Německý Zwickau stále zní jako rodiště elektromobilů navržených v Barceloně. Nový CUPRA Born dokazuje, že tato kombinace funguje – i když se španělský rebel musí postavit vážné konkurenci.
Než se ponoříme do technických specifikací nové generace, musím být k čtenářům upřímný. Sám jsem byl majitel předchozí generace CUPRE Born – a ne jen tak ledajaký, ale jeden mezi prvními exempláři, které sjely z výrobyTi, kteří byli průkopníky v tom nejhorším slova smyslu: vozy, které často sloužily jako zkušebna závad, jež měly být odhaleny ještě před příjezdem do showroomu.
A ano, problémy nebylo to málo – od infotainmentového systému, který se zamiloval do „pohotovostního“ stavu, až po hmatová tlačítka na volantu, která reagovala zhruba stejně spolehlivě jako manažeři v pondělí ráno. Bylo tam více servisních návštěv, než bych byl ochotný přiznat svému soupeři v baru.
A přesto. Ale pamatuji si, že ses narodil/a jako jeden z nich nejzábavnější elektromobily, jaké jsem kdy řídilAuto, které poskytovalo opravdovou radost z jízdy v segmentu, kde si všichni ostatní mysleli, že „pocit z jízdy“ je zbytečná zátěž. Pohon zadních kol, nízké těžiště díky baterii v podlaze, přímé řízení, charakter. Auto, které nebylo domácím spotřebičem – byla to vášeň. A přesně proto jsem si jistý, že i přes všechny problémy to tak bude. nová generace ještě progresivnější a zralejší verze stejné filozofieProtože základy byly správné. CUPRA nyní jen opravuje tam, kde byly slabé.
Proto tento článek nepíšu jen jako novinář, ale jako někdo, kdo s předchozím Bornem sdílel ranní dojíždění, frustrace a nevšední okamžiky čisté radosti. Následující text by proto měl být chápán v tomto duchu – ne jako slepý popěvek roztleskávačky, ale jako analýza od někoho, kdo ví, kde Born plakal a kde se smál.
Auto, které bylo Volkswagenem s účesem ve stylu Barcelony
Přiznejme si to: když CUPRA Born v roce 2021 uvedla na trh původní Born, byl to v podstatě Volkswagen ID.3, který si po nočním výletě v Barceloně dal příliš mnoho sangrie a probudil se s novým účesem, měděně lakovanou košilí a s vírou, že dokáže svůdně tančit flamenco. Vtipné na tom nápadu samozřejmě bylo, že byl naprosto pravdivý – a 170 000 majitelů po celém světě se shodlo, že to nebyl špatný nápad.
Teď je to tady. Přepracovaná CUPRA Born 2026, který se vyrábí ve Zwickau, ale nadále se navrhuje v Barceloně. Protože nejlepší elektromobil je zřejmě ten, který vzejde z německé preciznosti a španělského temperamentu – kombinace, která by měla skončit stejně katastrofálně jako britsko-italská kulinářská setkání, ale nějak to vždycky dopadne dobře.
Vzhled: od „příliš milý“ po „pozor, kouše“
Kdysi měkký první Born vyrostl a stal se dospělým. Nová fronta s charakteristickým "žraločí nos" profil, který CUPRA již vnucuje všem svým modelům od Leonu po Terramar, nyní zahrnuje trojúhelníkové maticové LED světlomety – jedná se o typ světel, která automaticky ztlumí část kužele, když někdo před vámi řídí, čímž se vyhne dopravním předpisům a spravedlivě vás trestá oslepujícím světlem. Funguje to tak dobře, že se téměř cítíte provinile, když se otočíte za vozidlo před vámi.
Vzadu je nový světelný pás, který je integrován osvětlené logo CUPRAAno, další osvětlené logo. V roce 2026 se zdá být povinnou součástí designu automobilu, stejně jako stěrač čelního skla nebo zpětné zrcátko. Auto narostlo do délky o skromných 12 milimetrů – nyní měří 4,34 metru, přičemž šířka zůstává 1,81 m a výška 1,54 m, s rozvorem 2,77 m.
Nyní jsou k dispozici 19palcová nebo 20palcová kola pneumatiky o šířce 235 mm (dříve 215 mm), což znamená lepší přilnavost v zatáčkách – a ještě méně trpělivosti s výmoly na silnici. Je ale pravda, že kdo si koupí sportovní hatchback, si ho pravděpodobně nekupuje proto, aby s ním pohodlně houpal babičku na nedělní promenádě.
Interiér: kde CUPRA konečně přiznala, že fyzická tlačítka skvělý
V předchozí generaci měl volant ta hmatová tlačítka, která se ovládala posouváním prstů po povrchu – systém, který fungoval jaksi stejně intuitivně jako praní prádla v pračce bez návodu, ve tmě a pod vodou. Věřte mi, mluvím z vlastní zkušenosti – takové, jako když se snažíte na dálnici při 130 km/h upravit hlasitost a místo toho omylem zavoláte mámě.
Dobrá zpráva: CUPRA Born konečně vyhodila tato tlačítka z okna a nainstalovala skutečná, klikavá a hmatatelná fyzická tlačítka. Tohle by měla být kapitola v učebnicích historie automobilového průmyslu: „2026 – automobilový průmysl znovuobjevuje knoflíky.“
Kabině dominuje 12,9palcový centrální displej s infotainmentovým systémem v kombinaci s novým, větším 10,25palcový digitální ukazatel před řidičem – což je obrovský krok vpřed oproti předchozí skromné 5,3palcové obrazovce, která měla z roku 2012 velikost chytrého telefonu. Je také k dispozici AR-HUD projekce na čelní sklo, která přidává virtuální navigační šipky do vaší mapy reálného světa – jako Pokémon Go, jen pro dospělé, kteří se potřebují dostat na schůzku.
Přepracované dveřní panely jsou vyrobeny z lepších materiálů, sedadla jsou sportovní s integrovanými opěrkami hlavy a volitelně si můžete pořídit Zvukový systém SennheiserAno, ten samý Sennheiser, který vyrábí sluchátka, která znají hudební producenti – ne ta, která vidíte na trzích za 9,90 EUR.
Pohonné jednotky: Tři polibky pro každý rozpočet
CUPRA připravila pro modernizovaný Born tři verze. Všechny jsou – Pozor, důležité! – s pohonem zadních kolBez výjimky. Protože, jak říká CUPRA, skutečný pocit z jízdy začíná tam, kde motor tlačí, ne táhne. A zde musím jako bývalý majitel potvrdit: právě tento pohon zadních kol dal předchozímu Bornu duši. Pocit, kdy se auto v zatáčce srovnává s točivým momentem na zadní nápravě, je něco, co elektrické hatchbacky s pohonem předních kol prostě nedokážou napodobit.
Narozený Plus přichází s novým Baterie LFP s kapacitou 58 kWh a motor s 140 kW (190 k / 188 k)Toto je základní verze určená pro ty, kteří chtějí elektrický CUPRO, ale nepotřebují všech 326 koní na cestu do pekárny. Dojezd: cca. 450 km (280 mil) dle WLTP.
Vrozená vytrvalost má větší 79 kWh NMC baterie a motor s 170 kW (231 k / 228 k), který zrychlí na 100 km/h za 7,1 sekundy. Dojezd: 627 km (390 mil) – nebo, pokud necháme zapnutou klimatizaci a pojedeme s trochou tepla, někam mezi Lublaní a pobřežím bez obav.
Králem horského vrcholu je samozřejmě Narozen VZ – vlajková verze se stejnou 79 kWh baterií, ale s motorem, který vyvíjí 240 kW (326 k / 322 k) a Točivý moment 545 Nm (402 lb-ft)Zrychlení z 0 na 100 km/h (62 mph) v 5,6 sekundy, nejvyšší rychlost je 200 km/h (124 mph) – což je o 40 km/h více než u základních verzí, které jsou elektronicky omezeny na 160 km/h. A, což je malá senzace, dojezd 631 km (392 mil)Ano, nejvýkonnější model má dokonce o pár kilometrů delší dojezd než Endurance. Pokud to fyzika dovoluje, CUPRA to dokázala.
Nový produkt, díky kterému se na střelnici budete usmívat jako pětileté dítě s novými sáňkami, je Funkce E-Launch – elektrický launch control, který připraví vůz na prudký start. A ano, i verze VZ ho má e-Boost – dočasné zvýšení výkonu až na 10 sekund, když baterie překročí 80 nabití %.
Nabíjení: rychlejší než vaření kávy v restauraci na dálnici
Rychlost nabíjení stejnosměrným proudem je nyní až 185 kW (dříve 170 kW) pro verzi s výkonem 79 kWh, což znamená, že baterie může z 10 na 80 nabití % za přibližně 26 minutPři přípravě espressa v typické restauraci na dálnici je to tak akorát doba na to, abyste dvakrát čekali a stěžovali si.
Menší baterie s kapacitou 58 kWh podporuje nabíjení až do 165 kW. Baterii můžete plně nabít přes noc pomocí domácí nástěnné nabíječky s výkonem 11 kW.
Funkce je také nová V2L (Vozidlo k nákladu), což znamená, že můžete auto používat k napájení externích zařízení – od kempingových chladicích tašek až po elektrický masážní přístroj na nohy, pokud vás tohle baví.
Asistenční systémy: auto, které řidiče téměř nepotřebuje
Cestovní asistent 3.0 využívá cloudová data pro pokročilý adaptivní tempomat a poloautonomní řízení úrovně 2. Přidán byl Crossroad Assist pro křižovatky, nová funkce Front Assist a systém Precrash s detekcí zadních vozidel. Asistenční služba v nouzi 3.6 Detekuje, zda řidič přestane reagovat, a automaticky zastaví vůz na krajnici.
To vše funguje poměrně spolehlivě, i když autor těchto řádků vždycky trochu znervózní, když jeho auto ví mnohem lépe než on. Je to ten pocit, který máte, když hrajete šachy proti počítači – a ten vyhrává, protože zapomněl, že jste jeho majitelem.
Ceny a trh: takže za kolik?
Francouzské ceníky nastaveny Born Plus za zhruba 40 070 EUR, zatímco Born VZ začíná na 49 670 EURVe Spojeném království ceny začínají kolem 32 000 liber pro základní model a dosah 45 000 liber pro VZ. Ve slovinských podmínkách můžeme očekávat srovnatelnou evropskou cenovou škálu.
Zahájení výroby května 2026a prodeje v létě 2026.
Závěr: rebelka, která dospěla – ale nepřišla o zub
Zrekonstruovaný Zrození CUPRY je vůz, který dokazuje, že elektrický hatchback může znít a řídit se vzrušivěji než většina konkurence, aniž by obětoval dojezd, praktičnost nebo každodenní použitelnost. Konkurenti – Volkswagen ID.3 (se kterým Born sdílí platformu MEB), Renault Megane E-Tech, připravovaný Hyundai Ioniq a Kia EV4 – musí vážně počítat s tím, že O 231 koní více než ID.3 v nejvýkonnější verzi, zatímco VZ s výkonem 326 koní prakticky vede segment žhavých elektrických hatchbacků.
Osobní názor? Jako bývalý majitel předchozí generace – tedy někdo, kdo miloval a zároveň proklínal Born, někdy ve stejnou chvíli – mohu říct, že Nová generace odstraňuje přesně ty problémy, které nejvíce trápily původního rebelaFyzická tlačítka jsou zpět. Digitální ukazatel konečně stojí za zvážení. Cestovní asistent je sofistikovaný. A co je nejdůležitější: pohon zadních kol, nízké těžiště a charakter zůstaly zachovány.
Přidat k tomu Dojezd 631 km při VZ, Rychlost nabíjení 185 kW, 5,6 sekundy na 100 km/h, Maximální rychlost 200 km/h a Matrix LED světlomety, máte k dispozici balíček, který je určen pro přibližně 50 000 EUR jeden z nejkompletnějších elektrických sportovních hatchbacků na trhu.
Born samozřejmě není dokonalý – zadní sedadla by mohla být díky platformě MEB o něco prostornější. Zavazadlový prostor o objemu 385 litrů Není to žádný rekordman ve své třídě a pokud očekáváte sirény a exploze jako u Porsche Taycan, budete zklamáni. Ale ve své třídě, za svou cenu a se svým charakterem je to... nejlepší CUPRA Born všech dob – a nejlepším důkazem toho, že Evropa je stále schopna vytvářet elektromobily, které nejsou jen dopravním prostředkem, ale mají duši.
Předchozí generace mě to naučila CUPRA Born není dokonalé auto – ale je to auto plné vášně. Nová generace slibuje vášnivost a také zpracovanou zralost, která prvnímu provedení chyběla. Pokud bude splňovat specifikace, bude to auto, které budu doporučovat s mnohem menším váháním než to předchozí. A se stejnou dávkou nadšení.
Vítáme to s radostí. I s tetováním pod kravatou.