Tres cifras que lo cambian todo: 605 caballos, 4,9 segundos de 0 a 100 km/h, 44.990 euros. El Omoda 9 chino llega a Europa con una ambición que hace cinco años habría parecido ridícula, pero hoy los ingenieros alemanes se desvelan cada noche con sudores fríos. Así que veremos si realmente cumple con las expectativas.
Si pensabas que era Omod 9 Si crees que es solo otro SUV familiar, amigable pero poco potente, para llevar las mochilas del colegio, te equivocas tanto como quien compra una salchicha vegana en una gasolinera esperando una experiencia gourmet. Este vehículo pretende asustar a tus vecinos con BMW mientras te mima con masajes y aire acondicionado.
De copias de Fiat al dominio global
La marca Chery detrás de la prestigiosa línea OmodEn la década de 1990, comenzaron a fabricar automóviles que parecían haber sido dibujados a partir de la memoria de un viejo Seat Toledo, tras una noche de insomnio. Hoy en día, son el cuarto mayor fabricante de automóviles en China y venden más coches que Skoda y Peugeot juntos.
Omod 9 es su berlina de lujo de "entrada" sobre ruedas, que llega a Europa con una clara ambición: arrebatar las llaves de las marcas alemanas, que tienen precios desorbitados. Y después de unos días al volante, puedo decirles que este plan funciona.
Excedente de ingeniería: 445 kW (605 hp) de potencia pura.
La potencia total del sistema es increíble. 445 kW (605 hp / 605 PS)El sistema de propulsión combina un motor de gasolina turboalimentado de 1.5 litros con tres motores eléctricos: dos en la parte delantera y uno en la trasera, creando una tracción integral inteligente. La aceleración de 0 a 100 km/h (0–62 mph) se logra en 4,9 segundosAdemás, la transmisión híbrida 3DHT de tres velocidades distribuye automáticamente la potencia entre la conducción urbana, la de carretera y la deportiva.
¿De dónde salieron 605 caballos?
En la mayoría de los casos, el motor de gasolina actúa como generador para la batería y los motores eléctricos. Pero cuando se pisa el acelerador a fondo, se conecta mecánicamente directamente a las ruedas a través de la transmisión 3DHT. En ese momento, la potencia del motor de gasolina y de los tres motores eléctricos se suman de forma brutal. 605 caballos de fuerza.
“Un híbrido de bajo consumo y un cohete de carretera en un solo coche: ¡por fin!”
De Kranj a Jezersko
Nací en Kranj, crecí a la sombra de los Alpes de Kamnik y conozco tan bien esas curvas hacia Jezersko que podría recorrerlas con los ojos cerrados (cosa que, por supuesto, NUNCA hago, señor policía). Cuando me llevó a la puerta Máquina china de 605 caballos de fuerzaLa decisión era evidente por sí misma. Jezersko, inmediatamente.
Características de conducción: Prueba en montaña sin jadear
Esos pocos giros memorizados son Omod Funcionó a la perfección. Y lo digo muy en serio, porque se trata de un SUV que pesa más de dos toneladas y que no debería precisamente ser ágil en las curvas cerradas. Y, sin embargo, lo es.
El chasis se adhiere a la carretera con firmeza y previsibilidad. La tracción a las cuatro ruedas distribuye la potencia de tal manera que no se siente la fuerza de la gravedad al tomar las curvas, y la aceleración al salir de ellas es algo que se percibe de inmediato. provocar una sonrisa – silencioso, sin dramas, pero con la patada en la espalda que esperas de 605 caballos. El chasis adaptativo cumple su función, el balanceo de la carrocería está presente pero es manejable, y los frenos son – ¡sorpresa! – Tienen una gran sensación y no ceden terreno ni siquiera después de varias maniobras de frenado consecutivas en curvas cerradas.
Pero cuando cambié a Modo deportivo, sucedió algo inesperado: El motor arrancóY producía un fuerte y constante zumbido eléctrico. En un coche que era prácticamente silencioso, casi inaudible, el motor de gasolina de cuatro cilindros rugió de repente, como si despertara de un largo sueño y se diera cuenta de que tenía un extintor en la mano. No era desagradable, pero el contraste era tan marcado que uno empezaba a preguntarse si seguía en el mismo coche cinco minutos antes.
“El Omoda 9 no es una máquina para batir récords en Mala Planina, pero es un compañero sorprendentemente capaz cuando lo llevas a través de las curvas de tu circuito local.”
Autopista: Aquí es donde Omoda 9 respira con mayor libertad.
El entorno real de Omode 9 es carreteraRecorrí los primeros 140 kilómetros hacia Grado en un silencio casi absoluto. doble acristalamiento Hace un trabajo excelente, el ruido del viento es mínimo y el de los neumáticos apenas se percibe. Si cierras los ojos (cosa que sigues sin hacer), podrías pensar que estás sentado en un Mercedes Clase S. Solo que pagaste veinticinco centavos.
A 130 km/h, el Omoda 9 no jadea, no vibra, no da señales de que sea hora de un café, al menos no si no estás bostezando. Es como un barco de lujo que te lleva del punto A al punto B sin emoción, lo cual, de hecho, es el mayor elogio en esta categoría. El chasis adaptativo absorbe los baches como si fueran de goma blanda.
El olor a coche nuevo: mi kriptonita personal
Tengo que ser honesto aquí – Me molestaba el olor a coche nuevo.No se trata de ese agradable olor a "cuero y plástico nuevos", sino de un olor específico y reconocible que no percibo con tanta intensidad en los coches europeos.
Y esto es mi problemaTengo un problema particular: recuerdo el olor de cada coche como un sumiller recuerda el vino. El Omod 9 viene con un sistema estándar instalado. por perfumería de cabaña Con tres fragancias diferentes, lo cual marca una gran diferencia: puedes personalizarla a tu gusto. El cliente promedio probablemente ni siquiera notará el olor, y de todos modos desaparecerá después de unas semanas. Lo menciono porque la honestidad con el cliente es más importante que el marketing.
Sistema de información y entretenimiento: Lejos de ser ideal, lejos de ser malo.
Sistema de entretenimiento e información No es lo mejor del mundo, pero está lejos de ser malo.Hay dos pantallas de 12,3 pulgadas más una pantalla de visualización frontal. La navegación por satélite está integrada. Apple CarPlay y Android Auto pero funcionan de forma inalámbrica, que ahora es obligatorio. Algunas cosas están mal, por ejemplo, un conjunto excesivo de menús y submenús; algunas cosas han sido hay que acostumbrarsepero la mayor parte de la lógica es completamente comprensible.
El sistema de sonido también es muy bueno. Marca Sony. Sistema de 14 altavoces (incluidos los integrados en el reposacabezas del asiento del conductor) es incidentalmente La razón por la que no tienes prisa por llegar a casa en coche – El sonido es rico, profundo y llena completamente el habitáculo.
Como dato interesante, el sistema también incluye: Cámara DVR / cámara de salpicadero, si insertas una tarjeta de memoria. En la competencia de dos mil dólares, esto se busca como un extra. Pero aquí es estándar. El punto sobre la “i”.
Sistemas ADAS: Sofisticados, pero no agotadores.
Aquí está Omoda 9 gratamente sorprendidoLos sistemas ADAS son bastante sofisticados y no resultan demasiado agotadores; con muchos competidores (incluidos algunos coches premium alemanes) uno tiene la sensación de que el coche discute con el conductor durante todo el trayecto. No ocurre lo mismo con el Omoda 9. No me sentí del todo cómodo con las intervenciones.
El asistente de mantenimiento de carril no "lucha" con el volante, el control de crucero adaptativo funciona de manera suave y predecible, y las advertencias son sensatas, no histéricas. ¿Qué es? lo más importante – puedes desactivar fácilmente ciertas cosas con deslizar hacia abajo gesto en la pantalla y selección rápida. La advertencia de límite de velocidad se desactiva con un solo toque y está tan ingeniosamente resuelto que a veces No lo apagué en absoluto.Y eso es mucho decir viniendo de alguien que normalmente lo apaga a los tres segundos de empezar a conducir.
“Hay que escuchar al conductor, no al regulador: una mentalidad que los europeos están perdiendo.”
Dimensiones: Un gigante con una trompa que no conoce límites.
Omoda 9 medidas 4.820 milímetros de longitud (casi cinco metros) y tiene una distancia entre ejes de 2.820 mm – más espacio para las piernas que en muchos sedanes de negocios. El maletero ofrece 660 litrosy con los asientos abatidos aumenta a 1.800 litrosEl coeficiente de resistencia aerodinámica es de 0,308, lo cual es excelente para un SUV de estas dimensiones.
En comparación, el Omoda 9 es más largo que el Skoda Kodiaq y ofrece más espacio para equipaje que el BMW X5 o el Mercedes-Benz GLE. Se trata de un SUV cuyas dimensiones no solo tienen un aspecto estético, sino que también ofrecen una gran utilidad.
El asiento trasero está por cierto enorme. Una auténtica impresión de limusina. No solo climatizada, sino también asientos traseros refrigerados – algo que normalmente se busca en un Mercedes Clase S, no en un SUV chino de 45 mil.
Libertad y seguridad eléctrica de 5 estrellas
El alcance en energía eléctrica por sí sola es oficial. 145 km (90 millas)y la autonomía total aumenta hasta 1.100 km (683 millas)Capacidad de la batería 34 kWh (La química NMC – níquel, manganeso, cobalto) admite la carga rápida de CC hasta 70 kW como carga de CA hasta 7 kWRealista: 100 km de conducción totalmente eléctrica Sin esfuerzo.
Olvídate de la ansiedad por la autonomía: con el Omoda 9 puedes conducir desde Liubliana hasta Berlín sin parar ni una sola vez en una gasolinera.
Seguridad: Omoda 9 tiene como objetivo 5 estrellas Euro NCAP Está equipado con la tecnología ADAS más avanzada: frenado automático, asistente de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo y una jaula antivuelco de acero de alta resistencia. Los chinos lo entendieron: en Europa, la seguridad no es un extra, es imprescindible.
Interior: Sony, masaje y provocativa piel roja.
Dos pantallas curvas dominan el espacio, Sistema de altavoces Sony de 14 altavoces (incluidos los altavoces en la almohada) es la estrella del espectáculo. Para los más audaces, hay tapicería roja, tan provocativa que probablemente estaría prohibida en algunas ciudades más conservadoras.
Vamos a añadir masajeasientos delanteros calefactables y ventilados, función de memoria en el lado del conductor, techo panorámico, Carga inalámbrica para teléfonos con sistema de refrigeración (creo que de 50 W). y la iluminación ambiental. Donde se supone que hay plástico, está superficie de goma suave. Alentador.
Precio y garantía: la carta ganadora china
605 caballos de fuerza, función de masaje, 145 km de autonomía eléctrica, aceleración de superdeportivo: por 44.990 €. Más Garantía de 7 añosPorque los chinos saben que eres escéptico.
Por este precio, obtienes llantas bien equipadas y quizás un volante de cuero auténtico de la competencia alemana. Una verdadera tragedia para el segmento de coches europeos.
Conclusión: Mi opinión (sin censura)
Después de la prueba de Kranj a Jezersko y viceversa por la autopista Puedo decirlo con total sinceridad: las especificaciones no son una farsa publicitaria. En carretera de montaña puede ser sorprendentemente potente, en autopista es tan cómodo que uno se olvida de dónde está, y en ciudad es silencioso y elegante. ¿Desventajas? Un motor algo ruidoso en modo Sport, un olor característico a habitáculo nuevo (un problema personal), el mando del volumen un poco alejado y un sistema de infoentretenimiento algo lento; pero son detalles que no te harán llamar al concesionario que te vendió el coche.
605 caballos por 45 mil dólares es absurdo. Si a esto le añadimos la "extraña" garantía larga: 7 años, 150.000 kilómetros. Es Omod 9 ¿El mejor coche del mundo? No. ¿Temblará Porsche? Hoy no. ¿El departamento de marketing de BMW tendrá un año difícil en 2026? Casi con toda seguridad.
En un mundo donde el café en el centro de una ciudad europea cuesta cinco euros, es Omoda 9 Una prueba refrescante de que se puede conseguir un coche enorme por un precio razonable.La clase premium alemana ha sido recientemente 15 años de comportamientoComo si los clientes se hubieran olvidado de hacer los cálculos. Los chinos llegaron con una calculadora y, amablemente, les recordaron que las matemáticas seguían funcionando.
“Si no te importa que tu vecino no pueda pronunciar el nombre de tu coche, serás tú quien ría el último, mientras lo dejas atrás en la autopista en una nube de polvo y en completo silencio híbrido.”
Y cuando dentro de cinco años tu vecino pronuncie "Omoda" con la misma fluidez que "Audi", será demasiado tarde. Los compradores inteligentes ya tendrán otro modelo, con un equipamiento aún mejor y a un precio aún más bajo. La revolución china en las carreteras europeas ha comenzado. Y empezó con 44.990 euros.
