포드는 분명히 세상의 종말을 예감하지 못한 듯, 기름을 엄청나게 먹어대는 차를 공개했습니다. 포드 머스탱 다크 호스 SC는 일반 머스탱과 집 한 채 값에 버금가는 고급 머스탱 사이의 간극을 메우기 위해 탄생했습니다.
포드 최근 포드는 기묘하지만 멋진, 마치 폭주하는 듯한 시기를 겪고 있습니다. 대부분의 자동차 제조업체들이 차량에 더 많은 화면과 배터리를 집어넣는 데 열중하는 동안, 디어본에 있는 포드 엔지니어들은 헤비메탈 음악에 귀 기울이고 알루미늄을 용접하는 데 몰두하고 있습니다. 7세대 S650 플랫폼을 통해 그들은 2023년형 모델을 탄생시켰습니다. 다크호스500마력의 자연흡기 엔진을 장착한 이 괴물 같은 차는 레이싱용 "포니카"의 기준이 되었습니다. 그런데 그들은 정신을 놓고 30만 달러짜리 괴물인 머스탱 GTD를 만들어냈습니다. 르망의 기술을 활용하여하지만 그들 사이에는… 거대한 구멍그리고 이 구멍 속으로, 천둥 같은 굉음과 함께, 새로운 2026이 날아들어갔습니다. 포드 머스탱 다크 호스 SC.
머슬카 시대가 끝났다고 생각했다면 오산입니다. 단지 좀 더 소수의 사람들만 즐길 수 있게 되었을 뿐이죠.
쉘비 GT500의 정신이 새로운 모습으로 재탄생했습니다.
"SC"라는 명칭은 "을 의미하지 않습니다"너무 귀여워요", 하지만 슈퍼차저 (강제 충전식). 공격적인 통풍 구조를 가진 알루미늄 후드 아래에는 우리 모두가 그리워했던 오랜 친구, 5.2리터 "프레데터" V8 엔진이 자리하고 있습니다. 이 엔진은 바로 그 시대의 심장과도 같은 존재입니다. 쉘비 GT500 2020년과 2022년 사이.
포드는 아직 공식적인 출력 수치를 발표하지 않았지만, 현실적으로 생각해 봅시다. 동일한 Eaton TVS R2650 슈퍼차저, 동일한 7단 듀얼 클러치 변속기(Tremec), 그리고 동일한 탄소 섬유 샤프트를 고려하면 엄청난 성능을 예상할 수밖에 없습니다. 출력은 대략 100~200 사이일 것으로 예상됩니다. 567kW (760마력)구형 GT500에 버금가는 성능과 GTD의 엄청난 608kW(815hp) 출력을 자랑합니다. 토크는 어떨까요? 아마도 액셀 페달을 잘못 밟으면 지구 자전을 멈출 만큼 강력할 겁니다. 847Nm(625lb-ft) 이상을 예상합니다.
정지 상태에서 시속 100km(0-60mph)까지 가속하는 기능은 아마도 중요한 요소가 될 것입니다.그 속도는 "경찰관님, 실례합니다"라고 말하기도 전에 일어날 겁니다. 대략 3.3초 정도 예상됩니다. 최고 속도는요? 타이어가 산산조각 나는 걸 막기 위해 전자적으로 제한되어 있겠지만, 확실히 그 이상일 겁니다. 290km/h (시속 180마일).
(돈이 많은) 일반인도 사용할 수 있는 레이싱 기술
무엇을 보기 위해 다크 호스 SC 포드 레이싱 팀은 캔을 트랙 위로 끌고 갔습니다. 세브링 그리고 버지니아 인터내셔널 레이스웨이그는 그곳에서 전기 크로스오버 차량들과 함께 시간을 보낸 것이 아니라 GT3 레이싱카와 함께 테스트를 진행했습니다. 이러한 협업은 이미 알려져 있습니다. 해당 차량에는 차세대 마그네라이드(MagneRide) 쇼크 업소버와 강철 부품을 대체하는 단조 알루미늄 서스펜션이 장착되어 있습니다.
만약 당신이 "너무 과한 것"이 딱 좋다고 생각하는 사람이라면, 분명 화가 날 겁니다. 트랙팩이 패키지는 브레이크를 카본 세라믹 브레이크로 교체하는 내용을 포함합니다. 브렘보 디스크 (800마력에서 멈추는 것은 선택이 아니라 필수이기 때문에) 11.5인치 탄소 섬유 휠을 추가하고 접지력이 뛰어난 타이어를 장착했습니다. 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 R이러한 변화를 통해 포드는 차량 무게를 약 68kg(150파운드) 줄였습니다. 마치 운전을 끊임없이 비판하는 평범한 승객을 차에서 내쫓는 것과 같습니다.
단순한 장식이 아닌, 실질적인 공기역학
솔직히 말해서, 요즘 차에 달린 스포일러들은 대부분 인스타그램에 올리기 좋은 멋진 사진용이죠. 하지만 다크 호스 SC는 진짜 멋을 내기 위해 스포일러를 달았습니다. 보닛에 뚫린 거대한 슬릿은 기본 모델보다 2.5배나 많은 다운포스를 생성합니다. 트랙 팩을 선택하면 조절 가능한 카본 파이버 리어 윙과 덕테일 스포일러도 추가됩니다. 그 결과, 시속 290km(180mph)에서 281kg(620lbs)의 다운포스를 노면에 전달합니다. 이 기술은 형제 모델인 GTD 슈퍼카에서 그대로 가져온 것입니다.
내부는 철학을 따릅니다. "탄소 함량이 적을수록 좋다." 스티어링 휠은 가죽으로 감싸져 있고, 12시 방향에는 레이싱 스트라이프가 있어 펜스에 돌진할 때를 확실히 알 수 있게 해줍니다. 트랙 팩은 심지어 뒷좌석을 제거하고 헬멧 거치대로 교체하기까지 합니다. 솔직히 말해서, 다리가 없는 사람이 아니라면 누가 머스탱 뒷좌석에 앉고 싶어 하겠어요?
"포드는 단순히 빠른 차를 만드는 데 그치지 않고, 진정한 의미의 자동차를 만들기로 결정했습니다." 동승객들을 겁주는 도구 그리고 타이어 파손 가능한 한 가장 우아한 방식으로."
기술 정보: 다크 호스 SC
| 재산 | 데이터 |
| 모델 | 2026 포드 머스탱 다크 호스 SC |
| 엔진 | 5.2L V8 슈퍼차저("프레데터") |
| 변속 장치 | 7단 트레멕(듀얼 클러치) |
| 정격 출력 | 567~600kW (760~800마력 이상) |
| 토크(정격) | > 850 Nm (> 625 lb-ft) |
| 브레이크 | 브렘보 6피스톤 전륜 브레이크 (카본-세라믹 옵션) |
| 타이어 | 피렐리 P 제로 R (미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 R 트랙 팩 포함) |
| 체중 감량 | 트랙팩 포함 68kg (150lbs) |
| 다운포스 | 281kg, 시속 290km (시속 180마일에서 620파운드) |
