos de los equipos de marketing durante demasiado tiempo.
Nissan acaba de demostrar en algún lugar de Pekín que todavía conserva su capacidad. Ahora solo nos queda esperar que alguien en puestos de liderazgo se dé cuenta de que Europa no está geográficamente lejos de Oriente Medio.
