Scéna vzduchom chladených restomodov sa v posledných rokoch stala skutočnými pretekmi v zbrojení. Každý týždeň sa objaví nová dielňa, ktorá sľubuje ešte viac koní, ešte väčšie turbá a ešte šialenejšie zrýchlenie. A priamo uprostred všetkého tohto hluku stojí britský dom Theon Design z Oxfordshire, ktorý hrá podľa vlastných pravidiel. Namiesto toho, aby sa títo Briti naháňali za najvyšším číslom na ukazovateli výkonu, posadnuto sa zaoberajú mierkou, vyváženosťou a úrovňou personalizácie, ktorá bez hanby vzdoruje slávnemu Singerovi.
Scéna vzduchom chladených restomodov sa v posledných rokoch stala skutočnými pretekmi v zbrojení. Každý týždeň sa objaví nová dielňa, ktorá sľubuje ešte viac koní, ešte väčšie turbá a ešte šialenejšie zrýchlenie. A priamo uprostred všetkého tohto hluku stojí britský dom Theon Design z Oxfordshire, ktorý hrá podľa vlastných pravidiel. Namiesto toho, aby sa títo Briti naháňali za najvyšším číslom na ukazovateli výkonu, posadnuto sa zaoberajú mierkou, vyváženosťou a úrovňou personalizácie, ktorá bez hanby vzdoruje slávnemu Singerovi.
Ich najnovšie majstrovské dielo je Porsche 911 generácie 964, ktorý bol takmer celý prestavaný z uhlíkových vlákien. Buďme úprimní: toto starnúce vzduchom chladené kupé má menší výkon ako moderné 911 GT3. A napriek tomu, čo sa týka pomeru výkonu a hmotnosti, je pre neho konkurenciou.
Uhlík všade – okrem dverí
Karbónová karoséria znížila suchú hmotnosť na púhych 1 146 kilogramov, čo je o niekoľko stoviek kilogramov menej ako u moderného modelu 911. Znie to ako sen každého inžiniera, ktorý nenávidí nadváhu.
Theon by mohol ľahko schudnúť ešte pár kíl, keby vymenil aj dvere za karbónové. Ale vedome sa rozhodli ponechať pôvodné oceľové. Logika? Čistá, neústupná vášeň. Dvere klasického modelu 911 majú pri zatváraní veľmi špeciálny pocit a zvuk a dielňa nebola ochotná obetovať túto hudbu pre pár ušetrených kíl. Klobúk dole pred takou tvrdohlavosťou.
Vzduchom chladený boxer s výkonom 421 koní
Za zadnou nápravou sa nachádza atmosférický 4,0-litrový vzduchom chladený šesťvalcový boxer motor s výkonom 421 koní a krútiacim momentom 324 Nm. Všetko sa prenáša na zadné kolesá prostredníctvom šesťstupňovej manuálnej prevodovky. Žiadne turbá, žiadne hybridné prvky, žiadne radenie. Skrátka, presne ten recept, na ktorý puristi už roky prosia moderné Porsche.
Všetko ovláda elektronická jednotka škrtiacej klapky MoTeC, ktorá napája šesť karbónových sacích trúb a ponúka výber jazdných režimov. Väčšina z nich je civilizovaná a očakávaná, ale medzi nimi je päťcestné polointegrované odpruženie TracTive so systémom zdvihu prednej nápravy, ktoré zabraňuje tomu, aby toto nízke kupé na každej príjazdovej ceste vypadlo z nôh. Takže teoreticky je dokonale vhodné na každodenné používanie.
Analógová kabína so skrytou technológiou
V interiéri sú obklady z uhlíkových vlákien ručne potiahnuté kožou Liquorice so živým zeleným prešívaním Lizard Green a dominujú im sedadlá Recaro RS. V celom interiéri sa nachádzajú detaily z obrábaného hliníka v štýle dobového spracovania a prístroje sú farebne zladené s exteriérom.
Najlepší trik sa skrýva v karbónovej stredovej konzole: ponúka bezdrôtové nabíjanie a držiak na telefón, zatiaľ čo vintage hlavná jednotka Becker Mexico tajne napája zosilňovač Hertz a šesť reproduktorov Focal. Analógová ilúzia zostáva nedotknutá, pričom pod ňou sa skrýva prekvapivé množstvo moderných technológií.
Technická informácia
- Model: Theon Design Porsche 911 (964) - Provízia
- motor: atmosférický 4,0-litrový vzduchom chladený šesťvalcový boxer
- Moc: 421 koní a krútiaci moment 324 lb-ft
- prevodovka: 6-stupňový manuál
- Drive: posledný
- Suchá hmotnosť: 1 146 kg
- Pozastavenie: TracTive polomatný, 5 nastavení
- Ráfiky: 17-palcový, antracitový a čierny
- Produkcia: 6 objednávok po celom svete na rok 2026
Cena a dostupnosť
Spoločnosť Theon v roku 2026 dodá po celom svete iba šesť týchto objednávok, pričom každá si vyžiada približne 6 000 hodín práce. Ceny začínajú na 430 000 britských librách (približne 577 000 dolárov) a táto suma zámerne nezahŕňa darcovské auto 964, dopravu a dane. Keďže čisté darcovské auto stojí niekde medzi 90 000 a 150 000 dolármi, budete si chcieť v rozpočte naplánovať trochu viac. Verte mi, bude to stáť za každý cent.
