Tre numeri che cambiano tutto: 605 cavalli, 4,9 secondi da 0 a 100 km/h, 44.990 euro. La cinese Omoda 9 arriva in Europa con un'ambizione che sarebbe stata considerata ridicola cinque anni fa, ma che oggi fa venire il mal di testa agli ingegneri tedeschi. Vediamo quindi se le promesse vengono mantenute.
Se pensavi che lo fosse Omod 9 Pensate che sia solo un altro SUV familiare, amichevole e un po' anonimo, adatto a trasportare gli zaini scolastici? Vi sbagliate di grosso, come chi compra una salsiccia vegana a un distributore di benzina aspettandosi un'esperienza gourmet. Questa è una macchina che vuole spaventare i vostri vicini con le BMW, mentre vi coccola il sedere con massaggio e raffreddamento.
Dalle imitazioni Fiat al dominio globale
Il marchio Chery dietro la prestigiosa linea OmodHanno iniziato a produrre auto negli anni '90 che sembrano disegnate a memoria, ispirandosi a una vecchia Seat Toledo, dopo una notte insonne. Oggi sono il quarto produttore di auto in Cina e vendono più auto di Skoda e Peugeot messe insieme.
Omod 9 è la loro berlina di lusso "entry-level" su ruote, che arriva in Europa con una chiara ambizione: togliere le chiavi troppo care dalle mani dei marchi tedeschi. E dopo alcuni giorni al volante, posso dirvi che questo piano funziona.
Eccedenza ingegneristica: 445 kW (605 CV) di pura potenza
La potenza totale del sistema è incredibile 445 kW (605 CV / 605 PS)Il gruppo propulsore combina un motore a benzina turbo da 1,5 litri con tre motori elettrici: due anteriori e uno posteriore, creando una trazione integrale intelligente. L'accelerazione da 0 a 100 km/h (0–62 mph) si ottiene in 4,9 secondie la trasmissione ibrida 3DHT a tre velocità distribuisce automaticamente la potenza tra la guida in città, in autostrada e quella sportiva.
Da dove venivano 605 cavalli?
Nella maggior parte dei casi il motore a benzina funge da generatore per la batteria e i motori elettrici. Ma quando si preme a fondo l'acceleratore, questo viene collegato meccanicamente direttamente alle ruote tramite la trasmissione 3DHT. In quel momento, la potenza del motore a benzina e di tutti e tre i motori elettrici si somma in modo brutale. 605 CV.
“Un'auto ibrida efficiente nei consumi e una vera bomba su strada, tutto in un unico veicolo: finalmente.”
Da Kranj a Jezersko
Sono nato a Kranj, sono cresciuto all'ombra delle Alpi di Kamnik e conosco così bene quelle curve per Jezersko che potrei percorrerle a occhi chiusi (cosa che ovviamente NON faccio MAI, signor poliziotto). Quando mi ha portato alla porta Macchina cinese da 605 cavalli, la decisione era ovvia – Jezersko, immediatamente.
Caratteristiche di guida: Prova in montagna senza affanno
Quei pochi turni memorizzati sono Omod Ha funzionato alla perfezione. E lo dico sul serio, perché si tratta di un SUV che pesa oltre due tonnellate e non dovrebbe certo saltellare tra i tornanti. Eppure lo fa.
Il telaio aderisce alla strada in modo saldo e prevedibile. La trazione integrale distribuisce la potenza in modo tale da non far percepire la forza di gravità in curva, e l'accelerazione in uscita di curva è qualcosa che si avverte distintamente. suscitare un sorriso – silenziosa, senza drammi, ma con la spinta che ti aspetti da 605 cavalli. Il telaio adattivo fa il suo lavoro, il rollio è presente ma gestibile e i freni sono – sorpresa! – hanno una grande sensazione e non cedono nemmeno dopo diverse frenate consecutive in curve strette.
Ma quando sono passato a Modalità SportÈ successo qualcosa di inaspettato: il motore si è avviatoE produceva questo forte – un rumore costante – di elettricità. In un'auto che era sostanzialmente silenziosa, quasi inudibile, il motore a benzina a quattro cilindri ruggì improvvisamente, come se si svegliasse da un lungo sonno e si accorgesse di avere un estintore in mano. Non era sgradevole, ma il contrasto era così netto che cominciavi a chiederti se ti trovassi nella stessa auto di cinque minuti prima.
"L'Omoda 9 non è una macchina da record a Mala Planina, ma è una compagna sorprendentemente valida quando la si porta sulle curve di casa."
Autostrada: è qui che Omoda 9 respira più liberamente.
L'ambiente reale di Omode 9 è autostradaHo percorso i primi 140 chilometri verso Grado in un silenzio quasi totale – doppi vetri Fa un ottimo lavoro, il rumore del vento è minimo, il rumore degli pneumatici è appena percettibile. Se chiudete gli occhi (cosa che comunque NON fate), potreste pensare di essere seduti in una Mercedes Classe S. Solo che l'avete pagata un quarto di dollaro.
A 130 km/h, l'Omoda 9 non sbuffa, non trema, non dà segni di stanchezza – almeno non se non si sta sbadigliando. È come una nave di lusso che ti porta dal punto A al punto B senza emozioni – il che, in realtà, è il complimento più grande in questa categoria. Il telaio adattivo assorbe le asperità come se fossero fatte di gomma morbida.
Odore di auto nuova: la mia personale kryptonite.
Devo essere sincero qui – L'odore di auto nuova mi dava fastidio.Non quel piacevole odore di "pelle e plastica nuove", ma un odore specifico e riconoscibile che non percepisco con la stessa intensità nelle auto europee.
E questo è il mio problemaHo un problema particolare: ricordo l'odore di ogni auto come un sommelier ricorda il vino. L'Omod 9 è dotato di un sistema standard installato. per profumeria da cabina Con tre diverse fragranze, il che fa una grande differenza: puoi personalizzarla a tuo piacimento. Il cliente medio probabilmente non si accorgerà nemmeno dell'odore, che comunque svanirà dopo poche settimane. Lo menziono perché l'onestà con il cliente è più importante del marketing.
Infotainment: tutt'altro che ideale, ma neanche pessimo.
Sistema di intrattenimento e informazione Non è il migliore al mondo, ma è tutt'altro che male.. Sono presenti due schermi da 12,3 pollici più un display head-up. La navigazione satellitare è integrata, Apple CarPlay e Android Auto ma funzionano in modalità wireless, che ora è obbligatorio. Alcune cose non vanno bene, ad esempio un insieme eccessivo di menu e sottomenu, alcune cose sono state bisogna abituarsima la maggior parte della logica è perfettamente comprensibile.
Anche il sistema audio è davvero ottimo. Di marca Sony sistema a 14 altoparlanti (compresi quelli integrati nel poggiatesta del sedile del conducente) è incidentalmente Il motivo per cui non hai fretta di tornare a casa in macchina – il suono è ricco, profondo e riempie completamente l'abitacolo.
Come fatto interessante, il sistema include anche Telecamera DVR / dashcam, se inserisci una scheda di memoria. Nei modelli da duemila dollari, questa è considerata una funzionalità extra. Ma qui è standard. Il puntino sulla "i".
Sistemi ADAS: sofisticati, non stancanti
Ecco Omoda 9 piacevolmente sorpresoI sistemi ADAS sono piuttosto sofisticati e non troppo faticosi: con molti concorrenti (incluse alcune auto premium tedesche) si ha la sensazione che l'auto litighi con te per tutta la durata della guida. Non è il caso della Omoda 9. Non ho avuto bisogno di intervenire in modo particolarmente "fluido".
Il mantenimento della corsia non "combatte" con il volante, il cruise control adattivo guida in modo fluido e prevedibile e gli avvisi sono sensati, non isterici. Cosa è il più importante – puoi disattivare facilmente determinate cose con scorri verso il basso gesto sullo schermo e selezione rapida. L'avviso del limite di velocità si disattiva con un solo tocco ed è risolto in modo così intelligente che a volte Non l'ho spento affatto.E questo è tutto dire, detto da una persona che di solito spegne il telefono entro i primi tre secondi di guida.
“Ascoltate l'autista, non l'autorità di regolamentazione: una sensibilità che gli europei stanno perdendo.”
Dimensioni: Un gigante con una proboscide che non conosce limiti
Omoda 9 misure 4.820 mm in lunghezza (quasi cinque metri) e ha un passo di 2.820 mm – più spazio per le gambe rispetto a molte berline aziendali. Il bagagliaio offre 660 litrie con i sedili abbassati aumenta a 1.800 litriIl coefficiente di resistenza aerodinamica è pari a 0,308, un valore eccellente per un SUV di queste dimensioni.
Per fare un confronto, l'Omoda 9 è più lunga della Skoda Kodiaq e offre più spazio per i bagagli rispetto alla BMW X5 o alla Mercedes-Benz GLE. Questo è un SUV in cui le dimensioni non sono solo un vezzo estetico, ma una questione di reale utilità.
Il sedile posteriore è tra l'altro Enorme. Una vera impressione di limousine. Non solo riscaldata, ma anche sedili posteriori ventilati – una caratteristica che di solito si cerca in una Mercedes Classe S, non in un SUV cinese da 45 mila.
Libertà e sicurezza elettrica a 5 stelle
L'autonomia con la sola alimentazione elettrica è ufficiale 145 km (90 miglia)e l'autonomia totale aumenta fino a 1.100 km (683 miglia)Capacità della batteria 34 kWh (La chimica NMC – nichel, manganese, cobalto) supporta la ricarica rapida in corrente continua fino a 70 kW come ricarica CA fino a 7 kWRealistico: 100 km di guida completamente elettrica senza sforzo.
Dimenticatevi dell'ansia da autonomia: con l'Omoda 9 potete guidare da Lubiana a Berlino senza fermarvi nemmeno una volta a fare rifornimento.
Sicurezza: Omoda 9 mira a 5 stelle Euro NCAP Ed è equipaggiata con la tecnologia ADAS più avanzata: frenata automatica, mantenimento della corsia, cruise control adattivo e una gabbia di sicurezza in acciaio ad alta resistenza. I cinesi hanno capito: in Europa, la sicurezza non è un optional, è un requisito imprescindibile.
Interni: Sony, massaggio e provocante pelle rossa
Due schermi curvi dominano, Sistema audio Sony a 14 altoparlanti (compresi gli altoparlanti nel cuscino) è la star dello spettacolo. Per i più audaci, c'è rivestimento rosso, talmente provocatorio che probabilmente verrebbe vietato in alcune città più conservatrici.
Aggiungiamo massaggiosedili anteriori riscaldati e ventilati, funzione di memoria sul lato del conducente, tetto panoramico, Ricarica wireless del telefono con raffreddamento (credo 50 W) e illuminazione ambientale. Ovunque ci sia plastica, è superficie morbida gommataIncoraggiante.
Prezzo e garanzia: l'asso nella manica cinese
605 cavalli, massaggio, 145 km di autonomia in modalità elettrica, accelerazione da supercar: il tutto per 44.990 euro. Più Garanzia di 7 anniperché i cinesi sanno che sei scettico.
A questo prezzo, con la concorrenza tedesca si ottengono cerchi ben equipaggiati e magari un volante in vera pelle. Una vera tragedia per il segmento delle auto europee.
Conclusione: La mia opinione (senza censure)
Dopo il test da Kranj a Jezersko e ritorno attraverso l'autostrada Posso affermare con sincerità: le specifiche tecniche non sono una bufala di marketing. Su una strada di montagna può rivelarsi sorprendentemente potente, in autostrada è talmente confortevole da far dimenticare di essere a bordo, e in città è silenziosa ed elegante. Difetti? Un motore leggermente rumoroso in modalità Sport, il tipico odore di abitacolo nuovo (un mio problema personale), la manopola del volume un po' troppo lontana e un sistema di infotainment un po' macchinoso – ma si tratta di dettagli che non vi spingeranno certo a contattare il concessionario che vi ha venduto l'auto.
605 cavalli per 45 mila dollari è assurdo. Se aggiungiamo a questo la “bizzarra” lunga garanzia – 7 anni – 150.000 chilometri. È Omod 9 La migliore auto del mondo? No. La Porsche tremerà? Non oggi. Il marketing della BMW avrà un anno difficile nel 2026? Quasi certamente.
In un mondo in cui il caffè nel centro di una città europea costa cinque euro, è Omoda 9 Una conferma incoraggiante del fatto che si può acquistare un'auto enorme a un prezzo ragionevole.La classe premium tedesca ha recentemente 15 anni di comportamento, come se i clienti si fossero dimenticati di fare i calcoli. I cinesi arrivarono con una calcolatrice e, gentilmente, ricordarono loro che i calcoli tornavano sempre.
"Se non ti dispiace che il tuo vicino non riesca a pronunciare il nome della tua auto, sarai tu ad avere l'ultima risata, mentre la lasci in autostrada in una nuvola di polvere e nel più totale silenzio ibrido."
E quando tra cinque anni il tuo vicino pronuncerà "Omoda" con la stessa disinvoltura di "Audi", sarà troppo tardi. Gli acquirenti più avveduti avranno già scelto un altro modello, con dotazioni ancora migliori e un prezzo ancora più basso. La rivoluzione cinese sulle strade europee è iniziata. E ha avuto inizio a 44.990 euro.
