Zwickau, Alemania, aún suena como la cuna de los coches eléctricos diseñados en Barcelona. El nuevo CUPRA Born demuestra que es una combinación que funciona, incluso cuando el rebelde español tiene que competir con serios rivales.
Antes de adentrarnos en las especificaciones técnicas de la nueva generación, debo ser honesto con los lectores. Yo mismo estaba propietario de la generación anterior Copa Nacida – y no cualquiera, sino uno solo Entre los primeros ejemplos que salieron de producciónAquellos que fueron pioneros en el peor sentido de la palabra: coches que a menudo servían como laboratorio de pruebas para fallos que deberían haberse descubierto antes de llegar al concesionario.
Y sí, problemas. no era pequeño Desde el sistema de infoentretenimiento, que se enamoró del modo de espera, hasta los botones táctiles del volante, que respondían con la misma fiabilidad que los gerentes un lunes por la mañana. Hubo más visitas al taller de las que me gustaría confesarle a mi interlocutor en el bar.
Y sin embargo. Pero te recuerdo, Nacido como uno Los coches eléctricos más divertidos que he conducido.El que ofrecía un auténtico placer de conducción en un segmento donde todos los demás pensaban que la "sensación de conducción" era un lastre innecesario. Tracción trasera, centro de gravedad bajo gracias a la batería en el suelo, dirección directa, carácter. Un coche que no era un electrodoméstico, era una pasión. Y es precisamente por eso que, a pesar de todos los problemas, estoy seguro de que seguirá vigente. La nueva generación ofrece una versión aún más progresista y madura de la misma filosofía.Porque la base era sólida. Ahora CUPRA simplemente está corrigiendo sus puntos débiles.
Por eso escribo este artículo, no solo como periodista, sino como alguien que compartió trayectos matutinos al trabajo, frustraciones y momentos extraordinarios de pura alegría con el anterior Born. El texto que sigue debe entenderse, por lo tanto, con ese espíritu: no como un cántico de un fanático ciego, sino como un análisis de alguien que sabe dónde Born lloró y dónde rió.
El coche que era un Volkswagen con peinado de Barcelona
Seamos sinceros: cuando CUPRA Born lanzó el Born original en 2021, era básicamente un Volkswagen ID.3 que se había tomado demasiadas sangrías después de una noche de fiesta en Barcelona y se había despertado con un nuevo corte de pelo, una camisa pintada de color cobre y la convicción de que podía bailar flamenco con sensualidad. Lo curioso de la idea, por supuesto, es que era totalmente cierta, y 170.000 propietarios en todo el mundo coincidieron en que no era mala idea.
Ahora ya está aquí. CUPRA rediseñado, nacido en 2026, que se fabrica en Zwickau pero se sigue diseñando en Barcelona. Porque, al parecer, el mejor coche eléctrico es el que surge de la precisión alemana y el temperamento español: una combinación que debería acabar tan desastrosamente como los encuentros culinarios anglo-italianos, pero que, de alguna manera, siempre funciona.
Apariencia: desde "demasiado agradable" hasta "cuidado, muerde".
El otrora tierno primogénito ha crecido y se ha convertido en adulto. Un nuevo frente con un distintivo "nariz de tiburón" perfil que CUPRA ya impone a cada uno de sus modelos, desde el León hasta el Terramar, ahora incluye Faros LED Matrix triangulares — Estas luces atenúan automáticamente parte del haz cuando alguien que va delante conduce, infringiendo las normas de tráfico y castigándote con una luz cegadora. Funcionan tan bien que casi te sientes culpable al girar para apartarte del vehículo que tienes delante.
En la parte trasera hay una nueva tira de luz integrada. Logotipo CUPRA iluminadoSí, otro logotipo iluminado. En 2026, parece ser una parte obligatoria del diseño de automóviles, al igual que un limpiaparabrisas o un espejo retrovisor. El coche ha crecido en longitud unos modestos 12 milímetros; ahora mide 4,34 metros, mientras que el ancho se mantiene en 1,81 m y la altura en 1,54 m, con una distancia entre ejes de 2,77 m.
Ahora están disponibles las llantas de 19 o 20 pulgadas. neumáticos de 235 mm de ancho (antes 215 mm), lo que significa mejor agarre en las curvas, y aún menos paciencia con los baches en la carretera. Pero es cierto que quien compra un hatchback deportivo probablemente no lo compra para llevar cómodamente a la abuela en un paseo dominical.
Interior: donde CUPRA finalmente admitió que botones físicos excelente
En la generación anterior, el volante tenía esos botones táctiles que se controlaban deslizando los dedos por la superficie; un sistema que funcionaba de alguna manera tan intuitivamente como lavar la ropa en una lavadora sin instrucciones, en la oscuridad y bajo el agua. Créeme, hablo por experiencia propia: esa clase de experiencia en la que intentas ajustar el volumen en la autopista a 130 km/h y, en vez de eso, llamas accidentalmente a tu madre.
Albricias: El CUPRA Born finalmente se ha deshecho de esos botones y ha instalado botones físicos reales, táctiles y con clic. Esto debería ser un capítulo en los libros de historia sobre la industria automotriz: "2026: la industria automotriz redescubre los botones."
La cabina está dominada por Pantalla central de 12,9 pulgadas con sistema de infoentretenimiento, combinado con un nuevo y más grande Indicador digital de 10,25 pulgadas frente al conductor. – lo que supone un gran avance respecto a la anterior pantalla modesta de 5,3 pulgadas, que tenía el tamaño de un teléfono inteligente de 2012. También está disponible Proyección AR-HUD en el parabrisas, que añade flechas de navegación virtuales a tu mapa de carreteras del mundo real, como Pokémon Go, pero para adultos que necesitan llegar a una reunión.
Los paneles de las puertas rediseñados están hechos de mejores materiales, los asientos son deportivos con reposacabezas integrados y opcionalmente puede obtener Sistema de sonido SennheiserSí, la misma Sennheiser que fabrica los auriculares que conocen los productores musicales, no los que ves en los mercados por 9,90 euros.
Sistemas de propulsión: Tres besos para cada presupuesto
CUPRA ha preparado tres versiones para el renovado Born. Todas son: ¡Atención, importante! – con tracción traseraSin excepción. Porque, como dice CUPRA, la verdadera sensación de conducción comienza donde el motor empuja, no donde tira. Y aquí, como antiguo propietario, debo confirmar: fue precisamente la tracción trasera lo que le dio alma al anterior Born. La sensación de que el coche se alinee en una curva con el par motor en el eje trasero es algo que los compactos eléctricos de tracción delantera simplemente no pueden replicar.
Nacido más viene con un nuevo Batería LFP de 58 kWh y motor con 140 kW (190 CV / 188 CV). Esta es la versión básica, dirigida a aquellos que desean un CUPRO eléctrico pero no necesitan los 326 caballos para ir a la panadería. Autonomía: aprox. 450 km (280 millas) Según WLTP.
Resistencia innata tiene uno más grande Batería NMC de 79 kWh y el motor con 170 kW (231 CV / 228 CV), que acelera a 100 km/h (62 mph) en 7,1 segundos. Alcance: 627 km (390 millas) – o, si dejamos el aire acondicionado encendido y conducimos con algo de calefacción, llegaremos a algún lugar entre Liubliana y la costa sin preocupaciones.
El rey de la cima de la montaña es, por supuesto, Nacido VZ – versión insignia con la misma batería de 79 kWh, pero con un motor que desarrolla 240 kW (326 CV / 322 CV) y 545 Nm (402 lb-pie) de par motorAceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) en 5,6 segundos, la velocidad más alta es 200 km/h (124 mph) – lo que supone 40 km/h más que las versiones básicas, que están limitadas electrónicamente a 160 km/h. Y, poca sensación, una gama de 631 km (392 millas)Sí, el modelo más potente incluso tiene unos kilómetros más de autonomía que el Endurance. Si la física lo permite, CUPRA lo ha logrado.
El nuevo producto que te hará sonreír como un niño de cinco años con un nuevo trineo en el campo de tiro es Función de lanzamiento electrónico – Control de lanzamiento eléctrico, que prepara el coche para una salida explosiva. Y sí, hay uno en la versión VZ. e-Boost – Aumento temporal de energía durante un máximo de 10 segundos cuando la batería supera los 80 % de carga.
Carga: más rápido que preparar un café en un restaurante de carretera.
La velocidad de carga de CC ahora es hasta 185 kW (anteriormente 170 kW) para la versión de 79 kWh, lo que significa que la batería puede De 10 a 80 % carga en aproximadamente 26 minutosCuando te preparas un espresso en un restaurante típico de carretera, ese tiempo es suficiente para esperar dos veces y quejarte.
La batería más pequeña de 58 kWh admite una carga de hasta 165 kW. Puede cargarla completamente durante la noche utilizando un cargador de pared doméstico de 11 kW.
La función también es nueva. V2L (Vehículo a Carga)Esto significa que puedes usar tu coche para alimentar dispositivos externos, desde neveras portátiles para acampar hasta un masajeador de pies eléctrico, si te interesa ese tipo de cosas.
Sistemas de asistencia: un coche que casi no necesita conductor.
Asistencia en viaje 3.0 Utiliza datos en la nube para un control de crucero adaptativo avanzado y conducción semiautónoma de nivel 2. Se han añadido la función de asistencia en cruces, una nueva función de asistencia frontal y un sistema de precolisión con detección trasera. Asistencia de emergencia 3.6 Detecta si el conductor deja de responder y automáticamente detiene el coche a un lado de la carretera.
Todo esto funciona bastante bien, aunque el autor de estas líneas siempre se pone un poco nervioso cuando su coche sabe mucho más que él. Es esa sensación que tienes cuando juegas al ajedrez contra un ordenador y este gana porque se olvida de que eres el dueño.
Precios y mercado: ¿a cuánto?
Listas de precios francesas establecidas Born Plus tiene un precio aproximado de 40.070 euros., mientras El Born VZ tiene un precio inicial de 49.670 euros.En el Reino Unido, los precios comienzan en alrededor de 32.000 libras esterlinas para el modelo básico y alcance 45.000 libras esterlinas para VZ. En condiciones eslovenas, podemos esperar una escala de precios europea comparable.
Comienza la producción Mayo de 2026y las ventas en el verano de 2026.
Conclusión: un rebelde que ha crecido, pero que no ha perdido ni un diente.
Renovado CUPRA Nacido es un coche que demuestra que un hatchback eléctrico puede sonar y conducirse de forma más emocionante que la mayoría de sus competidores sin sacrificar autonomía, practicidad o usabilidad diaria. Los competidores – el Volkswagen ID.3 (con el que el Born comparte su plataforma MEB), el Renault Megane E-Tech, el próximo Hyundai Ioniq y el Kia EV4 – deben tener muy en cuenta el hecho de que 231 CV más que el ID.3 en la versión más potente.Mientras tanto, el VZ de 326 caballos de fuerza prácticamente lidera el segmento de los compactos eléctricos deportivos.
¿Opinión personal? Como antiguo propietario de la generación anterior, es decir, alguien que amó y también maldijo a Born, a veces al mismo tiempo, puedo decir que La nueva generación está eliminando precisamente los problemas que más aquejaron al rebelde original.Los botones físicos han vuelto. El indicador digital por fin merece la pena. El sistema Travel Assist es sofisticado. Y lo más importante: La tracción trasera, el bajo centro de gravedad y su carácter se mantuvieron intactos.
Añade esto Alcance de 631 km en VZ, Velocidad de carga de 185 kW, 5,6 segundos para alcanzar los 100 km/h, velocidad máxima de 200 km/h y faros Matrix LED, tienes un paquete que cuesta alrededor de 50.000 euros Uno de los compactos deportivos eléctricos más completos del mercado.
Por supuesto, el Born no es perfecto: los asientos traseros podrían ser un poco más espaciosos gracias a la plataforma MEB, Maletero de 385 litros No es un récord de su clase, y si esperas sirenas y explosiones como el Porsche Taycan, te decepcionarás. Pero en su clase, a su precio y con su carácter, es... El mejor CUPRA Born de la historia – y la mejor prueba de que Europa todavía es capaz de crear coches eléctricos que no son solo un medio de transporte, sino que tienen alma.
La generación anterior me enseñó que CUPRA El Born no es un coche perfecto, pero es un coche que despierta pasión. La nueva generación promete ser apasionada y estar elaborada con una madurez de la que carecía la primera versión. Si cumple con las especificaciones, recomendaré este coche con mucha menos reticencia que el anterior. Y con la misma dosis de entusiasmo.
Lo recibimos con alegría. Incluso con un tatuaje debajo de la corbata.