Test Volva ES90: Nová elektrická vlajková loď Volvo ES90 z Göteborgu dokazuje, že elegancia a krútiaci moment 670 Nm nie sú nezlučiteľné. Volvo ES90 je auto, ktoré dominuje bez toho, aby zvyšovalo hlas.
Sú autá, ktoré vás na prvý pohľad zaujmú svojimi prepychovými detailmi. A potom sú také, ktoré si vás získajú pravým opakom – svojím nehanebným pokojom. Nové Volvo ES90 patrí do druhej skupiny. Keď k nemu pristúpite, nemáte pocit, že sa pozeráte na päťmetrový luxusný kus. V skutočnosti máte pocit, akoby ste sa pozerali na auto, ktoré je o niečo menšie, než v skutočnosti je – čo je paradoxne najväčší kompliment, aký môžete modernému dizajnu vzdať. Možno je to aj preto, že keď ho šoférujete, nepôsobí ako obrovské auto. Takže tentoraz – Test Volva ES90.
Ak by Jeremy Clarkson niekedy dobrovoľne nahradil svojho starého Range Rover Ak sa niečo nabíja zo zásuvky, pravdepodobne by to bolo toto auto. Prečo? Pretože Volvo ES90 Nesnaží sa byť vesmírnou loďou zo zlého sci-fi filmu. Je to ako ten chlapík v bare, ktorý má na sebe dokonale ušitý sivý kabát, nepovie ani slovo, ale všetci vedia, že by vás mohol poraziť v šachu a zároveň zabehnúť maratón.
Dizajn: pokoj, ktorý klame oko
Najfascinujúcejšia vec na Volve ES90 je práve to – jeho schopnosť skryť vlastné rozmeryPäť metrov dlhé auto, ktoré z profilu vyzerá ako štyri a pol metra. Traja z piatich ľudí, s ktorými som hovoril a ktorí so mnou stáli vedľa auta na parkovisku, boli prekvapení, keď počuli presné rozmery. Dvom sa zadná časť zdala... trochu príliš konzervatívny – najmä v porovnaní so súrodencom Polárna hviezda, ktorý je vizuálne agresívnejší, modernejší, viac „súčasný“. Zadná časť modelu ES90 sa nesnaží byť futuristická. Nesnaží sa byť odvážna.
A to je jeho tajomstvo. Pretože viem – a hovorím vám to ako niekto, kto v priebehu rokov videl, ako sa ambiciózne návrhy po piatich rokoch stanú smutnou karikatúrou – že tento „konzervativizmus“ je v skutočnosti nadčasovosťO desať rokov bude táto zadná časť vyzerať rovnako ako dnes. Zatiaľ čo jej konkurenti so siedmimi vrstvami LED pásikov a bizarnými geometriami potom dostanú rovnaký vzhľad, s akým sa dnes pozeráme na otrhaný Mercedes CLS z roku 2012. Volvo vytvorilo auto pre ľudí, ktorí vedia čakať – a ktorí chápu, že skutočná elegancia nikdy nenasleduje trendy, ale prežíva ich.
Thorovo kladivo Denné LED svetlá vpredu sú dostatočne výrazné, aby ste vedeli, na čo sa pozeráte. Zadné svetlá v tvare C zasahujú do zadného okna. Koeficient odporu vzduchu je neuveriteľných 0,25 Cd – najaerodynamickejšie Volvo vôbec. Inými slovami: prerezáva vzduch ako šepot.
Technické dedičstvo: od S90 po elektrickú vlajkovú loď
Trochu historického kontextu, pretože bez príbehu sme ako Ikea bez montáže. Volvo je... S90 Už desaťročia si S90 buduje povesť ušľachtilého škandinávskeho sedanu – auta, ktoré sľubuje, že vás dostane domov, nech vám cesta prinesie čokoľvek. Musím priznať, že je to moja stará láska. Vždy, keď som si sadol do S90, mal som pocit, že ma auto mierne podceňuje – ako univerzitný profesor, ktorý vie viac ako vy a vôbec to neskrýva.
ES90 je jeho duchovným nástupcom s jedným dôležitým rozdielom: nie je to klasický sedan, ale liftback s mierne zvýšeným podvozkom. Volvo to nazýva „sedan s dušou SUV“Hovorím mu „sedan, ktorý vie, že výmole sú realitou“A podľa mňa je to najúprimnejší krok, aký Volvo za posledné roky urobilo.
Auto meria presne 5 000 mm na dĺžku, 1 942 mm na šírku (2 120 mm so zrkadlami) a 1 546 mm na výšku s rázvorom 3 102 mm. Toto je územie, kde sa pohybujú nemecké modely i5 a Mercedes EQE. Je postavené na platforme SPA2, ktorý zdieľa so sesterskými modelmi EX90 a Polestar 3.
Čísla, ktoré neslúžia len na ozdobu – Volvo ES90
Šoféroval som. Dvojitý motor verzia – priemerná, ale v žiadnom prípade nie nudná. A ak vôbec niečo, môj test potvrdil, Volvo konečne prestalo byť skromné, čo sa týka výkonu. Pod škandinávskym outfitom sa skrýva seriózna technológia:
- Moc: 335 kW (455 k / 449 k)
- Krútiaci moment: 670 Nm (494 lb-ft)
- Zrýchlenie 0-100 km/h: 5,5 sekundy (0 – 100 km/h)
- Najvyššia rýchlosť: elektronicky obmedzená na 180 km/h (112 mph)
- Batéria: 106 kWh brutto / 102 kWh čistá spotreba
- Dojazd WLTP: do 700 km (435 míľ)
- Skutočný dojazd (databáza EV): približne 535 km
- Nabíjanie jednosmerným prúdom: do 350 kW (10–80 % v 22 minút)
- Nabíjanie striedavým prúdom: 11 kW (trojfázový)
- Architektúra: 800 V (prvé Volvo)
- Drive: 4×4 (dva motory PMSM)
- omša: 2 610 kg
Maximálna rýchlosť je, ako je u vozidiel Volvo zvykom kvôli bezpečnostným záväzkom, elektronicky obmedzená na 180 km/h. Najprv som bol pobúrený. Ale po troch dňoch za volantom som pochopil – toto obmedzenie nie je prejavom zbabelosti, ale zrelosti. Dostanete sa tam rýchlejšie, ako hovoríte »Knižnica IKEA Billy„, a úprimne – kam sa tak ponáhľaš?
Nabíjanie: dosť času na fiku, nie na stretnutie
Bol som tu milo prekvapený. Volvo je s 800-voltová architektúra konečne som sa pridal k „vážnemu“ klubu elektromobilov a priznávam, že som na to čakal už dlho. Rýchlonabíjanie s výkonom 350 kW znamená, že z 10 nabití % zvládnete 80 nabití za niečo vyše dvadsať minút – tak akurát pre pravého Švéda. fika prestávka so škoricovou rolkou a kávou.
Pre porovnanie, BMW i5 nabíja až 205 kW, Mercedes EQE skromných 170 kW. Audi A6 e-tron s 270 kW ťahá, ale Volvo ho predbieha. A ja, ktorý som bol minulý rok presvedčený, že Nemci v tomto segmente neochvejne vládnu, musím úprimne priznať – Švédi ich tentoraz predbehli. Nie kvôli marketingu, ale kvôli fyzike.
Jazda: obratnosť, ktorá ma jednoducho ohromila
Ale tu je niečo, čo som nečakal. Najfascinujúcejšia vec na ES90 nie je jeho ticho, ale to, ako sa správa v zákrutách. Napriek jeho hmotnosti (2 610 kg) a s dĺžkou piatich metrov sa auto jazdí prekvapivo svižne. Nepoviem, že je to čisto športové auto – to by bola lož, ktorá by sa odhalila hneď v prvej ostrej zákrute – ale je sakramentsky blízko.
Vzduchové odpruženie s dvoma vzduchovými komorami (štandard vo výbave Ultra) je nastavený tak presne, že máte pocit, akoby auto vedelo, na čo myslíte. Na ceste medzi Postojnou a Ilirskou Bistricou – jednou z mojich obľúbených testovacích trás – som sa pristihol, že sa usmievam. Stabilita, sebavedomie, ticho. Takúto kombináciu nestretnete často. Priemer otáčania meria 11,8 m, čo nie je na päť metrov dlhé auto maličkosť – manévrovanie cez mestské garáže je prekvapivo znesiteľné.
„Nie je to len auto, je to prejav zrelosti. Zatiaľ čo iní kričia ‚pozrite sa na mňa‘, Volvo ES90 tam jednoducho stojí a čaká, kým si všimnete jeho nadradenosť.“
Interiér: pohyblivé Zen štúdio
Interiér je príbeh, ktorý ma najviac odzbrojil. Použité materiály sú udržateľný, ale zároveň prestížne na dotyk. Nič nevŕzga, nič nie je zbytočné. Každé tlačidlo (tých pár, čo zostalo) má svoju vlastnú váhu. V strede priestoru kraľuje 14,5-palcový vertikálny displej so vstavaným systémom Google a pred vodičom sa nachádza ďalší 9-palcový digitálny prístrojový displej.
Zvukový systém Bowers & Wilkins s 25 reproduktormi a Dolby Atmos je možnosť, ktorú je prakticky nemožné vynechať – keď som si prvýkrát pustil Milesa Davisa v tejto zvukovej kulise, na chvíľu som zabudol, že sedím v aute. Bolo to ako koncert. Osobné. Len pre mňa.
Filtre panoramatickej strechy 99,9 % UV lúčea voliteľne obsahuje elektrochromatické sklo – jedným dotykom sa mení z číreho na nepriehľadné. Štandardom je štvorzónová klimatizácia. Kufor sa zväčší. 446 litrov (aj so sklopenými sedadlami) 1 256 litrov) a kufor pod predným krytom dodáva 22 litrov kvôli nabíjacím káblom a zlému svedomiu. A áno – dokáže zastaviť až 2 000 kg (brzdené prívesy), čo je v tomto segmente skôr výnimka ako pravidlo.
Toto je miesto, kde sa vám tep skutočne spomalí. Pokiaľ nestláčate plynový pedál až na podlahu – a vtedy vám Volvo jemne pripomenie, že má svoj vlastný temperament.
Inteligencia auta: dva procesory Nvidia Orin a lidar, ktorý sleduje
ES90 je prvý Volvo, ktorý ho poháňa konfigurácia s dvoma grafickými kartami Nvidia DRIVE AGX Orin – podľa výrobcu najväčší výpočtový výkon, aký bol kedy nainštalovaný v aute. Nachádza sa na streche lidarový senzor, ktorý v kombinácii s množstvom kamier a radarov na vás dohliada bez ohľadu na to, či sa pozeráte do telefónu (čo by ste nemali robiť), alebo či ste chvíľkovo unavení. Systém dokonca detekuje submilimetrový pohyb v kabíne.
Priznávam, že spočiatku mi to trochu vadilo. Pocit, že vás auto sleduje, nie je práve najuvoľňujúcejší. Ale po pár dňoch som si na to zvykol – a dokonca som si to začal vážiť. V dobe, keď polovica vodičov na cestách používa telefóny, je trocha technologickej starostlivosti vlastne požehnaním.
Verdikt: oceľová päsť v zamatovej rukavici
Ak sa ma úprimne pýtate – Volvo ES90 je jedno z mála elektromobilov, o ktorom môžem povedať, že ma bez váhania presvedčilo. Je to najlepší dôkaz toho, že Elektrická budúcnosť nemusí byť nudnáJe to auto pre tých, ktorí si cenia podstatu pred formou, ale zároveň požadujú, aby forma bola dokonalá.
Jeho najväčšou cnosťou je nadčasovosťA tu sa vraciam k tej poznámke o konzervatívnej zadnej časti, ktorá niektorým vadila. O desať rokov bude toto auto stále vyzerať ako vrchol priemyselného dizajnu, zatiaľ čo jeho konkurenti so všetkými tými LED pásikmi budú vyzerať ako staré vianočné stromčeky uprostred augusta. Každý, kto hľadá šou, by mal zvážiť Polestar. Každý, kto hľadá charakter, ktorý prežije módne cykly – vitajte v klube Volvo ES90.
Cena? Nuž, členstvo v škandinávskom prestížnom klube nikdy nebolo lacné. V testovaných Dvojitý motor verzia, hovoríme o cenách okolo 88 990 EUR, čo je vzhľadom na ponúkané veci v skutočnosti fér. Dostanete bezpečné útočisko, najmodernejšie technológie a ten neoceniteľný pocit, že ste múdrejší ako všetci ostatní na ceste. V porovnaní s BMW i5 M60 alebo Mercedesom EQE 500 je Volvo – pripravte sa – ešte lepšie. celkom racionálne výber.
Dali by ste si jeden? Bez váhania. Pretože vo svete, kde sa každý snaží byť hlasný, Volvo hovorí najhlasnejšie svojím tichom. A to, moji milí, je skutočná švédska revolúcia – nie na barikádach, ale na diaľnici, pri rýchlosti 120 km/h, so Sibur jazzom v pozadí a svedomím, ktoré je opäť čistejšie ako vzduch vdychovaný kabínovým filtrom.
Pozrite si tento príspevok na Instagrame
Úprimne povedané, po päťsto kilometroch za volantom Volvo ES90 Premýšľala som o presťahovaní sa na vidiek, o varení z lokálnych surovín a o tom, či by som si napokon mala kúpiť ten ľanový sveter. Taký vplyv má toto auto. Nemení len spôsob, akým šoférujete. Mení to, kým si myslíte, že ste.
