Drei Zahlen, die alles verändern: 605 PS, 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h, 44.990 Euro. Der chinesische Omoda 9 kommt mit Ambitionen nach Europa, die vor fünf Jahren noch lächerlich gewesen wären – doch heute lassen deutsche Ingenieure nachts nicht schlafen. Mal sehen, ob die Erwartungen erfüllt werden.
Falls Sie das gedacht haben Omod 9 Sie glauben, es handele sich nur um einen weiteren freundlichen, aber schwächlichen Familien-SUV für Schulranzen? Da irren Sie sich genauso wie jemand, der an der Tankstelle eine vegane Wurst kauft und Gourmet-Genuss erwartet. Dieses Fahrzeug will Ihre BMW-Nachbarn erschrecken und gleichzeitig Ihren Hintern mit Massage und Kühlung verwöhnen.
Von Fiat-Kopien zur globalen Marktführerschaft
Die Marke Chery hinter der prestigeträchtigen Produktlinie OmodIn den 1990er-Jahren begann das Unternehmen mit der Produktion von Autos, die aussahen, als hätte sie jemand nach einer schlaflosen Nacht aus der Erinnerung an einen alten Seat Toledo entworfen. Heute ist es der viertgrößte Autohersteller in China und verkauft mehr Autos als Škoda und Peugeot zusammen.
Omod 9 Es handelt sich um ihre „Einsteiger“-Luxuslimousine auf Rädern, die mit einem klaren Ziel nach Europa kommt: den überteuerten deutschen Marken den Rang abzulaufen. Und nach ein paar Tagen am Steuer kann ich Ihnen sagen, dass dieser Plan Es klappt.
Technischer Überschuss: 445 kW (605 PS) reine Leistung
Die Gesamtleistung des Systems ist unglaublich. 445 kW (605 PS)Der Antriebsstrang kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit drei Elektromotoren – zwei an der Vorderachse und einem an der Hinterachse – und erzeugt so einen intelligenten Allradantrieb. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 4,9 Sekundenund das dreistufige 3DHT-Hybridgetriebe verteilt die Kraft automatisch zwischen Stadt-, Autobahn- und sportlicher Fahrweise.
Woher kamen die 605 Pferde?
Der Benzinmotor dient in den meisten Fällen als Generator für die Batterie und die Elektromotoren. Tritt man das Gaspedal jedoch voll durch, wird die Kraft über das 3DHT-Getriebe direkt an die Räder übertragen. In diesem Moment addiert sich die Leistung des Benzinmotors und aller drei Elektromotoren zu einer gewaltigen Beschleunigung. 605 PS.
„Ein kraftstoffsparender Hybrid und eine Straßenrakete in einem Auto – endlich.“
Von Kranj nach Jezersko
Ich bin in Kranj geboren, im Schatten der Steiner Alpen aufgewachsen und kenne die Kurven nach Jezersko so gut, dass ich sie blind fahren könnte (was ich natürlich NIE tue, Herr Polizist). Als sie mich zur Tür brachte… 605 PS starke chinesische MaschineDie Entscheidung lag auf der Hand – Jezersko, sofort.
Fahreigenschaften: Bergtest ohne zu keuchen
Diese wenigen auswendig gelernten Wendungen sind Omod Es funktionierte reibungslos. Und das meine ich ernst, denn dieser Geländewagen wiegt über zwei Tonnen und sollte eigentlich nicht gerade elegant über die Serpentinen tanzen. Und doch tanzt er.
Das Fahrwerk liegt satt und berechenbar auf der Straße. Der Allradantrieb verteilt die Kraft so, dass man in Kurven nicht das Gefühl hat, gegen die Schwerkraft anzukämpfen, und die Beschleunigung aus Kurven heraus ist spürbar. ein Lächeln hervorrufen – Ruhig, unspektakulär, aber mit dem erwarteten Schub von 605 PS. Das adaptive Fahrwerk erfüllt seinen Zweck, die Seitenneigung ist vorhanden, aber beherrschbar, und die Bremsen sind – Überraschung! – Sie haben ein großartiges Gefühl und sie geben auch nach mehreren aufeinanderfolgenden Bremsmanövern in scharfen Kurven nicht nach.
Aber als ich umgestiegen bin auf SportmodusEtwas Unerwartetes geschah: Der Motor starteteUnd es erzeugte dieses laute, anhaltende Geräusch – Elektrizität. In einem Auto, das ansonsten leise, fast geräuschlos war, heulte der Vierzylinder-Benzinmotor plötzlich auf, als wäre er aus einem langen Schlaf erwacht und hätte bemerkt, dass er einen Feuerlöscher in der Hand hielt. Es war nicht unangenehm, aber der Kontrast war so krass, dass man sich fragte, ob man überhaupt noch im selben Auto saß wie vor fünf Minuten.
„Die Omoda 9 ist keine Rekordmaschine auf der Mala Planina – aber sie ist ein überraschend fähiger Partner, wenn man sie auf der heimischen Strecke fährt.“
Autobahn: Hier kann Omoda 9 am besten aufatmen
Die reale Umgebung von Omode 9 ist AutobahnDie ersten 140 Kilometer nach Grado fuhr ich in fast völliger Stille – Doppelverglasung Er leistet hervorragende Arbeit, Windgeräusche sind minimal, Reifengeräusche kaum wahrnehmbar. Wenn Sie die Augen schließen (was Sie natürlich nicht tun), könnten Sie meinen, Sie säßen in einer Mercedes S-Klasse. Nur dass Sie dafür nur 25 Cent bezahlt haben.
Bei 130 km/h wirkt der Omoda 9 souverän, ruhig und gelassen – zumindest solange man nicht gähnt. Er fährt sich wie ein Luxusschiff, das einen emotionslos von A nach B bringt – was in dieser Klasse das größte Kompliment ist. Das adaptive Fahrwerk schluckt Unebenheiten, als wären sie aus weichem Gummi.
Neuwagengeruch: Meine persönliche Kryptonit
Ich muss hier ehrlich sein – Mich störte der Neuwagengeruch.Nicht dieser angenehme Geruch nach „neuem Leder und Plastik“, sondern ein spezifischer, wiedererkennbarer Geruch, den ich bei europäischen Autos nicht so stark wahrnehme.
Und das ist mein ProblemIch habe ein besonderes Problem – ich erinnere mich an den Geruch jedes Autos wie ein Sommelier an den Geruch von Wein. Der Omod 9 verfügt über ein standardmäßig installiertes System. Pro Kabinenparfümerie Mit drei verschiedenen Duftrichtungen, was einen großen Unterschied macht – Sie können den Duft ganz nach Ihrem Geschmack anpassen. Der durchschnittliche Kunde wird den Duft wahrscheinlich gar nicht bemerken, und er verfliegt ohnehin nach ein paar Wochen. Ich erwähne das, weil Ehrlichkeit gegenüber dem Kunden wichtiger ist als Marketing.
Infotainment: Weit entfernt von ideal, aber auch weit entfernt von schlecht
Unterhaltungs- und Informationssystem Nicht das Beste der Welt, aber weit davon entfernt, schlecht zu sein.Es gibt zwei 12,3-Zoll-Bildschirme sowie ein Head-up-Display. Die Satellitennavigation ist integriert. Apple CarPlay und Android Auto Aber sie funktionieren drahtlos, was nun obligatorisch ist. Einiges ist nicht in Ordnung – zum Beispiel eine übermäßige Anzahl an Menüs und Untermenüs – einiges wurde müssen sich daran gewöhnenDie Logik ist aber größtenteils völlig verständlich.
Das Soundsystem ist auch wirklich gut. Es ist von Sony. 14-Lautsprecher-System (einschließlich der in die Kopfstütze des Fahrersitzes integrierten) ist übrigens Der Grund, warum du es nicht eilig hast, mit dem Auto nach Hause zu kommen – Der Klang ist satt, tief und erfüllt die gesamte Kabine.
Interessanterweise umfasst das System auch Folgendes: DVR-Kamera / DashcamWenn Sie eine Speicherkarte einlegen. Bei einem Zweitausend-Dollar-Wettbewerb erwartet man so etwas als Extra. Hier ist es Standard. Der Punkt auf dem „i“.
ADAS-Systeme: Ausgefeilt, nicht ermüdend
Hier ist Omoda 9 positiv überraschtDie Fahrerassistenzsysteme sind sehr ausgefeilt und nicht allzu anstrengend – bei vielen Konkurrenten (darunter auch einigen deutschen Premiumfahrzeugen) hat man das Gefühl, das Auto würde während der gesamten Fahrt mit einem diskutieren. Nicht so beim Omoda 9. Ich kam mit den Eingriffen der Systeme nicht allzu gut zurecht.
Der Spurhalteassistent „kämpft“ nicht mit dem Lenkrad, der adaptive Tempomat fährt sanft und vorhersehbar, und die Warnungen sind vernünftig, nicht hysterisch. Was ist das Wichtigste – bestimmte Dinge lassen sich ganz einfach abschalten mit nach unten wischen Gestensteuerung auf dem Bildschirm und Schnellauswahl. Die Geschwindigkeitsbegrenzungswarnung lässt sich mit einem einzigen Tippen deaktivieren und ist so clever gelöst, dass sie manchmal... Ich habe es überhaupt nicht ausgeschaltet.Und das will bei jemandem, der es normalerweise innerhalb der ersten drei Sekunden nach Fahrtbeginn ausschaltet, schon etwas heißen.
„Hören Sie auf den Fahrer, nicht auf die Regulierungsbehörde – ein Gespür, das die Europäer verlieren.“
Dimensionen: Ein Riese mit einem grenzenlosen Rüssel.
Omoda 9 Maßnahmen 4.820 mm in der Länge (fast fünf Meter) und hat einen Radstand von 2.820 mm – mehr Beinfreiheit als in vielen Business-Limousinen. Der Kofferraum bietet 660 Literund bei umgeklappten Sitzen erhöht sich der Wert auf 1.800 LiterDer Luftwiderstandsbeiwert liegt bei 0,308, was für einen SUV dieser Dimensionen hervorragend ist.
Zum Vergleich: Der Omoda 9 ist länger als der Skoda Kodiaq und bietet mehr Kofferraum als der BMW X5 oder der Mercedes-Benz GLE. Dieser SUV nutzt seine Abmessungen nicht nur zur Schau, sondern auch für echten Nutzen.
Die Rückbank ist übrigens riesigEin wahrhaft luxuriöses Limousinen-Erlebnis. Nicht nur beheizt, sondern auch gekühlte Rücksitze – etwas, das man normalerweise bei einer Mercedes S-Klasse erwartet, nicht bei einem chinesischen SUV für 45.000 Euro.
5-Sterne-Elektrizitätsfreiheit und -Sicherheit
Die Reichweite mit reinem Elektroantrieb beträgt offiziell 145 km (90 Meilen)und die totale Autonomie steigt bis zu 1.100 km (683 Meilen)Batteriekapazität 34 kWh (NMC-Chemie – Nickel, Mangan, Kobalt) unterstützt sowohl DC-Schnellladung bis zu 70 kW als AC-Laden bis zu 7 kWRealistisch: 100 km rein elektrisches Fahren mühelos.
Vergessen Sie Reichweitenangst – mit dem Omoda 9 können Sie von Ljubljana nach Berlin fahren, ohne einen einzigen Tankstopp einlegen zu müssen.
Sicherheit: Omoda 9 zielt darauf ab 5 Sterne Euro NCAP und ist mit modernster ADAS-Technologie ausgestattet – Notbremsassistent, Spurhalteassistent, adaptiver Tempomat und ein hochfester Stahl-Überrollkäfig. Die Chinesen haben es verstanden: In Europa ist Sicherheit keine Zusatzausstattung, sondern Grundvoraussetzung.
Interieur: Sony-Soundsystem, Massagefunktion und auffälliges rotes Leder
Zwei gebogene Bildschirme dominieren. Sony 14-Lautsprecher-System (einschließlich Lautsprecher im Kissen) ist der Star der Show. Für die Wagemutigen gibt es rote PolsterungSo provokativ, dass es in manchen konservativeren Städten wahrscheinlich verboten würde.
Fügen wir hinzu Massagebeheizte und belüftete Vordersitze, Speicherfunktion auf der Fahrerseite, Panoramadach, Kabelloses Laden von Mobiltelefonen mit Kühlung (ich glaube 50 W). und Umgebungsbeleuchtung. Wo immer eigentlich Plastik sein sollte, ist es weiche gummierte Oberfläche. Ermutigend.
Preis und Garantie: Chinesischer Trumpf
605 PS, Massagefunktion, 145 km elektrische Reichweite, Supercar-Beschleunigung – für 44.990 €. Plus 7 Jahre Garantieweil die Chinesen wissen, dass du skeptisch bist.
Für diesen Preis bekommt man solide Felgen und vielleicht sogar ein echtes Lederlenkrad von der deutschen Konkurrenz. Eine echte Tragödie für die europäische Automobilklasse.
Fazit: Meine (unzensierte) Meinung
Nach dem Test von Kranj nach Jezersko und zurück über die Autobahn Ich kann guten Gewissens sagen: Die technischen Daten sind keine Marketinglüge. Auf kurvenreichen Bergstraßen ist er überraschend kraftvoll, auf der Autobahn so komfortabel, dass man die Umgebung vergisst, und in der Stadt leise und elegant. Nachteile? Ein etwas lauter Motor im Sportmodus, der typische Neuwagengeruch (mein persönliches Problem), ein etwas zu weit entfernter Lautstärkeregler und ein etwas träges Infotainmentsystem – aber das sind alles Dinge, die Sie nicht dazu veranlassen werden, Ihren Händler anzurufen.
605 Pferde für 45.000 Pfund sind absurd. Wenn wir dazu noch die „bizarr“ lange Garantiezeit – 7 Jahre – 150.000 Kilometer – hinzurechnen, dann ist das … Omod 9 Das beste Auto der Welt? Nein. Wird Porsche zittern? Nicht heute. Wird BMW 2026 ein schwieriges Jahr im Marketing haben? Höchstwahrscheinlich.
In einer Welt, in der Kaffee im Zentrum einer europäischen Stadt kostet fünf Euro, ist Omoda 9 Ein erfrischender Beweis dafür, dass man auch für vernünftiges Geld ein riesiges Auto bekommen kann.Die deutsche Premiumklasse hat kürzlich 15 Jahre VerhaltenAls hätten die Kunden vergessen zu rechnen. Die Chinesen kamen mit einem Taschenrechner – und erinnerten sie freundlich daran, dass die Rechnung immer noch gilt.
„Wenn es Ihnen nichts ausmacht, dass Ihr Nachbar den Namen Ihres Autos nicht aussprechen kann, werden Sie am Ende derjenige sein, der lacht – während Sie es in einer Staubwolke und in vollkommener Hybridstille auf der Autobahn zurücklassen.“
Und wenn Ihr Nachbar in fünf Jahren „Omoda“ so fließend ausspricht wie „Audi“, ist es zu spät. Kluge Käufer werden dann ein anderes Modell wählen – mit noch besserer Ausstattung und einem noch niedrigeren Preis. Die chinesische Revolution auf Europas Straßen hat begonnen. Und sie begann bei 44.990 Euro.
