Tri čísla, ktoré menia všetko: 605 koní, 4,9 sekundy zrýchlenia na 100, 44 990 eur. Čínska Omoda 9 prichádza do Európy s ambíciou, ktorá by bola pred piatimi rokmi považovaná za smiešnu – dnes sa však nemeckí inžinieri v noci budia v studenom pote. Pozrime sa teda, či to naozaj obstojí.
Ak ste si mysleli, že áno Omod 9 len ďalšie priateľské, chabé rodinné SUV na prevážanie školských tašiek, mýliš sa rovnako ako niekto, kto si kúpi vegánsku klobásu na benzínke v očakávaní gurmánskeho potešenia. Toto je stroj, ktorý chce vystrašiť tvojich susedov BMW a zároveň rozmaznávať tvoj zadok masážou a chladením.
Od kópií Fiatu ku globálnej dominancii
Značka Chery za prestížnou líniou Omod, začali v 90. rokoch vyrábať autá, ktoré vyzerajú, akoby ich niekto nakreslil podľa spomienok na starý Seat Toledo – po prebdenej noci. Dnes sú štvrtým najväčším výrobcom v Číne a predávajú viac áut ako Škoda a Peugeot dohromady.
Omod 9 je ich „základný“ luxusný sedan na kolesách, ktorý prichádza do Európy s jasnou ambíciou – vyradiť predražené kľúče z rúk nemeckých značiek. A po niekoľkých dňoch za volantom vám môžem povedať, že tento plán funguje to.
Technický prebytok: 445 kW (605 k) čistého výkonu
Celkový výkon systému je neuveriteľný 445 kW (605 k / 605 k)Pohonná jednotka kombinuje 1,5-litrový preplňovaný benzínový motor s tromi elektromotormi – dvoma vpredu a jedným vzadu, čím vytvára inteligentný pohon všetkých kolies. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h (0–62 mph) sa dosiahne za 4,9 sekundya trojstupňová hybridná prevodovka 3DHT automaticky rozdeľuje výkon medzi jazdu v meste, na diaľnici a športovou jazdou.
Odkiaľ sa vzalo 605 koní?
Benzínový motor vo väčšine prípadov funguje ako generátor pre batériu a elektromotory. Keď však stlačíte plynový pedál úplne nadol, mechanicky sa prepojí priamo s kolesami prostredníctvom prevodovky 3DHT. V tom momente sa výkon benzínového motora a všetkých troch elektromotorov brutálne sčíta. 605 koní.
„Úsporný hybrid a cestná raketa v jednom aute – konečne.“
Z Kranja do Jezerska
Narodil som sa v Kranji, vyrastal som v tieni Kamnických Álp a tie zákruty až po Jezersko poznám tak dobre, že nimi dokážem jazdiť so zatvorenými očami (čo samozrejme NIKDY nerobím, pán policajt). Keď ma priviedla k dverám Čínsky stroj s výkonom 605 koní, rozhodnutie bolo samozrejmé – Jezersko, ihneď.
Jazdné vlastnosti: Horský test bez dychu
Tých pár zapamätaných otočení je Omod Fungovalo to bez problémov. A to sa hovorí veľmi vážne, pretože toto SUV váži viac ako dve tony a nemalo by práve tancovať po serpentínach. A predsa tancuje.
Podvozok drží vozovku pevne a predvídateľne. Pohon všetkých štyroch kolies rozdeľuje výkon tak, že pri prejazde zákrut nemáte pocit, že by ste bojovali s gravitáciou, a zrýchlenie na výjazde zo zákrut je niečo, čo sa nedá necítiť. vyvolať úsmev – ticho, žiadna dráma, ale ten kopanec do chrbta, ktorý očakávate od 605 koní. Adaptívny podvozok si plní svoju úlohu, nakláňanie karosérie je prítomné, ale zvládnuteľné a brzdy sú – prekvapenie! – majú skvelý pocit a nedajú prednosť ani po niekoľkých po sebe nasledujúcich brzdných manévroch v ostrých zákrutách.
Ale keď som prešiel na Športový režim, stalo sa niečo neočakávané: motor naštartovalA vydávalo tento hlasný – neustály zvuk – elektrinu. V aute, ktoré bolo v podstate tiché, takmer bezhlučné, štvorvalcový benzínový motor zrazu zareval, akoby sa prebudil z dlhého spánku a uvedomil si, že má v ruke hasiaci prístroj. Nebolo to nepríjemné, ale kontrast bol taký výrazný, že ste sa začali pýtať, či ste v tom istom aute ako pred piatimi minútami.
„Omoda 9 nie je stroj na prekonávanie rekordov na Malej Planine – ale je to prekvapivo schopný partner, keď si ho vezmete na domácej ceste.“
Diaľnica: Tu Omoda 9 dýcha najvoľnejšie
Skutočné prostredie Omode 9 je diaľnicaPrvých 140 kilometrov smerom na Grado som išiel takmer úplne ticho – dvojité zasklenie Odvádza serióznu prácu, hluk vetra je minimálny, hluk pneumatík je sotva počuteľný. Ak zavriete oči (čo stále NEROBÍTE), možno si budete myslieť, že sedíte v Mercedese triedy S. Lenže ste zaplatili štvrťdolár.
Pri rýchlosti 130 km/h Omoda 9 nelapá po dychu, netrasie sa, nesignalizuje, že je čas na kávu – aspoň nie, ak práve nezívate. Je ako luxusná loď, ktorá vás bez emócií prevezie z bodu A do bodu B – čo je v tejto triede vlastne najvyššia pochvala. Adaptívny podvozok absorbuje nerovnosti, akoby boli vyrobené z mäkkej gumy.
Vôňa nového auta: Môj osobný kryptonit
Musím tu byť úprimný – Trápil ma zápach nového auta.Nie tá príjemná vôňa „novej kože a plastu“, ale špecifická, rozpoznateľná vôňa, ktorú v európskych autách tak silno nevnímam.
A toto je môj problémMám špecifický problém – pamätám si vôňu každého auta ako someliér víno. Omod 9 má nainštalovaný štandardný systém. pre parfuméria v kabíne s tromi rôznymi vôňami, čo je veľký rozdiel – môžete si ho prispôsobiť podľa svojej chuti. Priemerný zákazník si vôňu pravdepodobne ani nevšimne a po niekoľkých týždňoch aj tak zmizne. Spomínam to, pretože úprimnosť k zákazníkovi je dôležitejšia ako marketing.
Infotainment: Zďaleka nie ideálny, zďaleka nie zlý
Zábavný a informačný systém nie je najlepší na svete, ale zďaleka nie zlýK dispozícii sú dve 12,3-palcové obrazovky a head-up displej. Zabudovaná je satelitná navigácia. Apple CarPlay a Android Auto ale fungujú bezdrôtovo, čo je teraz povinné. Niekoľko vecí je nesprávnych – napríklad nadmerný počet ponúk a podponuiek – niekoľko vecí bolo upravených treba si zvyknúť, ale väčšina logiky je úplne pochopiteľná.
Zvukový systém je tiež naozaj dobrý. Značka Sony. 14-reproduktorový systém (vrátane tých, ktoré sú zabudované do opierky hlavy vodiča) je mimochodom Dôvod, prečo sa neponáhľaš dostať domov autom – zvuk je bohatý, hlboký a úplne vyplní kabínu.
Zaujímavosťou je, že systém zahŕňa aj DVR kamera / palubná kamera, ak vložíte pamäťovú kartu. U dvojtisícovej konkurencie to hľadáte ako bonus. Ale tu je to štandard. Bodka na „i“.
Systémy ADAS: Sofistikované, nie únavné
Tu je Omoda 9 pozitívne prekvapenýSystémy ADAS sú pomerne sofistikované a nie príliš únavné – pri mnohých konkurentoch (vrátane niektorých nemeckých prémiových áut) máte pocit, akoby sa s vami auto počas celej jazdy hádalo. Nie však s Omodou 9. So zásahmi som nebol príliš „plynulý“.
Udržiavanie v jazdnom pruhu „nebojuje“ s volantom, adaptívny tempomat jazdí plynulo a predvídateľne a varovania sú rozumné, nie hysterické. Čo je najdôležitejšie – niektoré veci môžete jednoducho vypnúť pomocou potiahnite prstom nadol gesto na obrazovke a rýchly výber. Upozornenie na rýchlostný limit sa vypne jediným klepnutím a je vyriešené tak šikovne, že niekedy Vôbec som to nevypol.A to už veľa hovorí od niekoho, kto ho zvyčajne vypne počas prvých troch sekúnd jazdy.
„Počúvajte vodiča, nie regulátora – citlivosť, ktorú Európania strácajú.“
Rozmery: Obr s chobotom, ktorý nepozná hraníc
Omoda 9 opatrení 4 820 mm na dĺžku (takmer päť metrov) a má rázvor kolies 2 820 mm – viac miesta na nohy ako v mnohých biznis sedanoch. Kufor ponúka 660 litrova so sklopenými sedadlami sa zväčší na 1 800 litrovSúčiniteľ odporu vzduchu je 0,308, čo je pre SUV týchto rozmerov vynikajúce.
Pre porovnanie, Omoda 9 je dlhšia ako Škoda Kodiaq a ponúka viac batožinového priestoru ako BMW X5 alebo Mercedes-Benz GLE. Ide o SUV, ktoré využíva rozmery nielen na parádu, ale aj na skutočnú užitočnosť.
Zadné sedadlo je mimochodom obrovskýDojem skutočnej limuzíny. Nielen vyhrievané, ale aj chladené zadné sedadlá – niečo, čo bežne hľadáte v Mercedese triedy S, nie v čínskom SUV za 45 tisíc.
5-hviezdičková elektrická sloboda a bezpečnosť
Dojazd len na elektrickú energiu je oficiálny 145 km (90 míľ)a celková autonómia sa zvyšuje do 1 100 km (683 míľ)Kapacita batérie 34 kWh (NMC chémia – nikel, mangán, kobalt) podporuje rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom do 70 kW ako nabíjanie striedavým prúdom do 7 kWRealistické: 100 km plne elektrickej jazdy bez námahy.
Zabudnite na obavy z dojazdu – s Omodou 9 môžete jazdiť z Ľubľany do Berlína bez jedinej zastávky na čerpacej stanici.
Zabezpečenie: Cieľom Omoda 9 je 5 hviezdičiek Euro NCAP a je vybavený najmodernejšou technológiou ADAS – automatické brzdenie, udržiavanie v jazdnom pruhu, adaptívny tempomat a ochranná klietka z vysokopevnostnej ocele. Číňania pochopili – v Európe bezpečnosť nie je doplnkom, ale lístkom.
Interiér: Sony, masážna a provokatívna červená koža
Dominujú dve zakrivené obrazovky, Systém Sony so 14 reproduktormi (vrátane reproduktorov vo vankúši) je hviezdou predstavenia. Pre odvážnych je tu červené čalúnenie, tak provokatívne, že by to bolo pravdepodobne zakázané v niektorých konzervatívnejších mestách.
Pridajme masáž, vyhrievané a vetrané predné sedadlá, pamäťová funkcia na strane vodiča, panoramatická strecha, bezdrôtové nabíjanie telefónu s chladením (myslím, že 50 W) a ambientné osvetlenie. Všade, kde má byť plast, je mäkký pogumovaný povrchPovzbudzujúce.
Cena a záruka: Čínsky tromf
605 koní, masáž, 145 km dojazdu na elektrický pohon, zrýchlenie superauta – za 44 990 €. Navyše 7-ročná zárukapretože Číňania vedia, že ste skeptický.
Za túto cenu dostanete solídne vybavené disky kolies a možno aj volant z pravej kože od nemeckej konkurencie. Pre európsku automobilovú triedu skutočná tragédia.
Záver: Môj (necenzurovaný) názor
Po teste z Kranja do Jezerska a späť po diaľnici S otvoreným srdcom môžem povedať: špecifikácie nie sú marketingovou ložou. Na horskej ceste môže byť prekvapivo výkonný, na diaľnici je taký pohodlný, že zabudnete, kde ste, a v meste je tichý a elegantný. Nevýhody? Mierne hlučný motor v športovom režime, špecifický zápach novej kabíny (môj osobný problém), gombík hlasitosti trochu príliš ďaleko a trochu rozťahaný infotainment – to všetko sú však veci, ktoré vás nedonútia zavolať predajcovi, u ktorého ste auto predali.
605 koní za 45 tisíc je absurdné. Ak k tomu pridáme „bizarne“ dlhú záruku – 7 rokov – 150 000 kilometrov. Omod 9 najlepšie auto na svete? Nie. Bude sa Porsche triasť? Dnes nie. Bude mať marketing BMW v roku 2026 ťažký rok? Takmer určite.
Vo svete, kde káva v centre európskeho mesta stojí päť eur, je Omoda 9 osviežujúci dôkaz, že sa dá kúpiť obrovské auto za rozumné peniazeNemecká prémiová trieda nedávno 15 rokov správania, akoby zákazníci zabudli na výpočet. Číňan prišiel s kalkulačkou – a láskavo im pripomenul, že matematika stále funguje.
„Ak vám nevadí, že váš sused nevie vysloviť názov vášho auta, budete ten, kto sa bude smiať posledný – zatiaľ čo ho necháte stáť na diaľnici v oblaku prachu a úplnom hybridnom tichu.“
A keď o päť rokov váš sused vysloví „Omoda“ rovnako plynule ako „Audi“, bude už neskoro. Inteligentní kupujúci si potom kúpia iný model – s ešte lepšou výbavou a ešte nižšou cenou. Čínska revolúcia na európskych cestách sa začala. A začala na 44 990 eurách.
