Zwickau, en Allemagne, évoque encore le berceau des voitures électriques conçues à Barcelone. La nouvelle CUPRA Born prouve que cette association fonctionne, même lorsque le constructeur espagnol rebelle doit affronter une concurrence féroce.
Avant d'aborder les spécifications techniques de la nouvelle génération, je dois être honnête avec les lecteurs. J'étais moi-même… propriétaire de la génération précédente CUPRE Né – et pas n'importe qui, mais un parmi les premiers exemplaires à sortir de la productionCeux qui étaient des pionniers au pire sens du terme : des voitures qui servaient souvent de laboratoire d'essai pour des défauts qui auraient dû être découverts avant leur arrivée en concession.
Et oui, des problèmes Ce n'était pas un petit Du système d'infodivertissement qui s'obstinait à rester en veille, aux boutons tactiles du volant dont la réactivité était à peu près équivalente à celle des managers un lundi matin, j'ai dû faire plus de visites au garage que je ne l'avouerais à mon interlocuteur au bar.
Et pourtant. Mais je me souviens de toi, né comme un les voitures électriques les plus amusantes que j'aie jamais conduitesCelle qui procurait un véritable plaisir de conduite dans un segment où tous les autres considéraient les « sensations de conduite » comme un luxe superflu. Propulsion arrière, centre de gravité bas grâce à la batterie logée dans le plancher, direction directe, du caractère. Une voiture qui n'était pas un simple appareil ménager, mais une véritable passion. Et c'est précisément pourquoi, malgré tous ses défauts, je suis certain qu'elle… la nouvelle génération une version encore plus progressiste et mature de cette même philosophieParce que les bases étaient solides. Maintenant, CUPRA ne fait que corriger les points faibles.
C’est pourquoi j’écris cet article non seulement en tant que journaliste, mais aussi en tant que personne ayant partagé les trajets matinaux, les frustrations et les moments de pure joie avec le précédent Born. Le texte qui suit doit donc être compris dans cet esprit : non pas comme un plaidoyer enthousiaste et aveugle, mais comme l’analyse de quelqu’un qui sait ce que Born a vécu et ce qu’il a ressenti.
La voiture était une Volkswagen avec une coiffure de Barcelone
Soyons honnêtes : lorsque CUPRA Born a lancé la Born originale en 2021, c’était en gros une Volkswagen ID.3 qui aurait un peu trop abusé de la sangria après une soirée à Barcelone et qui s’est réveillée avec une nouvelle coupe de cheveux, une chemise couleur cuivre et la conviction qu’elle pouvait danser le flamenco avec sensualité. Le plus drôle, c’est que cette idée était tout à fait vraie – et 170 000 propriétaires à travers le monde ont confirmé qu’elle n’était pas si mauvaise.
Ça y est. CUPRA redessinée, née en 2026Elle est produite à Zwickau mais continue d'être conçue à Barcelone. Car, apparemment, la meilleure voiture électrique est celle qui allie la précision allemande au tempérament espagnol – une combinaison qui devrait se terminer de façon aussi désastreuse que les rencontres culinaires italo-britanniques, mais qui, d'une manière ou d'une autre, fonctionne toujours.
Apparence : de « trop gentil » à « attention, ça mord »
Le premier-né, autrefois si doux, a grandi et est devenu adulte. Un nouveau visage se dessine, distinctif. « nez de requin » Le profil que CUPRA impose déjà à chacun de ses modèles, de la Leon à la Terramar, inclut désormais phares à DEL matriciels triangulaires Ce sont des phares qui atténuent automatiquement une partie du faisceau lorsqu'un véhicule conduit devant vous, ignorant le code de la route et vous éblouissant à juste titre. Le système est si efficace qu'on se sent presque coupable de tourner derrière la voiture qui précède.
À l'arrière se trouve une nouvelle bande lumineuse intégrée. Logo CUPRA illuminéOui, encore un logo lumineux. En 2026, il semble être devenu un élément incontournable du design automobile, au même titre qu'un essuie-glace ou un rétroviseur. La voiture a gagné 12 millimètres en longueur – elle mesure désormais… 4,34 mètres, tandis que la largeur reste de 1,81 m et la hauteur de 1,54 m, avec un empattement de 2,77 m.
Des roues de 19 ou 20 pouces sont désormais disponibles. Pneus de 235 mm de large (Auparavant 215 mm), ce qui se traduit par une meilleure adhérence en virage et une tolérance accrue aux nids-de-poule. Mais il est vrai que quiconque achète une berline sportive ne le fait probablement pas pour transporter confortablement sa grand-mère lors d'une promenade dominicale.
Intérieur : là où CUPRA a finalement admis qu'ils boutons physiques super
Dans la génération précédente, le volant était doté de boutons tactiles que l'on actionnait en faisant glisser les doigts sur sa surface – un système dont le fonctionnement était aussi intuitif que de laver du linge dans une machine à laver sans mode d'emploi, dans le noir et sous l'eau. Croyez-moi, je parle en connaissance de cause – du genre d'expérience où vous essayez de régler le volume sur l'autoroute à 130 km/h et où vous appelez accidentellement votre mère.
Bonnes nouvelles: La CUPRA Born a enfin abandonné ces boutons mécaniques au profit de véritables boutons physiques, cliquables et tactiles. Cela devrait constituer un chapitre dans les livres d'histoire de l'industrie automobile : "2026 – L’industrie automobile redécouvre les boutons."
Elle domine la cabine écran central de 12,9 pouces avec un système d'infodivertissement, combiné à un nouvel écran plus grand Tableau de bord numérique de 10,25 pouces devant le conducteur – ce qui représente un progrès considérable par rapport au précédent écran modeste de 5,3 pouces, soit la taille d'un smartphone de 2012. Il est également disponible Projection AR-HUD sur le pare-brise, qui ajoute des flèches de navigation virtuelles à votre carte routière réelle – comme Pokémon Go, mais pour les adultes qui doivent se rendre à une réunion.
Les panneaux de porte redessinés sont fabriqués avec des matériaux de meilleure qualité, les sièges sont sportifs avec appuie-tête intégrés, et vous pouvez obtenir en option Système audio SennheiserOui, il s'agit bien des mêmes casques Sennheiser que ceux que connaissent les producteurs de musique, et non de ceux que l'on trouve sur le marché à 9,90 €.
Groupes motopropulseurs : Trois baisers pour chaque budget
CUPRA a préparé trois versions pour la Born restylée. Ce sont toutes – Attention, important ! – à propulsion arrièreSans exception. Car, comme le dit CUPRA, les véritables sensations de conduite commencent là où le moteur pousse, et non là où il tire. Et ici, en tant qu'ancien propriétaire, je peux le confirmer : c'est bien cette propulsion qui donnait à la précédente Born son âme. La sensation de la voiture se plaçant parfaitement en virage grâce au couple sur l'essieu arrière est quelque chose que les compactes électriques à traction avant ne peuvent tout simplement pas reproduire.
Born Plus est livré avec un nouveau Batterie LFP de 58 kWh et moteur avec 140 kW (190 ch / 188 ch)Il s'agit de la version d'entrée de gamme, destinée à ceux qui souhaitent une CUPRO électrique mais n'ont pas besoin des 326 chevaux pour aller à la boulangerie. Autonomie : environ 100 km. 450 km (280 miles) selon le cycle WLTP.
Endurance née a une plus grande Batterie NMC de 79 kWh et le moteur avec 170 kW (231 ch / 228 ch)qui accélère de 0 à 100 km/h (62 mph) en 7,1 secondes. Autonomie : 627 km (390 miles) – ou, si l’on laisse la climatisation allumée et que l’on roule par temps chaud, quelque part entre Ljubljana et la côte sans souci.
Le roi du sommet de la montagne est, bien sûr, Né VZ – version haut de gamme avec la même batterie de 79 kWh, mais avec un moteur qui développe 240 kW (326 ch / 322 ch) et 545 Nm (402 lb-pi) de coupleAccélération de 0 à 100 km/h (62 mph) en 5,6 secondes, la vitesse la plus élevée est 200 km/h (124 mph) – soit 40 km/h de plus que les versions de base, limitées électroniquement à 160 km/h. Et, sans grande surprise, une gamme de 631 km (392 miles)Oui, le modèle le plus puissant a même une autonomie supérieure de quelques kilomètres à celle de l'Endurance. Si les lois de la physique le permettent, CUPRA l'a fait.
Le nouveau produit qui vous fera sourire comme un enfant de cinq ans avec une nouvelle luge au stand de tir est Fonction de lancement électronique – le système de contrôle de lancement électronique, qui prépare la voiture à un départ fulgurant. Et oui, il est bien présent sur la version VZ. e-Boost – augmentation temporaire de la puissance jusqu'à 10 secondes lorsque la batterie dépasse 80 % de charge %.
Recharge : plus rapide que de préparer un café dans un restaurant d'autoroute
La vitesse de charge en courant continu est maintenant jusqu'à 185 kW (auparavant 170 kW) pour la version 79 kWh, ce qui signifie que la batterie peut de 10 à 80 mAh % se recharge en environ 26 minutesQuand on prépare un espresso dans un restaurant d'autoroute typique, on a juste assez de temps pour attendre deux fois et se plaindre.
La batterie de 58 kWh, plus petite, supporte une charge jusqu'à 165 kW. Vous pouvez la recharger complètement pendant la nuit à l'aide d'une borne de recharge domestique de 11 kW.
Cette fonction est également nouvelle. V2L (véhicule-charge), ce qui signifie que vous pouvez utiliser votre voiture pour alimenter des appareils externes – des glacières de camping à un masseur de pieds électrique, si cela vous intéresse.
Systèmes d'assistance : une voiture qui n'a presque plus besoin de conducteur
Assistance voyage 3.0 Ce système utilise les données du cloud pour un régulateur de vitesse adaptatif avancé et une conduite semi-autonome de niveau 2. L'assistance aux intersections, une nouvelle fonction d'assistance frontale et un système de prévention des collisions avec détection arrière ont été ajoutés. Assistance d'urgence 3.6 Il détecte si le conducteur ne réagit plus et gare automatiquement la voiture sur le bas-côté de la route.
Tout cela fonctionne plutôt bien, même si l'auteur de ces lignes est toujours un peu inquiet quand sa voiture en sait beaucoup plus que lui. C'est un peu comme lorsqu'on joue aux échecs contre un ordinateur et qu'il gagne parce qu'il a oublié que vous êtes le maître du jeu.
Prix et marché : alors, pour combien ?
Listes de prix françaises établies Born Plus à environ 40 070 EUR, alors que Born VZ est disponible à partir de 49 670 €Au Royaume-Uni, les prix commencent à environ 32 000 £ pour le modèle de base et atteindre autour 45 000 £ Pour VZ. Dans le contexte slovène, on peut s'attendre à une échelle de prix comparable à celle des pays européens.
La production commence Mai 2026et les ventes de l'été 2026.
Conclusion : un rebelle qui a grandi – mais qui n’a pas perdu une dent
Rénové CUPRA Né Cette voiture prouve qu'une berline électrique compacte peut offrir des sensations de conduite et un son plus excitants que la plupart de ses concurrentes, sans sacrifier l'autonomie, la praticité ni l'utilisation au quotidien. Ses rivales – la Volkswagen ID.3 (avec laquelle la Born partage sa plateforme MEB), la Renault Megane E-Tech, la future Hyundai Ioniq et la Kia EV4 – doivent sérieusement prendre en compte ce fait. 231 ch de plus que l'ID.3 dans sa version la plus puissante, tandis que la VZ de 326 chevaux domine pratiquement le segment des compactes électriques sportives.
Avis personnel ? En tant qu’ancien propriétaire de la génération précédente – donc quelqu’un qui a à la fois adoré et maudit la Born, parfois simultanément – je peux dire que La nouvelle génération élimine précisément les problèmes qui ont le plus affecté la première génération de rebelles.Les boutons physiques font leur retour. L'indicateur numérique mérite enfin qu'on s'y attarde. L'assistance au voyage est sophistiquée. Et surtout : La propulsion arrière, le centre de gravité bas et le caractère sont restés intacts.
Ajoutez ceci Autonomie de 631 km à VZ, vitesse de charge de 185 kW, 5,6 secondes pour atteindre 100 km/h, vitesse de pointe de 200 km/h et les phares Matrix LED, vous avez un ensemble qui coûte environ 50 000 EUR L'une des berlines sportives électriques les plus abouties du marché.
Bien sûr, la Born n'est pas parfaite – les sièges arrière pourraient être un peu plus spacieux grâce à la plateforme MEB, Coffre de 385 litres Ce n'est pas une voiture qui bat des records dans sa catégorie, et si vous vous attendez à des sirènes et des explosions comme la Porsche Taycan, vous serez déçu. Mais dans sa catégorie, à son prix et avec son caractère, elle est… La meilleure Cupra Born de tous les temps – et la meilleure preuve que l’Europe est encore capable de créer des voitures électriques qui ne sont pas de simples moyens de transport, mais qui ont une âme.
La génération précédente m'a appris que CUPRA La Born n'est pas une voiture parfaite, mais c'est une voiture qui suscite la passion. La nouvelle génération promet d'être passionnée et d'être réalisée avec une maturité qui faisait défaut à la première version. Si elle tient ses promesses, je la recommanderai avec beaucoup moins d'hésitation que la précédente, et avec le même enthousiasme.
Nous l'accueillons avec joie. Même avec un tatouage sous notre cravate.