ثلاثة أرقام تُغيّر كل شيء: 605 أحصنة، تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 4.9 ثانية، وسعر 44,990 يورو. تأتي سيارة أومودا 9 الصينية إلى أوروبا بطموح كان سيُعتبر ضربًا من الخيال قبل خمس سنوات، لكن اليوم يُقلق المهندسين الألمان بشدة. فلنرى إن كان هذا الطموح حقيقيًا.
إذا كنت تعتقد أنه كان أومود 9 مجرد سيارة دفع رباعي عائلية عادية لنقل الحقائب المدرسية، أنت مخطئ تمامًا كمن يشتري نقانق نباتية من محطة الوقود متوقعًا متعةً فاخرة. هذه آلة مصممة لإخافة جيرانك من أصحاب سيارات BMW بينما تُدلل مؤخرتك بالتدليك والتبريد.
من نسخ فيات إلى الهيمنة العالمية
العلامة التجارية شيري التي تقف وراء هذا الخط المرموق أومودبدأت الشركة بإنتاج سيارات في التسعينيات بتصميمات تبدو وكأنها مستوحاة من سيارة سيات توليدو قديمة، بعد ليلة بلا نوم. واليوم، تُعدّ رابع أكبر مصنّع للسيارات في الصين، وتبيع سيارات أكثر من سكودا وبيجو مجتمعتين.
أومود 9 إنها سيارة السيدان الفاخرة "المبتدئة" على عجلات، قادمة إلى أوروبا بطموح واضح - انتزاع مفاتيح السيارات باهظة الثمن من أيدي العلامات التجارية الألمانية. وبعد بضعة أيام خلف عجلة القيادة، يمكنني أن أؤكد لكم أن هذه الخطة ناجحة. إنها تعمل.
فائض هندسي: 445 كيلوواط (605 حصان) من الطاقة الخالصة
قوة النظام الإجمالية مذهلة 445 كيلوواط (605 حصان / 605 حصان بخاري)يجمع نظام توليد الطاقة بين محرك بنزين توربيني سعة 1.5 لتر وثلاثة محركات كهربائية - اثنان في الأمام وواحد في الخلف، مما يخلق نظام دفع رباعي ذكي. يتم تحقيق التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (0-62 ميل/ساعة) في 4.9 ثانيةويقوم ناقل الحركة الهجين ثلاثي السرعات 3DHT بتوزيع الطاقة تلقائيًا بين القيادة في المدينة والطرق السريعة والقيادة الرياضية.
من أين أتت 605 خيول؟
في معظم الحالات، يعمل محرك البنزين كمولد للبطارية والمحركات الكهربائية. ولكن عند الضغط على دواسة الوقود حتى النهاية، يتم توصيله ميكانيكيًا مباشرةً بالعجلات عبر ناقل الحركة ثلاثي السرعات (3DHT). في تلك اللحظة، تتحد قوة محرك البنزين والمحركات الكهربائية الثلاثة معًا بقوة هائلة. 605 حصان.
"سيارة هجينة موفرة للوقود وصاروخية على الطريق في سيارة واحدة - أخيراً."
من كرانج إلى جيزيرسكو
وُلدتُ في كرانج، ونشأتُ في ظل جبال الألب كامنيك، وأعرف تلك المنعطفات المؤدية إلى جيزيرسكو جيدًا لدرجة أنني أستطيع القيادة فيها وعيناي مغمضتان (وهو ما لا أفعله أبدًا بالطبع، يا سيد الشرطي). عندما أوصلتني إلى الباب آلة صينية بقوة 605 حصانكان القرار واضحاً بذاته. جيزيرسكو، على الفور.
خصائص القيادة: اختبار جبلي بدون لهث
تلك المنعطفات القليلة المحفوظة هي أومود لقد سارت الأمور بسلاسة تامة. وهذا كلامٌ جادٌّ للغاية، لأن هذه سيارة دفع رباعي يزيد وزنها عن طنين، ولا يُفترض بها أن تتراقص على المنعطفات الحادة. ومع ذلك، فإنها تتراقص.
يلتصق هيكل السيارة بالطريق بثبات ودقة. ويوزع نظام الدفع الرباعي القوة بطريقة تجعلك لا تشعر بمقاومة الجاذبية عند الانعطاف، كما أن التسارع عند الخروج من المنعطفات أمر لا مفر منه. يرسم ابتسامة هادئة، بلا دراما، لكنها تتمتع بالقوة المتوقعة من 605 أحصنة. يقوم الهيكل المتكيف بعمله على أكمل وجه، وميلان الهيكل موجود لكنه قابل للتحكم، أما المكابح - يا للمفاجأة! - لديهم شعور رائع ولا تتراجع حتى بعد عدة مناورات كبح متتالية في المنعطفات الحادة.
لكن عندما انتقلت إلى الوضع الرياضيحدث شيء غير متوقع: بدأ تشغيل المحركوكان يُصدر صوتًا عاليًا ومستمرًا، صوتًا كهربائيًا. في سيارة هادئة، تكاد تكون بلا صوت، دوّى محرك البنزين ذو الأربع أسطوانات فجأة، كما لو أنه استيقظ من سبات طويل وأدرك أنه يحمل مطفأة حريق. لم يكن الأمر مزعجًا، لكن التباين كان صارخًا لدرجة أنك بدأت تتساءل عما إذا كنت في نفس السيارة التي كنت فيها قبل خمس دقائق.
"إن دراجة أومودا 9 ليست آلة لتحطيم الأرقام القياسية على جبل مالا بلانينا، ولكنها شريك كفء بشكل مدهش عندما تأخذها حول منحنيات منزلك."
الطريق السريع: هنا تتنفس سيارة أومودا 9 بحرية تامة
البيئة الحقيقية لـ Omode 9 هي الطريق السريعقطعت أول 140 كيلومترًا باتجاه غرادو في صمت شبه تام – زجاج مزدوج يؤدي وظيفته بكفاءة عالية، وضوضاء الرياح فيه ضئيلة للغاية، وضوضاء الإطارات بالكاد تُسمع. إذا أغمضت عينيك (وهو ما لا تفعله بالتأكيد)، فقد تظن أنك تجلس في سيارة مرسيدس الفئة S. إلا أنك دفعت ربع دولار فقط.
عند سرعة 130 كم/ساعة، لا يلهث أومودا 9، ولا يهتز، ولا يُشير إلى وقت القهوة - على الأقل ليس إن لم تكن تتثاءب. إنه أشبه بسفينة فاخرة تنقلك من النقطة أ إلى النقطة ب دون أي انفعال - وهو في الواقع أسمى إطراء في هذه الفئة. يمتص الهيكل المتكيف الصدمات كما لو كانت مصنوعة من مطاط ناعم.
رائحة السيارة الجديدة: نقطة ضعفي الشخصية
يجب أن أكون صادقاً هنا – أزعجتني رائحة السيارة الجديدة.ليست تلك الرائحة اللطيفة "للجلد والبلاستيك الجديد"، بل رائحة محددة ومعروفة لا ألاحظها بقوة في السيارات الأوروبية.
وهذا هو مشكلتيلدي مشكلة محددة – أتذكر رائحة كل سيارة كما يتذكر خبير النبيذ رائحة النبيذ. يحتوي جهاز Omod 9 على نظام قياسي مثبت. ل عطور المقصورة بثلاث روائح مختلفة، وهذا يُحدث فرقًا كبيرًا - يمكنك تخصيصها حسب ذوقك. على الأرجح لن يلاحظ العميل العادي الرائحة، وستتلاشى بعد بضعة أسابيع على أي حال. أذكر هذا لأن الصدق مع العميل أهم من التسويق.
أنظمة المعلومات والترفيه: ليست مثالية، وليست سيئة أيضاً.
نظام الترفيه والمعلومات ليس الأفضل في العالم، ولكنه ليس سيئاً على الإطلاق.تتوفر شاشتان بحجم 12.3 بوصة بالإضافة إلى شاشة عرض رأسية. كما تم دمج نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية. أبل كاربلاي وأندرويد أوتو لكنها تعمل لاسلكياوهو أمر إلزامي الآن. هناك بعض الأخطاء - على سبيل المثال، كثرة القوائم والقوائم الفرعية - وبعض الأمور الأخرى. يجب أن نعتاد علىلكن معظم المنطق مفهوم تماماً.
نظام الصوت ممتاز أيضاً. من علامة سوني التجارية نظام مكون من 14 مكبر صوت (بما في ذلك تلك المدمجة في مسند رأس مقعد السائق) هو بالمناسبة السبب الذي يجعلك لا تستعجل العودة إلى المنزل بالسيارة – الصوت غني وعميق ويملأ المقصورة بالكامل.
ومن الحقائق المثيرة للاهتمام أن النظام يتضمن أيضاً كاميرا DVR / كاميرا السيارةإذا أدخلت بطاقة ذاكرة. في المنافسين الذين يبلغ سعرهم ألفي دولار، تبحث عن هذا كإضافة. لكن هنا هو ميزة أساسية. النقطة على حرف "i".
أنظمة مساعدة السائق المتقدمة: متطورة، وغير متعبة
هذا هو أومودا 9 مفاجأة سارةأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) متطورة للغاية وغير مُرهِقة للقيادة - فمع العديد من المنافسين (بما في ذلك بعض السيارات الألمانية الفاخرة) تشعر وكأن السيارة تُجادلك طوال الرحلة. ليس الأمر كذلك مع أومودا 9. لم أكن مُعتادًا تمامًا على تدخلاتها.
لا يتعارض نظام الحفاظ على المسار مع عجلة القيادة، ويقود نظام تثبيت السرعة التكيفي بسلاسة وبشكل متوقع، والتحذيرات منطقية وليست مبالغ فيها. ما هو الأهم – يمكنك بسهولة إيقاف تشغيل بعض الأشياء باستخدام اسحب لأسفل الإيماءات على الشاشة والاختيار السريع. يتم إيقاف تشغيل تحذير حد السرعة بنقرة واحدة، وقد تم حل هذه المشكلة بذكاء لدرجة أنه في بعض الأحيان لم أقم بإيقاف تشغيله على الإطلاق.وهذا كلام كثير من شخص يقوم عادةً بإيقاف تشغيله في غضون الثواني الثلاث الأولى من القيادة.
"استمعوا إلى السائق، وليس إلى الجهة التنظيمية - وهو شعور يفقده الأوروبيون."
الأبعاد: عملاق ذو خرطوم لا يعرف حدوداً
9 مقاييس أومودا 4,820 ملم يبلغ طولها (حوالي خمسة أمتار) وقاعدة عجلاتها 2820 ملم – مساحة أكبر للأرجل مقارنة بالعديد من سيارات السيدان المخصصة للأعمال. يوفر صندوق السيارة مساحة أكبر للأرجل 660 لتروعند طي المقاعد، يزداد إلى 1800 لتريبلغ معامل السحب 0.308، وهو أمر ممتاز بالنسبة لسيارة دفع رباعي بهذه الأبعاد.
للمقارنة، فإن سيارة أومودا 9 أطول من سكودا كودياك، وتوفر مساحة تخزين أكبر من بي إم دبليو X5 أو مرسيدس بنز GLE. إنها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) لا تستخدم أبعادها للمظهر فقط، بل لتحقيق فائدة عملية حقيقية.
المقعد الخلفي بالمناسبة ضخمانطباع حقيقي عن سيارة ليموزين. ليست مُدفأة فحسب، بل أيضاً مقاعد خلفية مبردة - شيء تبحث عنه عادةً في سيارة مرسيدس الفئة S، وليس في سيارة دفع رباعي صينية بسعر 45 ألف.
حرية وأمان كهربائي من فئة الخمس نجوم
المدى الذي يتم تحقيقه باستخدام الطاقة الكهربائية فقط هو أمر رسمي 145 كم (90 ميلاً)وتزداد الاستقلالية الكاملة حتى 1100 كم (683 ميلاً)سعة البطارية 34 كيلوواط ساعة (تركيبة NMC الكيميائية - النيكل والمنغنيز والكوبالت) تدعم الشحن السريع بالتيار المستمر تصل إلى 70 كيلوواط كشحن التيار المتردد تصل إلى 7 كيلوواطحقيقي: 100 كيلومتر من القيادة الكهربائية بالكامل بدون جهد.
انسَ أمر القلق بشأن مدى القيادة - مع سيارة أومودا 9 يمكنك القيادة من ليوبليانا إلى برلين دون توقف واحد في محطة وقود.
حماية: يهدف مشروع أومودا 9 إلى 5 نجوم Euro NCAP وهي مجهزة بأحدث تقنيات أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) - نظام الكبح التلقائي، ونظام الحفاظ على المسار، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، وقضيب حماية فولاذي عالي المتانة. لقد أدرك الصينيون أن السلامة في أوروبا ليست ميزة إضافية، بل هي شرط أساسي.
التصميم الداخلي: سوني، تدليك، وجلد أحمر مثير
تهيمن شاشتان منحنيتان على المشهد، نظام سوني مكون من 14 مكبر صوت (بما في ذلك مكبرات الصوت في الوسادة) هو نجم العرض. أما بالنسبة للمغامرين، فهناك تنجيد أحمر، وهو أمر استفزازي لدرجة أنه من المحتمل أن يتم حظره في بعض المدن الأكثر محافظة.
دعونا نضيف تدليكمقاعد أمامية مدفأة ومهواة، وظيفة الذاكرة سقف بانورامي من جهة السائق، شحن لاسلكي للهواتف مع تبريد (أعتقد 50 واط) والإضاءة المحيطة. أينما يُفترض وجود البلاستيك، فهو سطح مطاطي ناعممشجع.
السعر والضمان: ورقة رابحة صينية
605 حصان، تدليك، مدى كهربائي يصل إلى 145 كم، تسارع سيارة خارقة – مقابل 44,990 يورو. زائد ضمان لمدة 7 سنواتلأن الصينيين يعلمون أنك متشكك.
بهذا السعر، ستحصل على جنوط متينة وربما عجلة قيادة من الجلد الطبيعي من المنافسين الألمان. إنها لخسارة فادحة لفئة السيارات الأوروبية.
الخلاصة: رأيي (غير الخاضع للرقابة)
بعد الاختبار من كراني إلى جيزرسكو والعودة عبر الطريق السريع أستطيع أن أقول بكل ثقة: المواصفات ليست مجرد خدعة تسويقية. على الطرق الجبلية، قد تكون السيارة قوية بشكل مدهش، وعلى الطرق السريعة، توفر راحة فائقة تجعلك تنسى مكانك، وفي المدينة، تتميز بالهدوء والأناقة. أما العيوب؟ صوت المحرك مرتفع قليلاً في وضع القيادة الرياضية، ورائحة المقصورة الجديدة المميزة (وهي مشكلة شخصية)، ومقبض التحكم بالصوت بعيد بعض الشيء، ونظام المعلومات والترفيه بطيء نوعًا ما - لكن كل هذه الأمور لن تدفعك للاتصال بالوكيل الذي باعك السيارة.
605 حصان مقابل 45 ألف دولار أمر سخيف. وإذا أضفنا إلى ذلك الضمان الطويل "الغريب" - 7 سنوات - 150,000 كيلومتر. أومود 9 هل هي أفضل سيارة في العالم؟ كلا. هل سترتجف بورش؟ ليس اليوم. هل سيواجه قسم التسويق في بي إم دبليو عامًا صعبًا في 2026؟ على الأرجح.
في عالم حيث يكلف فنجان القهوة في وسط مدينة أوروبية خمسة يوروأومودا 9 دليلٌ مُنعش على أنه يمكنك الحصول على سيارة ضخمة بسعر معقول.شهدت الدرجة الممتازة الألمانية مؤخراً 15 عامًا من السلوكوكأن الزبائن قد نسوا إجراء الحسابات. جاء الصينيون ومعهم آلة حاسبة، وذكّروهم بلطف أن الحسابات لا تزال صحيحة.
"إذا لم تمانع في أن جارك لن يتمكن من نطق اسم سيارتك، فستكون أنت من يضحك في النهاية - بينما تتركها على الطريق السريع وسط سحابة من الغبار وصمت تام."
وعندما ينطق جارك كلمة "أومودا" بطلاقة كما ينطق كلمة "أودي" بعد خمس سنوات، سيكون الأوان قد فات. حينها سيتجه المشترون الأذكياء إلى طراز آخر - بتجهيزات أفضل وسعر أقل. بدأت الثورة الصينية على الطرق الأوروبية. وبدأت عند 44,990 يورو.
