Zwickau, Duitsland, klinkt nog steeds als de geboorteplaats van elektrische auto's die in Barcelona zijn ontworpen. De nieuwe CUPRA Born bewijst dat deze combinatie werkt – zelfs wanneer de Spaanse rebel het moet opnemen tegen serieuze concurrenten.
Voordat we ingaan op de technische specificaties van de nieuwe generatie, moet ik eerlijk zijn tegenover de lezers. Ikzelf was vorige generatie eigenaar CUPRE Geboren – en niet zomaar iemand, maar één. een van de eerste exemplaren die uit de productie kwamenDie auto's waren pioniers in de slechtste zin van het woord: auto's die vaak dienst deden als testlaboratorium voor gebreken die al vóór de showroom ontdekt hadden moeten worden.
En ja, problemen. het was niet klein – van het infotainmentsysteem dat een hekel kreeg aan de stand-bymodus, tot de fysieke knoppen op het stuur die ongeveer net zo betrouwbaar reageerden als de managers op maandagochtend. Er waren meer servicebezoeken dan ik aan mijn gesprekspartner in de bar zou willen toegeven.
En toch. Maar ik herinner me je, geboren als één. De leukste elektrische auto's die ik ooit heb gereden.De auto die echt rijplezier bood in een segment waar iedereen dacht dat "rijgevoel" overbodige ballast was. Achterwielaandrijving, een laag zwaartepunt dankzij de accu in de vloer, directe besturing, karakter. Een auto die geen huishoudelijk apparaat was, maar een passie. En juist daarom ben ik er, ondanks alle problemen, van overtuigd dat hij het gaat redden. De nieuwe generatie presenteert een nog progressievere en volwassenere versie van dezelfde filosofie.Omdat de basis goed was. Nu repareert CUPRA alleen nog de zwakke plekken.
Daarom schrijf ik dit artikel niet alleen als journalist, maar ook als iemand die de ochtendritten naar het werk, de frustraties en de buitengewone momenten van pure vreugde met de vorige Born deelde. De onderstaande tekst moet dan ook in die geest worden begrepen – niet als een blinde juichkreet, maar als een analyse van iemand die weet waar Born huilde en waar hij lachte.
De auto was een Volkswagen met een Barcelona-kapsel.
Laten we eerlijk zijn: toen CUPRA Born in 2021 de originele Born lanceerde, was het in feite een Volkswagen ID.3 die na een avondje uit in Barcelona te veel sangria had gedronken en wakker was geworden met een nieuw kapsel, een koperkleurig shirt en de overtuiging dat hij verleidelijk de flamenco kon dansen. Het grappige aan dat idee was natuurlijk dat het volkomen waar was – en 170.000 eigenaren wereldwijd waren het erover eens dat het geen slecht idee was.
Nu is het zover. Vernieuwde CUPRA, geboren in 2026Deze auto wordt geproduceerd in Zwickau, maar het ontwerp blijft in Barcelona. Want blijkbaar is de beste elektrische auto er een die voortkomt uit Duitse precisie en Spaans temperament – een combinatie die net zo rampzalig zou moeten aflopen als culinaire ontmoetingen tussen Britten en Italianen, maar die op de een of andere manier altijd goed afloopt.
Uiterlijk: van "te lief" tot "pas op, het bijt"
De eens zo zachte eerstgeborene is gegroeid en volwassen geworden. Een nieuw front met een onderscheidende uitstraling. "haaienneus" Het profiel dat CUPRA al toepast op al zijn modellen, van de Leon tot de Terramar, omvat nu ook driehoekige Matrix LED-koplampen – Dit zijn koplampen die automatisch een deel van de lichtbundel dimmen wanneer iemand voor je rijdt, de verkeersregels overtreedt en je terecht straft met verblindend licht. Het werkt zo goed dat je je bijna schuldig voelt als je achter de auto voor je afslaat.
Aan de achterkant bevindt zich een nieuwe, geïntegreerde lichtstrip. verlicht CUPRA-logoJa, alweer een verlicht logo. In 2026 lijkt het een verplicht onderdeel van het autodesign te zijn, net als een ruitenwisser of een achteruitkijkspiegel. De auto is met een bescheiden 12 millimeter in lengte toegenomen – hij meet nu... 4,34 meterDe breedte blijft 1,81 m en de hoogte 1,54 m, met een wielbasis van 2,77 m.
Wielen van 19 of 20 inch zijn nu verkrijgbaar. 235 mm brede banden (voorheen 215 mm), wat betekent betere grip in bochten – en nog minder geduld met gaten in de weg. Maar het is waar dat wie een sportieve hatchback koopt, dat waarschijnlijk niet doet om oma comfortabel heen en weer te wiegen tijdens een zondagse wandeling.
Interieur: waar CUPRA eindelijk toegaf dat ze fysieke knoppen Geweldig
In de vorige generatie had het stuurwiel van die voelbare knoppen die je bediende door je vingers over het oppervlak te laten glijden – een systeem dat op de een of andere manier net zo intuïtief werkte als kleding wassen in een wasmachine zonder handleiding, in het donker en onder water. Geloof me, ik spreek uit persoonlijke ervaring – zo'n ervaring waarbij je op de snelweg bij 130 km/u het volume probeert aan te passen en in plaats daarvan per ongeluk je moeder belt.
Goed nieuws: De CUPRA Born heeft die knoppen eindelijk de deur uit gegooid en echte, klikbare, tactiele fysieke knoppen geïnstalleerd. Dit zou een hoofdstuk in de geschiedenisboeken over de auto-industrie moeten zijn: "2026 – de auto-industrie herontdekt knoppen."
Het domineert de cabine. 12,9-inch centraal scherm met infotainmentsysteem, gecombineerd met een nieuw, groter 10,25-inch digitaal instrumentenpaneel voor de bestuurder – wat een enorme vooruitgang is ten opzichte van het vorige bescheiden 5,3-inch scherm, dat de grootte had van een smartphone uit 2012. Het is ook verkrijgbaar AR-HUD-projectie op de voorruit, wat virtuele navigatiepijlen toevoegt aan je echte wegenkaart – net als Pokémon Go, maar dan voor volwassenen die naar een vergadering moeten.
De opnieuw ontworpen deurpanelen zijn gemaakt van betere materialen, de stoelen zijn sportief met geïntegreerde hoofdsteunen en je kunt optioneel kiezen voor Sennheiser geluidssysteemJa, dezelfde Sennheiser die de koptelefoons maakt die muziekproducenten kennen - niet die je voor 9,90 euro in de winkels ziet liggen.
Aandrijflijnen: drie opties voor elk budget
CUPRA heeft drie versies van de vernieuwde Born ontwikkeld. Ze zijn allemaal – Let op, belangrijk! – met achterwielaandrijvingZonder uitzondering. Want, zoals CUPRA zegt, de echte rijbeleving begint waar de motor duwt, niet trekt. En als voormalig eigenaar moet ik dit bevestigen: het was juist die achterwielaandrijving die de vorige Born zijn ziel gaf. Het gevoel dat de auto zich in een bocht perfect positioneert dankzij het koppel op de achteras, is iets wat elektrische hatchbacks met voorwielaandrijving simpelweg niet kunnen evenaren.
Geboren Plus wordt geleverd met een nieuwe 58 kWh LFP-batterij en motor met 140 kW (190 pk / 188 pk)Dit is de instapversie, bedoeld voor mensen die een elektrische CUPRO willen, maar niet de volle 326 pk nodig hebben om naar de bakker te rijden. Actieradius: ca. 450 km (280 mijl) volgens WLTP.
Geboren uithoudingsvermogen heeft een grotere 79 kWh NMC-batterij en de motor met 170 kW (231 pk / 228 pk)die in 7,1 seconden van 0 naar 100 km/u (62 mph) accelereert. Bereik: 627 km (390 mijl) – of, als we de airconditioning aan laten staan en met wat warmte rijden, ergens tussen Ljubljana en de kust zonder zorgen.
De koning van de bergtop is natuurlijk... Geboren VZ – topversie met dezelfde 79 kWh-batterij, maar met een motor die zich ontwikkelt 240 kW (326 pk / 322 pk) En 545 Nm (402 lb-ft) koppelAcceleratie van 0 tot 100 km/u (62 mph) in 5,6 secondende hoogste snelheid is 200 km/u (124 mph) – wat 40 km/u meer is dan de basisversies, die elektronisch begrensd zijn op 160 km/u. En, weinig verrassend, een actieradius van 631 km (392 mijl)Ja, het krachtigste model heeft zelfs een paar kilometer meer actieradius dan de Endurance. Als de natuurkunde het toelaat, heeft CUPRA het gedaan.
Het nieuwe product dat je net zo blij zal maken als een vijfjarige met een nieuwe slee op de schietbaan, is... E-lanceerfunctie – elektrische launch control, die de auto voorbereidt op een explosieve start. En ja, die zit ook in de VZ-versie. e-Boost – tijdelijke vermogensboost gedurende maximaal 10 seconden wanneer de batterij meer dan 80% %-lading heeft.
Opladen: sneller dan koffie zetten bij een wegrestaurant
De laadsnelheid van gelijkstroom is nu tot 185 kW (voorheen 170 kW) voor de 79 kWh-versie, wat betekent dat de batterij Van 10 tot 80 kWh laadt de % in ongeveer 26 minuten op.Bij een doorsnee wegrestaurant waar je een espresso kunt laten maken, heb je net genoeg tijd om twee keer te wachten en te klagen.
De kleinere accu van 58 kWh ondersteunt een laadvermogen tot 165 kW. Je kunt de accu 's nachts volledig opladen met een 11 kW thuislader.
De functie is ook nieuw. V2L (voertuig-naar-lading)Dit betekent dat je je auto kunt gebruiken om externe apparaten van stroom te voorzien – van koelboxen voor op de camping tot een elektrische voetmassager, als je daar interesse in hebt.
Assistentiesystemen: een auto die bijna geen bestuurder meer nodig heeft.
Reisassistent 3.0 Het systeem maakt gebruik van cloudgegevens voor geavanceerde adaptieve cruisecontrol en semi-autonoom rijden op niveau 2. Er zijn Crossroad Assist voor kruispunten, een nieuwe Front Assist-functie en een Precrash-systeem met detectie van de achterkant toegevoegd. Noodhulp 3.6 Het systeem detecteert of de bestuurder niet meer reageert en trekt de auto automatisch naar de kant van de weg.
Dit werkt allemaal vrij betrouwbaar, hoewel de auteur van deze regels altijd een beetje nerveus wordt als zijn auto het veel beter weet dan hij. Het is dat gevoel dat je krijgt als je schaakt tegen een computer – en die wint omdat hij vergeten is dat jij de eigenaar bent.
Prijzen en de markt: hoeveel kost het?
Franse prijslijsten vastgesteld Born Plus kost ongeveer € 40.070., terwijl De Born VZ begint bij EUR 49.670.In het Verenigd Koninkrijk beginnen de prijzen rond de ... £32.000 voor het basismodel en bereik rondom £45.000 voor VZ. Onder Sloveense omstandigheden kunnen we een vergelijkbare prijsklasse als in Europa verwachten.
De productie begint Mei 2026en de verkoop in de zomer van 2026.
Conclusie: een rebel die volwassen is geworden, maar geen tandje heeft verloren.
Gerenoveerd CUPRA Geboren Deze auto bewijst dat een elektrische hatchback spannender kan klinken en rijden dan de meeste concurrenten, zonder in te leveren op actieradius, praktische bruikbaarheid of dagelijks gebruiksgemak. Concurrenten – de Volkswagen ID.3 (waarmee de Born zijn MEB-platform deelt), de Renault Megane E-Tech, de aankomende Hyundai Ioniq en de Kia EV4 – moeten serieus rekening houden met het feit dat dit een serieuze concurrent is. 231 pk meer dan de ID.3 in de krachtigste versie.terwijl de VZ met 326 pk praktisch de leider is in het segment van de sportieve elektrische hatchbacks.
Mijn persoonlijke mening? Als voormalig eigenaar van de vorige generatie – iemand die de Born zowel bewonderde als vervloekte, soms tegelijkertijd – kan ik zeggen dat? De nieuwe generatie pakt precies de problemen aan die de oorspronkelijke rebellen het meest parten speelden.Fysieke knoppen zijn terug. Het digitale instrumentenpaneel is eindelijk de moeite waard om te bekijken. Travel Assist is geavanceerd. En het allerbelangrijkste: Achterwielaandrijving, een laag zwaartepunt en karakter bleven behouden.
Voeg hieraan toe Bereik van 631 km bij VZ, 185 kW laadsnelheid, 5,6 seconden naar 100 km/u, topsnelheid van 200 km/u En met Matrix LED-koplampen heb je een pakket dat ongeveer 50.000 euro Een van de meest complete elektrische sportieve hatchbacks op de markt.
Natuurlijk is de Born niet perfect – de achterbank zou dankzij het MEB-platform iets ruimer mogen zijn. Bagageruimte van 385 liter Het is geen auto die records breekt in zijn klasse, en als je sirenes en explosies verwacht zoals bij de Porsche Taycan, zul je teleurgesteld zijn. Maar in zijn klasse, voor zijn prijs en met zijn karakter is het een... de beste CUPRA Born ooit – en het beste bewijs dat Europa nog steeds in staat is elektrische auto's te maken die niet alleen vervoersmiddelen zijn, maar ook een ziel hebben.
De vorige generatie heeft me dat geleerd. CUPRA De Born is geen perfecte auto, maar wel een auto waar passie in is gestoken. De nieuwe generatie belooft gepassioneerd te zijn en bovendien een volwassenheid te tonen die de eerste versie miste. Als hij aan de specificaties voldoet, zal ik deze auto zonder veel aarzeling aanbevelen dan de vorige. En met dezelfde dosis enthousiasme.
We verwelkomen het met vreugde. Zelfs met een tatoeage onder onze stropdas.