Zwickau klingt immer noch nach der Geburtsstätte der in Barcelona entwickelten Elektroautos. Der neue CUPRA Born beweist, dass diese Kombination funktioniert – selbst wenn der spanische Rebell sich gegen ernstzunehmende Konkurrenten behaupten muss.
Bevor wir uns mit den technischen Spezifikationen der neuen Generation befassen, muss ich den Lesern gegenüber ehrlich sein. Ich selbst war vorheriger Generation Besitzer CUPRÉ Geboren – und nicht irgendein, sondern einer zu den ersten Exemplaren, die aus der Produktion kamenDiejenigen, die Pioniere im schlimmsten Sinne des Wortes waren: Autos, die oft als Testlabor für Fehler dienten, die hätten entdeckt werden müssen, bevor sie in den Ausstellungsraum kamen.
Und ja, Probleme Es war nicht wenig – vom Infotainmentsystem, das sich im Standby-Modus verausgabte, bis hin zu den Tasten am Lenkrad, die ungefähr so zuverlässig reagierten wie die Manager an einem Montagmorgen. Es gab mehr Werkstattbesuche, als ich meinem Gegner an der Bar gestehen möchte.
Und dennoch. Aber ich erinnere mich an dich, geboren als einer die spaßigsten Elektroautos, die ich je gefahren binEs war das Auto, das in einem Segment, in dem alle anderen das „Fahrgefühl“ für überflüssigen Ballast hielten, echten Fahrspaß bot. Heckantrieb, niedriger Schwerpunkt dank der im Boden verbauten Batterie, direkte Lenkung, Charakter. Ein Auto, das kein Gebrauchsgegenstand war – es war eine Leidenschaft. Und genau deshalb bin ich mir trotz aller Probleme sicher, dass es Die neue Generation – eine noch fortschrittlichere und reifere Version derselben PhilosophieWeil die Grundlage stimmte. Jetzt behebt CUPRA nur noch die Schwachstellen.
Deshalb schreibe ich diesen Artikel nicht nur als Journalist, sondern als jemand, der mit dem vorherigen Born die morgendlichen Pendelstrecken, Frustrationen und außergewöhnliche Momente purer Freude geteilt hat. Der folgende Text sollte daher in diesem Sinne verstanden werden – nicht als blinder Jubelgesang, sondern als Analyse von jemandem, der weiß, wo Born geweint und wo er gelacht hat.
Das Auto war ein Volkswagen mit einer Barcelona-Frisur
Seien wir ehrlich: Als CUPRA Born 2021 den ersten Born auf den Markt brachte, war er im Grunde ein Volkswagen ID.3, der nach einer durchzechten Nacht in Barcelona zu viel Sangria getrunken hatte und mit neuem Haarschnitt, einem kupferfarbenen Hemd und der Überzeugung, verführerisch Flamenco tanzen zu können, wieder aufgewacht war. Das Witzige an der Idee war natürlich, dass sie absolut zutraf – und 170.000 Besitzer weltweit stimmten zu, dass es keine schlechte Idee war.
Jetzt ist es soweit. Neu gestalteter CUPRA, geboren 2026Das Fahrzeug wird zwar in Zwickau produziert, aber weiterhin in Barcelona entwickelt. Denn offenbar ist das beste Elektroauto jenes, das aus deutscher Präzision und spanischem Temperament entsteht – eine Kombination, die eigentlich genauso katastrophal enden müsste wie britisch-italienische kulinarische Begegnungen, aber irgendwie immer funktioniert.
Aussehen: von „zu nett“ bis „Vorsicht, es beißt“
Das einst zarte Erstgeborene ist gewachsen und erwachsen geworden. Eine neue Front mit einem unverwechselbaren "Haifischnase" Das Profil, das CUPRA bereits jedem seiner Modelle vom Leon bis zum Terramar auferlegt, umfasst nun Folgendes: dreieckige Matrix-LED-Scheinwerfer Das sind Scheinwerfer, die den Lichtkegel automatisch abblenden, wenn jemand vor Ihnen fährt, die Verkehrsregeln missachtet und Sie mit blendendem Licht bestraft. Das funktioniert so gut, dass man sich fast schuldig fühlt, wenn man hinter dem Fahrzeug vor einem abbiegt.
Auf der Rückseite befindet sich ein neuer Lichtstreifen, der integriert ist. beleuchtetes CUPRA-LogoJa, schon wieder ein beleuchtetes Logo. Im Jahr 2026 scheint es ein obligatorischer Bestandteil des Autodesigns zu sein, genau wie Scheibenwischer oder Rückspiegel. Das Auto ist um bescheidene 12 Millimeter länger geworden – es misst jetzt … 4,34 MeterDie Breite bleibt bei 1,81 m und die Höhe bei 1,54 m, der Radstand bei 2,77 m.
19- oder 20-Zoll-Räder sind jetzt erhältlich 235 mm breite Reifen (vorher 215 mm), was besseren Grip in Kurven bedeutet – und noch weniger Geduld bei Schlaglöchern. Aber es stimmt schon, dass sich jemand, der sich einen sportlichen Kompaktwagen kauft, wohl kaum damit sonntags gemütlich mit Oma spazieren geht.
Innenraum: wo CUPRA schließlich zugab, dass sie physische Tasten Super
Bei der vorherigen Generation hatte das Lenkrad diese taktilen Tasten, die durch Wischen mit den Fingern über die Oberfläche bedient wurden – ein System, das ungefähr so intuitiv funktionierte wie das Waschen von Kleidung in einer Waschmaschine ohne Bedienungsanleitung, im Dunkeln und unter Wasser. Glauben Sie mir, ich spreche aus eigener Erfahrung – nämlich aus der Art von Erfahrung, wenn man bei 130 km/h auf der Autobahn versucht, die Lautstärke zu regeln und dabei versehentlich seine Mutter anruft.
Gute Nachrichten: Der CUPRA Born hat diese Knöpfe endgültig über Bord geworfen und echte, klickende, taktile physische Tasten eingebaut. Dies sollte ein Kapitel in den Geschichtsbüchern über die Automobilindustrie sein: „2026 – Die Automobilindustrie entdeckt Knöpfe wieder.“
Die Hütte wird dominiert von 12,9-Zoll-Zentraldisplay mit Infotainmentsystem, kombiniert mit einem neuen, größeren 10,25-Zoll-Digitalanzeige vor dem Fahrer – was einen enormen Fortschritt gegenüber dem vorherigen, bescheidenen 5,3-Zoll-Bildschirm darstellt, der die Größe eines Smartphones aus dem Jahr 2012 hatte. Es ist auch erhältlich AR-HUD-Projektion auf der Windschutzscheibe, das virtuelle Navigationspfeile auf Ihrer realen Straßenkarte hinzufügt – ähnlich wie bei Pokémon Go, nur für Erwachsene, die zu einem Termin müssen.
Die neu gestalteten Türverkleidungen bestehen aus hochwertigeren Materialien, die Sitze sind sportlich mit integrierten Kopfstützen, und optional ist Folgendes erhältlich: Sennheiser-SoundsystemJa, genau die Marke Sennheiser, die die Kopfhörer herstellt, die Musikproduzenten kennen – nicht die, die man im Handel für 9,90 EUR sieht.
Antriebe: Drei Optionen für jedes Budget
CUPRA hat drei Versionen des überarbeiteten Born vorbereitet. Sie sind alle – Achtung, wichtig! – mit HinterradantriebAusnahmslos. Denn, wie CUPRA sagt, beginnt das wahre Fahrgefühl dort, wo der Motor schiebt, nicht zieht. Und hier, als ehemaliger Besitzer, muss ich bestätigen: Es war dieser Hinterradantrieb, der dem Vorgängermodell des Born seinen Charakter verlieh. Das Gefühl, wie sich das Auto in der Kurve durch das Drehmoment an der Hinterachse selbst ausrichtet, ist etwas, das frontgetriebene Elektro-Kompaktwagen einfach nicht bieten können.
Born Plus kommt mit einem neuen 58 kWh LFP-Batterie und Motor mit 140 kW (190 PS / 188 PS)Dies ist die Einstiegsversion, die sich an diejenigen richtet, die einen elektrischen CUPRO möchten, aber nicht die vollen 326 PS benötigen, um zum Bäcker zu fahren. Reichweite: ca. 450 km (280 Meilen) gemäß WLTP.
Geborene Ausdauer hat ein größeres 79 kWh NMC-Batterie und der Motor mit 170 kW (231 PS / 228 PS)Das Fahrzeug beschleunigt in 7,1 Sekunden auf 100 km/h (62 mph). Reichweite: 627 km (390 Meilen) – oder, wenn wir die Klimaanlage anlassen und bei etwas Hitze fahren, irgendwo zwischen Ljubljana und der Küste ohne Sorgen.
Der König des Berggipfels ist natürlich Geboren in VZ – Topversion mit derselben 79-kWh-Batterie, aber mit einem Motor, der 240 kW (326 PS / 322 PS) und 545 Nm (402 lb-ft) DrehmomentBeschleunigung von 0 auf 100 km/h (62 mph) in 5,6 Sekunden, die höchste Geschwindigkeit ist 200 km/h (124 mph) – das sind 40 km/h mehr als bei den Basisversionen, die elektronisch auf 160 km/h begrenzt sind. Und, wenig überraschend, eine Reichweite von 631 km (392 Meilen)Ja, das leistungsstärkste Modell hat sogar eine um einige Kilometer größere Reichweite als das Endurance. Wenn es die Physik zulässt, hat CUPRA es geschafft.
Das neue Produkt, das Ihnen ein Lächeln ins Gesicht zaubern wird wie einem Fünfjährigen mit einem neuen Schlitten auf dem Schießstand, E-Launch-Funktion – eine elektrische Launch Control, die das Auto für einen explosiven Start vorbereitet. Und ja, eine gibt es auch in der VZ-Version. e-Boost – Temporäre Leistungssteigerung für bis zu 10 Sekunden, wenn der Ladezustand des Akkus 80 % überschreitet.
Aufladen: schneller als Kaffeekochen in einem Autobahnrestaurant
Die Gleichstromladegeschwindigkeit beträgt jetzt bis zu 185 kW (vorher 170 kW) für die 79-kWh-Version, was bedeutet, dass die Batterie von 10 auf 80 V (%) in ca. 26 Minuten aufladenWenn man in einem typischen Autobahnrestaurant einen Espresso bestellt, reicht die Wartezeit gerade aus, um zweimal zu warten und sich zu beschweren.
Die kleinere 58-kWh-Batterie unterstützt eine Ladeleistung von bis zu 165 kW. Sie können die Batterie über Nacht mit einer 11-kW-Wallbox für den Hausgebrauch vollständig aufladen.
Die Funktion ist ebenfalls neu V2L (Vehicle-to-Load)Das bedeutet, dass Sie Ihr Auto nutzen können, um externe Geräte mit Strom zu versorgen – von Kühlboxen fürs Camping bis hin zu einem elektrischen Fußmassagegerät, falls Ihnen so etwas zusagt.
Assistenzsysteme: Ein Auto, das fast keinen Fahrer mehr braucht
Reiseassistenz 3.0 Nutzt Cloud-Daten für die erweiterte adaptive Geschwindigkeitsregelung und teilautonomes Fahren der Stufe 2. Neu hinzugekommen sind der Kreuzungsassistent, eine neue Front Assist-Funktion und ein Precrash-System mit Heckerkennung. Notfallhilfe 3.6 Das System erkennt, wenn der Fahrer nicht mehr reagiert, und lenkt das Fahrzeug automatisch an den Straßenrand.
Das alles funktioniert recht zuverlässig, obwohl der Autor dieser Zeilen immer etwas nervös wird, wenn sein Auto es besser weiß als er. Es ist dieses Gefühl, das man hat, wenn man Schach gegen einen Computer spielt – und dieser gewinnt, weil er vergessen hat, dass man der Besitzer ist.
Preise und der Markt: Also, wie viel kostet das?
Französische Preislisten Born Plus kostet rund 40.070 Euro, während Born VZ ist ab 49.670 EUR erhältlich.In Großbritannien beginnen die Preise bei etwa 32.000 £ für das Basismodell und die Reichweite 45.000 £ für VZ. Unter slowenischen Bedingungen können wir mit einem vergleichbaren europäischen Preisniveau rechnen.
Die Produktion beginnt Mai 2026und Verkäufe im Sommer 2026.
Fazit: Ein Rebell, der erwachsen geworden ist – aber noch keinen Zahn verloren hat.
Renoviert CUPRA Born Der Born ist ein Auto, das beweist, dass ein elektrischer Kompaktwagen aufregender klingen und fahren kann als die meisten Konkurrenten, ohne dabei an Reichweite, Praktikabilität oder Alltagstauglichkeit einzubüßen. Die Konkurrenten – der Volkswagen ID.3 (mit dem der Born die MEB-Plattform teilt), der Renault Megane E-Tech, der kommende Hyundai Ioniq und der Kia EV4 – müssen sich ernsthaft mit der Tatsache auseinandersetzen, dass er 231 PS mehr als der ID.3 in der leistungsstärksten VersionDer 326 PS starke VZ ist praktisch führend im Segment der sportlichen Elektro-Kompaktwagen.
Meine persönliche Meinung? Als ehemaliger Besitzer der vorherigen Generation – also jemand, der die Born-Modelle liebte und verfluchte, manchmal sogar gleichzeitig – kann ich sagen, dass Die neue Generation beseitigt genau die Probleme, die den ursprünglichen Rebellen am meisten geplagt haben.Die physischen Tasten sind zurück. Die Digitalanzeige ist endlich einen Blick wert. Der Reiseassistent ist ausgefeilt. Und am wichtigsten: Hinterradantrieb, niedriger Schwerpunkt und Charakter blieben erhalten.
Fügen Sie dies hinzu 631 km Reichweite bei VZ, 185 kW Ladegeschwindigkeit, 5,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h, 200 km/h Höchstgeschwindigkeit und Matrix-LED-Scheinwerfer, dann erhalten Sie ein Paket für etwa 50.000 EUR einer der komplettesten elektrischen Sport-Kompaktwagen auf dem Markt.
Natürlich ist auch der Born nicht perfekt – die Rücksitze könnten dank der MEB-Plattform etwas geräumiger sein. 385 Liter Kofferraumvolumen Es ist kein Klassenrekordhalter, und wer Sirenen und Explosionen wie beim Porsche Taycan erwartet, wird enttäuscht sein. Aber in seiner Klasse, zu seinem Preis und mit seinem Charakter ist es... Der beste CUPRA Born aller Zeiten – und der beste Beweis dafür, dass Europa immer noch in der Lage ist, Elektroautos zu entwickeln, die nicht nur Transportmittel sind, sondern eine Seele haben.
Die vorherige Generation hat mich gelehrt, dass CUPRA Der Born ist kein perfektes Auto – aber er ist ein Auto, das Leidenschaft ausstrahlt. Die neue Generation verspricht Leidenschaft und eine handwerkliche Reife, die der ersten Version fehlte. Wenn es die technischen Daten erfüllt, werde ich dieses Auto deutlich ohne Zögern empfehlen als das vorherige. Und mit der gleichen Begeisterung.
Wir begrüßen es mit Freude. Sogar mit einem Tattoo unter der Krawatte.