Nissan oživuje ikonický model z 80. rokov – Nissan Terrano – ale s moderným plug-in hybridným pohonom. Jediný problém? Niektoré trhy sa budú musieť jednoducho pozrieť von oknom.
Pamätáte si, keď boli SUV skutočnými SUV? Keď mali karosériu na rebrinkovom ráme, keď voňali naftou a keď ich vodiči nosili flanelové košele namiesto tenisiek za 400 dolárov. Tieto časy sa vracajú. Nissan práve zdvihol kapotu svojho... Nissan Koncept Terrano PHEV a musím povedať, že je to jedno z tých áut, na ktoré nemusíte dražiť dvakrát.
Hodina dejepisu, bez ktorej sa nezaobídete
názov Nissan Terrano Nespadol z neba. V skutočnosti má celkom slávny pôvod. V roku 1986 predstavil Nissan v Japonsku prvé Terrano, ktoré bolo vo väčšine sveta známe ako PriekopníkBol založený na pick-upe Hardbody (D21) s rebrinovým rámom, dvojitými priečnymi ramenami vpredu a päťprvkovým zavesením kolies vzadu – takže mal všetko, čo sa v tom čase medzi SUV považovalo za high-tech. „Pathfinder jazdí na asfalte takmer rovnako hladko a ticho ako bežné osobné auto a na štrku nastavuje nové štandardy pohodlia.“ napísal nadšený tester časopisu v novembri 1986 Auto a vodič.
Terrano sa zapísal aj do histórie motoristického športu. V roku 1985 sa zúčastnil svojej deviatej rely. Paríž–Dakar a v nasledujúcich rokoch niekoľkokrát vyhral svoju kategóriu. Meno potom pomaly mizlo z radaru, až kým nakoniec v roku 2000 neupadlo do zabudnutia. Až do minulého týždňa.
Nissan Terrano: Vyzerá, že to myslí vážne.
Zadanie dizajnu pre nové Terrano zrejme znelo takto: „Vyrob niečo medzi Land Cruiserom a Broncom, ale pridaj zástrčku.“ A Nissan túto úlohu zvládol s vyznamenaním.
Karoséria je hranatá, vzpriamená, bez zbytočných vydutín, ktoré dnes kazia väčšinu nových SUV. Krátke previsy sľubujú dobré nájazdové a odjazdové uhly. 33-palcové pneumatiky Mickey Thompson Baja Legend MTZ Nie sú len zámienkou pre „terénny vzhľad“, aké nájdeme na väčšine mestských SUV. Môžu sa zašpiniť.
Predné svetlá osvetlený nápis NISSAN, lemované horizontálnymi LED svetelnými podpismi. Žiadna nafúknutá mriežka, ďakujem pekne. Žlté pomocné svetlomety sú umiestnené na A-stĺpikoch a streche, čo vytvára dojem, akoby boli požičané z podporného vozidla Dakar. Bočný rebrík pre prístup na strechu, LED rampa po celej šírke nad ním a rezervné koleso namontované na zadných dverách, dokončite príbeh.
Na základe doterajších skúseností síce trochu zmiernia produkciu, ale odhadujem, že do showroomov sa dostane asi 80 percent toho, čo uvidíte.
Časť príbehu o pluginoch – tu sa to začína zaujímať
Technické detaily ešte neboli oficiálne potvrdené, ale keďže budú Nissan Terrano technické dvojča už spusteného Frontier Pro PHEV, vieme, čo nás čaká pod krabicovým plechom.
Pohon:
- 1,5-litrový preplňovaný štvorvalcový benzínový motor v kombinácii s elektromotorom integrovaným do špeciálnej hybridnej prevodovky
- Celkový výkon: medzi 300 kW (402 k) a 320 kW (429 k), v závislosti od kalibrácie
- Celkový krútiaci moment: 800 Nm (590 lb-ft)
- Batéria: 33 kWh lítium-iónový
- Elektrický dosah: 135 km (84 míľ) podľa čínskeho cyklu CLTC – v reálnom svete počítajte s dojazdom medzi 90 a 100 km, čo stále stačí na ranné dochádzanie do práce a späť.
Aby sme tieto čísla uviedli do perspektívy: Ford Bronco nemá plug-in verziuAni Land Cruiser. Ani Toyota 4Runner. Nissan teda vstupuje na trh s výhodou, ktorú konkurencia jednoducho nemá.
Technika, ktorú môžete brať vážne
Pod karosériou Nissan Terrano sa skrýva rám rebríka (karoséria na ráme), čo znamená, že ide o skutočné SUV, nie o naleštený crossover s plastovým pancierovaním. Inteligentný pohon všetkých kolies je štandardný, päťprvkové zadné zavesenie kolies zaisťuje pohodlie na ceste a ostrú jazdu na trase, elektromechanická uzávierka zadného diferenciálu je detail, vďaka ktorému sa Land Cruiser predáva ako teplé rožky.
Bonus pre dobrodruhov: dvojcestný systém V2L s výkonom 6 kW, čo vám umožní napájať chladič, sporák, chladničku alebo elektrickú motorovú pílu – zatiaľ čo si postupne presadzujete svoju dominanciu nad lesným klčom.
Problém: Severná Amerika a Európa, ale nič
A teraz to prichádza Studená sprcha pre horúce srdcia automobilových nadšencov.
Terrano PHEV sa nedostane do Spojených štátov. Nedostane sa ani do Európy. Očakáva sa, že sa bude predávať v... Latinská Amerika, región ASEAN a Blízky východ, kde Nissan vidí najväčší rastový potenciál a kde zákazníci skutočne oceňujú plug-in hybridy v robustných krytoch.
Severná Amerika dostane nový Xterra s hybridným systémom V6 vyvinutým v Amerike, čo znie skvele, kým si nepomyslíte na plug-in SUV s karosériou na ráme a výkonom 402 koní. Áno, je to skvelé.
Dôvody sú samozrejme ekonomické – dovozné clá, zložitosť homologizácie a fakt, že Nissan buduje elektrifikáciu v USA na inej filozofii. Ivan Espinosa, prezident a generálny riaditeľ spoločnosti Nissan, opísal situáciu približne takto: „V našej vízii nie je Čína len konkurencieschopným domácim trhom, ale aj zdrojom inovácií, ktoré nám umožňujú vytvárať nové hodnoty pre zákazníkov v Číne a na globálnych trhoch.“
Preklad z firemného jazyka: V Pekingu vyrobíme skvelé auto a predáme ho tam, kde zarobíme najviac peňazí.
Cena a časový harmonogram: Nissan Terrano
Ceny ešte nie sú oficiálne, ale ak sa pozrieme na súvisiaci Frontier Pro PHEV, ktorý sa v Číne predáva od 189 900 až 249 900 juanov (približne 24 500 až 32 000 eur), môžeme očakávať Terrano v podobnej cenovej relácii, možno o niečo vyššej.
Časová os: Koncept je v skutočnosti takmer hotový produkt. Nissan potvrdil produkčnú verziu. do dvanástich mesiacov, čo znamená, že skutočných Terranov uvidíme na trhoch do roku 2027.
Technický list: Koncept Nissan Terrano PHEV
| Pohonné ústrojenstvo | 1,5-litrový turbomotor I4 + elektromotor |
| Celkový výkon | 300 – 320 kW (402 – 429 k) |
| Celkový krútiaci moment | 800 Nm (590 lb-ft) |
| Batéria | 33 kWh |
| Elektrický dojazd | 135 km / 84 míľ (CLTC) |
| Drive | Inteligentný pohon všetkých kolies a elektromechanická uzávierka zadného diferenciálu |
| Podvozok | karoséria na ráme |
| pneumatiky | 33-palcový Mickey Thompson Baja Legend MTZ |
| Výstup V2L | do 6 kW |
| Prezentácia | Auto China 2026, Peking |
| Sériová verzia | do 12 mesiacov |
| Trhy | Latinská Amerika, ASEAN, Blízky východ |
Záver: Emócie, irónia a dobré pocity
Dovoľte mi byť úprimný. Práve teraz sa pozeráme na niečo naozaj špeciálne. Priemysel posledných pätnásť rokov dusil skutočné srdce segmentu SUV pod sedáky, chrómové obloženie a obrazovky veľkosti pizze. Nissan toho už zjavne má dosť a zareagoval... Terrano PHEV – hranaté, vzpriamené, sebavedomé auto, ktoré sa nehanbí za svoj pôvod. Nepredstiera, že je niečím, čím nie je. Pridal zástrčku, aby sa kupujúci v dobe elektrifikácie nemuseli cítiť zle, keď hodia kľúče do košíka.
Je to dokonalé? Pravdepodobne nie. 402 až 429 koní v stredne veľkom SUV sú to hlučné čísla, ale v praxi so všetkými pneumatikami, ťažným zariadením, stanom na streche a rodinou na sedadlách nebudete naháňať Porsche. A ani nechcete. Toto je auto na ranný výlet do hôr, víkend pri mori a v prípade potreby aj na prejazd pieskom, blatom alebo snehom – s dostatočným dojazdom na čisto elektrický pohon, aby sa vám vaši ekologicky uvedomelí susedia ešte nahlas nesmiali.
Samozrejme, najväčším smútkom je, že drvivá väčšina západného sveta sa o to ani nebude môcť pokúsiťAni v USA, ani vo Veľkej Británii, ani v Nemecku, ani tu. Toto je typická odpoveď Nissanu: Vyrobme skvelé auto a ponúknime ho niekomu inému. Tradícia, ktorá nás sprevádza prinajmenšom od počiatku vekov Skyline GT-R R34, ktorú americkí kupujúci nesmeli legálne dovážať dvadsať rokov.
A predsa. Ak hľadáte v tomto článku niečo pozitívne – a ja vždy nájdem aspoň jedno v každom aute – tu je. návrat názvu Terrano, návrat skutočného SUV s karosériou na ráme a serióznymi technickými riešeniami a návrat zdravého rozumu do segmentu, ktorý bol príliš dlho ponechaný na marketingové tímy.
Nissan práve niekde v Pekingu dokázal, že ho stále majú. Teraz už len dúfame, že si niekto z vedenia všimne, že Európa nie je geograficky ďaleko od Blízkeho východu.
