Bentley už sto rokov dokazuje, že môžete vyzerať draho aj bez toho, aby ste sa príliš snažili. Potom niekto v Crew odomkol skrinku s lakom – a Supersports získal vzhľad, z ktorého by sa váš právnik špecializujúci sa na historické predmety striasol. Čo sa vlastne stalo?
Značka Bentley Jeho estetika je vybrúsená k dokonalosti. Samozrejme, viac ako šesťdesiat vrstiev laku, ale vždy v dôstojných britských odtieňoch, ktoré by schválil aj bankár. Continental GT Supersports časť tohto scenára porušil tým, že sa stal dvojmiestnym a prvý Continental s pohonom zadných kolies v histórii. Teraz Mulliner urobil zvyšok práce.
Výsledkom je vzhľad Téma dizajnu od Mulliner – najodvážnejší továrenský náter, aký kedy Crewe schválilo. A nie, tentoraz to nie je ďalší odtieň zelenej, ktorý sa od predchádzajúceho dá rozlíšiť len pod jasným svetlom.
Po prvýkrát v histórii sa lak rozhoduje, na koho strane stojí
Hviezdou programu je farebný prechod, ktorý sa tiahne z jednej strany auta na druhú. Žiarivé zvýraznenie obopína stranu vodiča a potom prechádza cez plech do tmavšieho odtieňa, ktorý víta spolujazdca pri dverách. Bentley nikdy predtým nič také neurobilo. A kľúčový detail: bez ohľadu na to, na ktorej strane je volant, svetlá polovica vždy sleduje vodiča.
Cez všetko prechádza ďalšia čiara – jediná čiara, posunutá od stredu a zarovnaná so sedadlom spolujazdca, tiahnuca sa od nosa k chvostu. Zámerne narúša rovnováhu celej kompozície. Číslo dodáva finálny šmrnc. osem, vyryté do mriežky chladiča, a tenká akcentová linka pozdĺž karbónových difúzorov, blatníkov a prahov.
Bentley vzalo najdôstojnejšiu značku na svete a nechalo jej zabudnúť na dobré mravy kvôli jedinému modelu.
Dragon, Electric alebo Brodgar – vyberte si svoju náladu
Mulliner pripravil tri kombinácie. Drak je nepochybne lákadlom pre návštevníkov: červená Dragon Red prechádza do čiernej krištáľovej čiernej a kabína je zariadená v červenej farbe Hotspur Red a čiernej farbe Beluga Black. Elektrické je o niečo tlmenejšia – elektrická modrá prechádza do tmavej zafírovej a vo vnútri sa stretávajú odtiene Klein Blue a Imperial Blue. Brodgar hrá najpraktickejšiu kartu, keďže bledší Pale Brodgar prechádza do tmavšieho odtieňa rovnakého mena, doplneného kombináciou Camel a Beluga.
Nemyslíte si, že by vám niektorá z týchto troch možností celkom vyhovovala? Bentley hovorí, že zákazníci si môžu objednať vlastnú kombináciu prostredníctvom predajcu a divízie Mulliner. Pretože samozrejme, že môžu.
Chata s rozdvojenou osobnosťou
Interiér dvojmiestneho vozidla verne kopíruje túto dvojakú podstatu. Vodič je zaliaty výraznými farbami, zatiaľ čo spolujazdec si musí vystačiť s tmavou farbou Beluga – až po radiacu páku, ktorá je zladená so sedadlom vodiča. Za zadnými sedadlami sa nenachádza batožinový priestor, pretože vzadu žiadne sedadlá nie sú; to všetko v mene menšej hmotnosti.
Kabína je potiahnutá kožou s perforovaným vzorom vyhradeným výhradne pre superšporty, s kontrastným prešívaním cez palubnú dosku a opierky hlavy. Skrátka, auto, ktoré zvnútra kričí, ktorá strana má kontrolu.
Pod kapotou: 666 koní, pohon zadných kolies a žiadne výhovorky na hybrid
A tu sa, priznajme si, veľa ľudí usmieva. Mechanická časť zostáva úplne nedotknutá – a požehnane analógová. Trčí do nosa. 4,0-litrový motor V8 s dvoma turbami, ktorý prenáša výkon na zadné kolesá 490 kW alebo 666 koní (v amerických zdrojoch uvádzaný výkon 657 koní) a 800 Nm (590 lb-ft) krútiaceho momentu. Žiadna elektrická asistencia, žiadna batéria, žiadne káble.
Toto je motor s najvyšší špecifický výkon v histórii Bentley – 166,5 koní na liter. Výkon prúdi cez osemstupňovú dvojspojkovú prevodovku a elektronickú uzávierku diferenciálu na zadné kolesá.
Čísla zodpovedajú nápisu na maske. Do 100 km/h (62 míľ/h) prerazí sa 3,7 sekundya konečná rýchlosť je približne 310 km/h (192 míľ/h)S hmotnosťou menej ako dve tony – približne 1 999 kg (4 407 libier) - prípad najľahšie cestné Bentley za 85 rokov.
Ale pointa nie je priamočiara. Supersport prechádza zákrutou asi o 30 percent rýchlejšie ako Continental GT Speed a generuje až 1,3 gramu priečne zrýchlenie, čo je oblasť, do ktorej sa značka ešte nikdy nevkročila. Zabezpečuje ho 48-voltový elektronický stabilizátor Bentley Dynamic Ride, ktorý vyvinie krútiaci moment až 1 300 Nm za 0,3 sekundy, riadenie zadných kolies a o desatinu širší rozchod zadných kolies.
Zastavujú ho. karbónovo-keramické brzdy, ktorý Bentley opisuje ako najväčší brzdový systém na svete: 440 mm kotúče vpredu s desaťpiestovými strmeňmi a 410 mm vzadu. Je obutý do 22-palcových kovaných kolies vyvinutých v spolupráci s Manthey Racing a dýcha cez titánový výfuk Akrapovič, ktorý umožňuje motoru V8 spievať bez umelého posilňovača v kabíne. Karbónová aerodynamika tiež vytvára približne o 300 kg (661 libier) vyšší prítlak ako GT Speed.
Toto všetko sa deje presne sto rokov pomenovaný podľa prvého modelu Bentley Super Sports z roku 1925 – prvého Bentley, ktorý prekročil rýchlosť 160 km/h. Nový Supersport je len štvrtým modelom s týmto menom v histórii a prvým, ktorý sa zameriava skôr na potešenie z jazdy ako na maximálnu rýchlosť.
Koľko, kedy a či sa to oplatí
Verejná premiéra Design Theme od Mulliner sa uskutoční na Goodwood Festival of Speed (9. – 12. júla). Samotný Supersport je limitovaná edícia. 500 jednotlivo číslovaných kópiía vyvolávacia cena je 486 000 amerických dolárovKoľko Mulliner pridáva, Bentley (najmä) neprezradil, čo zvyčajne znamená, že by ste sa radšej nemali pýtať.
Osobne? Toto auto si ma získalo práve vtedy, keď som ho chcel obviniť z preháňania. Áno, zmena farby laku od vodiča po spolujazdca je marketingový humbuk najvyššieho stupňa – ale je to aj prvý skutočne odvážny estetický krok značky, ktorá sa desaťročia skrývala za dobrým vkusom. A pod všetkou tou drámou sa skrýva poriadne seriózne inžinierstvo: pohon zadných kolies, žiadna hybridná hmotnosť, motor V8 s najvyšším špecifickým výkonom v histórii Bentley a sľub, že bude najhravejším modelom Crewe vôbec.
Je Supersport najrýchlejší Continental? Nie je. Speed ho pravdepodobne poráža v priamom smere. Supersport sa však ani nesnaží byť najrýchlejší - snaží sa byť najzábavnejší a práve v tom si myslím, že vyhrá. Za takmer pol milióna dolárov získate zberateľský kúsok, ktorý sa nebojí vyniknúť. A ak platíte dosť na to, aby sa naň pozeralo celé okolie, možno je načase, aby si to konečne všimli. Po sto rokoch Bentley zistil, že niekedy je zlý vkus v skutočnosti tým najlepším vkusom.
