Cupra Born VZ : flirtant avec l'adrénaline, mais quelque peu innocente de l'électricité

Imaginez-vous vous retrouver sur la ligne de départ, entouré d'une odeur d'électron brûlé, prêt à courir. Cupra Born VZ prend une profonde inspiration, la sienne 322 chevaux (240 kW) et 545 Nm de couple font monter l'adrénaline dans vos veines. Mais attends, il ne s'est rien passé ? Ah, vraiment, c'est de l'électricité, il n'y a pas de son. Eh bien, au moins jusqu'à 100km/h vous amène à 5,7 secondes, ce qui est… sympa pour une voiture électrique ? Ce faisant, il a gagné une bonne seconde par rapport à la version standard. Vous ne battrez peut-être pas le temps, mais vous battrez certainement quelqu'un dans la Renault Twingo de 2001. Du moins en ce qui concerne la vitesse de pointe, qui n'est plus seulement de 160 km/h avec la CUpra Born. c'est maintenant - un 200 km/h "impressionnant" mais réalistement insuffisant. Mais la Cupra Born VZ est comme un étudiant qui vient de dépasser les critères minimaux de réussite : 200 km/h n'est pas une mince affaire, mais cela pourrait être plus. Certes, 40 km/h de plus que son cousin le moins conduit est louable, et dans un monde où la vitesse est reine, il semble que ce roi ait été détrôné.

Cependant, la Cupra a augmenté la capacité nette de la batterie de 2 kWh à 79 kWh et une autonomie estimée à 570 (370 miles). La direction est plus précise et des réglages de suspension supplémentaires ont été ajoutés pour une meilleure maniabilité, tandis que les freins sont désormais plus directs qu'auparavant. Il y a eu beaucoup de problèmes ici, car après quelques freinages, ils ont commencé à surchauffer. Et certains sons ont toujours été une constante.

Et qu'en est-il de la forme ? Eh bien, pour être honnête, la Cupra Born VZ est plus belle que la Volkswagen ID.3, ce qui n'est pas difficile, car l'ID.3 est conçue avec tout le charme et le charisme d'un poste de stationnement. Cependant, comme la plupart des stars d’Internet, la Cupra Born VZ perd de son éclat avec le temps. Son design, qui semble au premier abord frais et innovant, ressemble après quelques années à la mode des années 80 - intéressant pour une soirée rétro, mais en quelque sorte déplacé dans les temps modernes. Il y a trop de resserrement des "courbes" avec le botox, qui au bout de quelques années pend du corps d'une manière peu attractive.

Dans un monde où la couleur d'une voiture est plus une déclaration de l'âme du propriétaire qu'une simple sélection d'un catalogue, Cupra propose son nouveau Born VZ dans la couleur « Dark Forest » ou, pour les âmes plus conservatrices, en « Midnight Black ». ». C'est comme choisir entre assister à un bal masqué de fées de la forêt ou à des funérailles élégantes. Le nouveau logo « VZ » scintille sur le coffre, entouré d'un aspect chromé foncé qui fait écho à l'écriture « Cupra » comme le murmure d'ombres admirant leur reflet.

L'intérieur apporte une paire de sièges plus grands qui ne partageaient pas leur maison avec les modèles inférieurs parce qu'ils ont clairement mieux à faire que de passer du temps au paradis. Ces sièges, qui ont déjà vu le jour dans certaines voitures de sport à moteur à combustion interne, dont la Formentor VZ5, qui emprunte un moteur cinq cylindres à Audi, sont comme emprunter du sucre à un voisin, sauf que ce voisin est une Audi.

Pour le modèle Born haut de gamme, Cupra a augmenté la taille de l'écran du système d'infodivertissement d'un montant monumental de 0,9 pouces à 12,9 pouces car, comme nous le savons, la taille de l'écran compte presque autant que celle des téléviseurs de l'industrie automobile. Plus important encore, la touche coulissante des commandes de climatisation et de volume est enfin éclairée, ce qui est une découverte révolutionnaire, comme enfin découvrir que la lumière au bout du tunnel est en fait un interrupteur. Pour un prix supplémentaire, vous pouvez obtenir le système audio Sennheiser à 10 haut-parleurs et 425 watts en option, car si vous ne pouvez pas conduire plus vite que tout le monde, au moins ils peuvent jouer vos chansons plus fort. De série, la version VZ dispose de palettes montées à côté du volant pour choisir entre trois niveaux de récupération d'énergie, car apparemment même les voitures électriques ont besoin d'un peu de sportivité, même si ce n'est qu'une illusion.

Comme toute véritable histoire d’amour avec une voiture espagnole, la Cupra Born VZ porte la promesse de passion et de dynamisme, mais s’accompagne également d’un souci de qualité. C'est comme sortir avec quelqu'un qui ressemble à un rêve mais qui a l'habitude de vous laisser tomber au moment où vous en avez le plus besoin. Nous espérons que chez Cupra, ils y ont réfléchi et ont mis l'accent sur la qualité. Elle y boitait vraiment autrefois.

Cupra Born VZ il est comme cet ami du lycée qui a toujours promis qu'un jour il y parviendrait pour de vrai. Il a du potentiel, bien sûr, mais quand vient le temps de faire ses preuves, il lui manque toujours cette étincelle. C'est une idée mignonne, et à tout le moins, elle offre une alternative dans un monde où toutes les autres voitures semblent être soit une Tesla, soit un boîtier électrique ennuyeux. Même si sa vitesse est peut-être plus une plaisanterie qu'elle ne l'est et que son design s'estompe rapidement, la Cupra Born VZ est la preuve que l'industrie automobile essaie d'être innovante. Donc, si vous êtes prêt à vivre une histoire d'amour avec une voiture électrique espagnole qui promet plus que ce qu'elle peut offrir, la Cupra Born VZ pourrait bien être faite pour vous. N'oubliez pas que parfois le voyage est plus important que la destination. Et dans ce cas, le voyage est nettement plus intéressant que la vitesse finale.