Teste do Omoda 9 SHS: Uma máquina infernal chinesa que pode preocupar os alemães.

Se você pensou que era Omod 9 Você está tão enganado quanto alguém que compra uma linguiça vegana em um posto de gasolina esperando uma experiência gourmet. Este carro foi feito para assustar seus vizinhos que têm BMWs, enquanto mima seu traseiro com massagem e resfriamento.

Das cópias da Fiat ao domínio global

A marca Chery por trás da linha de prestígio OmodA empresa começou a produzir carros na década de 1990 que parecem ter sido desenhados a partir da memória de um antigo Seat Toledo – depois de uma noite em claro. Hoje, é a quarta maior fabricante da China e vende mais carros do que a Skoda e a Peugeot juntas.

Omod 9 É o seu sedã de luxo "de entrada", que chega à Europa com uma ambição clara: desbancar as marcas alemãs, que cobram preços exorbitantes. E depois de alguns dias ao volante, posso afirmar que esse plano funciona. funciona.

Excedente de engenharia: 445 kW (605 hp) de potência pura

A potência total do sistema é incrível. 445 kW (605 hp / 605 PS)O conjunto motopropulsor combina um motor a gasolina turboalimentado de 1,5 litro com três motores elétricos – dois na frente e um na traseira, criando uma tração integral inteligente. A aceleração de 0 a 100 km/h é alcançada em 4,9 segundosE a transmissão híbrida 3DHT de três velocidades distribui automaticamente a potência entre condução urbana, em estrada e desportiva.

De onde vieram 605 cavalos?

Na maioria dos casos, o motor a gasolina funciona como um gerador para a bateria e os motores elétricos. Mas, ao pressionar o acelerador até o fundo, a potência é conectada mecanicamente às rodas através da transmissão 3DHT. Nesse instante, a potência do motor a gasolina e dos três motores elétricos se somam de forma brutal. 605 cv.

“Um híbrido econômico e um foguete nas ruas em um só carro – finalmente.”

De Kranj a Jezersko

Nasci em Kranj, cresci à sombra dos Alpes de Kamnik e conheço tão bem as curvas de Jezersko que consigo percorrê-las de olhos fechados (o que, claro, NUNCA faço, senhor policial). Quando ela me trouxe até a porta Máquina chinesa de 605 cavalos de potência, a decisão era óbvia – Jezersko, imediatamente.

Características de condução: Teste de montanha sem ofegância

Essas poucas curvas memorizadas são Omod Funcionou sem problemas. E digo isso com toda a seriedade, porque este é um SUV que pesa mais de duas toneladas e não deveria exatamente fazer curvas fechadas com facilidade. E, no entanto, ele faz.

O chassi adere à estrada de forma firme e previsível. A tração nas quatro rodas distribui a potência de tal maneira que você não sente que está lutando contra a gravidade nas curvas, e a aceleração na saída das curvas é algo que você não pode deixar de sentir. provocar um sorriso Silencioso, sem drama, mas com aquele coice nas costas que se espera de 605 cavalos. O chassi adaptativo faz seu trabalho, a inclinação da carroceria está presente, mas é controlável, e os freios são – surpresa! – Eles têm uma ótima sensação. E não cedem mesmo após várias frenagens consecutivas em curvas fechadas.

Mas quando eu mudei para Modo esportivo, aconteceu algo inesperado: O motor ligou.E estava produzindo um som alto e constante — eletricidade. Num carro que era basicamente silencioso, quase sem ruído, o motor a gasolina de quatro cilindros rugiu de repente, como se tivesse acordado de um longo sono e percebido que tinha um extintor de incêndio na mão. Não era desagradável, mas o contraste era tão gritante que você começava a se perguntar se ainda estava no mesmo carro de cinco minutos atrás.

“O Omoda 9 não é uma máquina para bater recordes em Mala Planina, mas é um parceiro surpreendentemente capaz quando você o leva para as suas curvas favoritas.”

Rodovia: É aqui que Omoda 9 respira com mais liberdade.

O ambiente real de Omode 9 é autoestradaPercorri os primeiros 140 quilômetros em direção a Grado em quase completo silêncio – vidros duplos Faz um trabalho sério, o ruído do vento é mínimo e o ruído dos pneus é quase imperceptível. Se você fechar os olhos (o que você ainda NÃO faz), pode até pensar que está sentado em uma Mercedes Classe S. Só que você pagou 25 centavos.

A 130 km/h, o Omoda 9 não ofega, não treme, não dá sinais de que está na hora do café – pelo menos não se você não estiver bocejando. É como um navio de luxo que te leva do ponto A ao ponto B sem demonstrar emoção – o que, na verdade, é o maior elogio nesta categoria. O chassi adaptativo absorve os impactos como se fossem feitos de borracha macia.

Cheiro de carro novo: minha kriptonita pessoal

Tenho que ser honesto aqui – O cheiro de carro novo me incomodou.Não é aquele cheiro agradável de "couro e plástico novos", mas um cheiro específico e reconhecível que não noto com tanta intensidade em carros europeus.

E isto é meu problemaTenho um problema específico: lembro-me do cheiro de cada carro como um sommelier se lembra do vinho. O Omod 9 possui um sistema padrão instalado. para perfumaria de cabine Com três fragrâncias diferentes, o que faz uma grande diferença – você pode personalizá-la ao seu gosto. O cliente médio provavelmente nem notará o cheiro, e ele desaparecerá depois de algumas semanas de qualquer maneira. Menciono isso porque a honestidade com o cliente é mais importante do que o marketing.

Sistema de infoentretenimento: Longe do ideal, mas longe de ser ruim.

Sistema de entretenimento e informação Não é o melhor do mundo, mas está longe de ser ruim.Há duas telas de 12,3 polegadas, além de um visor de informações projetadas no para-brisa (HUD). O sistema de navegação por satélite é integrado. Apple CarPlay e Android Auto mas eles funcionam sem fio, que agora é obrigatório. Algumas coisas estão erradas – por exemplo, um conjunto excessivo de menus e submenus – algumas coisas foram precisam se acostumar comMas a maior parte da lógica é perfeitamente compreensível.

O sistema de som também é muito bom. Da marca Sony. Sistema de 14 alto-falantes (incluindo aqueles integrados no encosto de cabeça do banco do motorista) é, aliás, O motivo pelo qual você não tem pressa para chegar em casa de carro. – O som é rico, profundo e preenche completamente a cabine.

Como curiosidade, o sistema também inclui Câmera DVR / câmera veicular, se você inserir um cartão de memória. Em um concorrente de dois mil dólares, você procura isso como um extra. Mas aqui é padrão. O ponto no “i”.

Sistemas ADAS: sofisticados, mas não cansativos.

Aqui está Omoda 9 positivamente surpresoOs sistemas ADAS são bastante sofisticados e não muito cansativos – com muitos concorrentes (incluindo alguns carros premium alemães), você tem a sensação de que o carro está discutindo com você durante toda a viagem. Não é o caso do Omoda 9. Eu não me senti muito "confortável" com as intervenções.

O assistente de permanência na faixa não "briga" com o volante, o controle de cruzeiro adaptativo proporciona uma condução suave e previsível, e os avisos são sensatos, não alarmistas. O que é o mais importante – você pode desativar facilmente certas coisas com deslize para baixo Gestos na tela e seleção rápida. O aviso de limite de velocidade é desativado com um único toque e é tão inteligentemente resolvido que às vezes... Eu não o desliguei em nenhum momento.E isso é muito para alguém que normalmente desliga o carro nos primeiros três segundos de direção.

“Dê ouvidos ao motorista, não ao regulador – uma sensibilidade que os europeus estão perdendo.”

Dimensões: Um gigante com uma tromba que não conhece limites.

Medidas Omoda 9 4.820 milímetros em comprimento (quase cinco metros) e tem uma distância entre eixos de 2.820 mm – Mais espaço para as pernas do que em muitos sedãs executivos. O porta-malas oferece 660 litrosE com os bancos rebatidos, aumenta para 1.800 litrosO coeficiente de arrasto é de 0,308, o que é excelente para um SUV dessas dimensões.

Para efeito de comparação, o Omoda 9 é mais comprido que o Skoda Kodiaq e oferece mais espaço para bagagem do que o BMW X5 ou o Mercedes-Benz GLE. Este é um SUV que utiliza as dimensões não apenas para impressionar, mas para oferecer praticidade real.

O banco de trás é, aliás. enormeUma verdadeira impressão de limusine. Não apenas aquecida, mas também bancos traseiros refrigerados – algo que você normalmente procura em um Mercedes Classe S, não em um SUV chinês de 45 mil.

Liberdade e segurança elétrica 5 estrelas

A autonomia apenas com energia elétrica é oficial. 145 km (90 milhas)e a autonomia total aumenta até 1.100 km (683 milhas)Capacidade da bateria 34 kWh (Química NMC – níquel, manganês, cobalto) suporta carregamento rápido em corrente contínua. até 70 kW como carregamento CA até 7 kWRealista: 100 km de condução totalmente elétrica Sem esforço.

Esqueça a ansiedade em relação à autonomia – com o Omoda 9, você pode dirigir de Liubliana a Berlim sem precisar parar em um único posto de gasolina.

Segurança: Omoda 9 tem como objetivo 5 estrelas Euro NCAP e está equipado com a mais avançada tecnologia ADAS – frenagem automática, assistente de permanência na faixa, controle de cruzeiro adaptativo e uma gaiola de proteção em aço de alta resistência. Os chineses entenderam – na Europa, segurança não é um opcional, é essencial.

Interior: Sony, massagem e couro vermelho provocante.

Duas telas curvas dominam o ambiente. Sistema de som Sony com 14 alto-falantes (incluindo alto-falantes no travesseiro) é a estrela do show. Para os ousados, há estofamento vermelhoTão provocativo que provavelmente seria proibido em algumas cidades mais conservadoras.

Vamos adicionar massagem, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, função de memória Do lado do motorista, teto panorâmico, Carregamento sem fio para celular com resfriamento (acho que 50w) e iluminação ambiente. Onde quer que deva haver plástico, há. superfície emborrachada maciaEncorajador.

Preço e garantia: trunfo chinês

605 cavalos de potência, função de massagem, 145 km de autonomia elétrica, aceleração de supercarro – por € 44.990. Mais Garantia de 7 anosPorque os chineses sabem que você é cético.

Por esse preço, você consegue rodas bem equipadas e talvez um volante de couro genuíno da concorrência alemã. Uma verdadeira tragédia para a categoria de carros europeus.

Conclusão: Minha opinião (sem censura)

Após o teste de Kranj a Jezersko e vice-versa pela rodovia Posso dizer de coração aberto: as especificações não são uma mentira de marketing. Em uma estrada de montanha, ele pode ser surpreendentemente potente; na estrada, é tão confortável que você se esquece de onde está; e na cidade, é silencioso e elegante. Desvantagens? Motor um pouco barulhento no modo Sport, cheiro característico de carro novo na cabine (um problema pessoal meu), botão de volume um pouco distante demais e um sistema de infoentretenimento um pouco lento – mas são detalhes que não farão você ligar para a concessionária onde comprou o carro.

605 cavalos por 45 mil dólares é um absurdo. Se acrescentarmos a isso a garantia "bizarra" de longa duração – 7 anos – 150.000 quilômetros. É Omod 9 O melhor carro do mundo? Não. A Porsche vai tremer? Não hoje. O marketing da BMW terá um ano difícil em 2026? Quase certamente.

Num mundo onde um café no centro de uma cidade europeia custa cinco euros, é Omoda 9 Uma prova animadora de que é possível comprar um carrão por um preço razoável.A classe premium alemã recentemente 15 anos de comportamentoComo se os clientes tivessem se esquecido de fazer as contas. Os chineses chegaram com uma calculadora e gentilmente os lembraram de que a matemática ainda funciona.

“Se você não se importar que seu vizinho não consiga pronunciar o nome do seu carro, você será quem dará a última risada – enquanto o deixa na estrada em meio a uma nuvem de poeira e completo silêncio híbrido.”

E quando, daqui a cinco anos, seu vizinho pronunciar "Omoda" com a mesma fluência que "Audi", será tarde demais. Os compradores inteligentes já estarão em outro modelo — com equipamentos ainda melhores e um preço ainda mais baixo. A revolução chinesa nas estradas europeias começou. E começou com um preço de 44.990 euros.