자동차 업계에 관심이 있다면, 고체 배터리가 10년 동안 자동차 업계의 꿈의 기술이었다는 것을 잘 알고 계실 겁니다. 토요타는 2015년부터 "내년에는 출시하겠다"고 공언해 왔고, 폭스바겐은 퀀텀스케이프 프로젝트에 수십억 달러를 쏟아붓고 멋진 파워포인트 프레젠테이션을 보여주며 우리를 놀라게 했습니다. 우리는 모두 주행 거리와 화재 안전 문제를 해결해 줄 기술적 구세주를 기다려 왔습니다. 거대 기업들이 회의를 하는 동안, 추운 핀란드의 버지 모터사이클(Verge Motorcycles)은 묵묵히 연구에 매진했습니다. 요란한 홍보도, 허황된 약속도 없이, 오로지 기술에만 몰두한 "소심한" 접근 방식이었습니다. 그 결과는? 바로 버지 TS 프로(Verge TS Pro)라는 모터사이클입니다. 지금 바로 구매하실 수 있습니다.
먼저 기본적인 사항부터 명확히 해봅시다. 핀란드의 소규모 생산자가 산업 대기업을 이겼다고 주장할 때면, 나는 보통 냉소적인 미소를 지으며 맥주를 한 잔 더 주문한다. 버지 모터사이클 단순한 차고 실험이 아닙니다. 2018년부터 모나코와 캘리포니아에 매장을 열었고, 포뮬러 1의 전설적인 인물들을 끌어들였습니다. 미카 하키넨 그리고 발테리 보타스그리고 그 과정에서 기네스 세계 기록도 몇 개 경신했습니다. 이들은 몽상가가 아니라, 판도를 바꾼 엔지니어들입니다. 어디 한번 살펴볼까요? 버지 TS 프로.
올해 박람회에서 CES 그들은 자신들의 모델이 버지 TS 프로 통과하다 연속 생산 배터리 포함 고체 전해질을 포함이것은 개념이 아닙니다. 이것은 현실입니다.
괴물의 심장부에서의 혁명: 영원을 위한 배터리
공동 개발된 새로운 배터리 기술 도넛 랩이 제품은 그야말로 놀랍도록 훌륭하며 전기차의 가장 큰 문제점인 성능 저하 문제를 해결합니다. 5,000회 충전 후 수명이 다해가는 리튬 이온 배터리는 잊으세요. The Verge의 고체 배터리는 놀라운 내구성을 자랑합니다. 100.000 주기.
"이 자전거 배터리를 교체해야 할 시기보다 고관절 수술이 더 빨리 필요할 거예요."
또한, 고체 전해질은 -30°C에서 100°C(-22°F에서 212°F)에 이르는 극한 온도에서도 안정적으로 작동합니다. 결과적으로, 이 전기차는 겨울철 추운 날씨에도 주행 가능 거리가 절반으로 줄어들지 않고, 여름철에도 시한폭탄처럼 변질되지 않습니다.
경쟁에 불리하게 작용하는 숫자들
이제 휘발유 마니아들을 공포에 떨게 하고 다른 전기 자전거 제조업체들이 구석에서 울부짖게 만들 사양들을 살펴보겠습니다. Verge는 두 가지 버전을 제공합니다.
- 기본 사양: 20.2kWh 배터리, 주행 가능 거리 350km(217마일).
- 울트라(확장형): 33.3kWh 용량의 강력한 배터리로 최대 600km(370마일)의 주행 거리를 자랑합니다.
네, 맞습니다. 전기 모터만으로 600km를 주행할 수 있습니다. 제가 가진 대부분의 가솔린 스포츠카보다 주유 없이 더 오래 갈 수 있다는 뜻이죠. 그리고 주유를 위해 멈췄을 때는요? 테슬라 표준 기술인 NACS 커넥터 덕분에 단 10분 만에 300km(186마일) 주행 가능 거리를 충전할 수 있습니다. 에스프레소 한 잔 마시면서 운전으로 인한 엉덩이 통증을 애써 무시할 수 있는 시간이죠.
도넛 2.0: 물리학과 마법의 만남
물론 배터리가 오늘 밤의 주인공이지만, 저 바퀴도 간과해서는 안 됩니다. 허브리스 모터 (허브리스 림 모터)는 버지 브랜드의 시각적 특징으로, 마치 영화 트론에서 튀어나온 듯한 모습을 하고 있습니다. 새로운 세대의 도넛 2.0은 이전 모델보다 50 % 더 가벼워졌지만, 여전히 강력한 토크를 자랑합니다.
1,000Nm(737lb-ft)의 토크를 말하는 겁니다. 비교하자면, 이 정도의 토크는 대형 트럭이나 하이퍼카에서나 볼 수 있는 수준입니다. 이 모든 힘은 체인, 벨트, 기어 없이 아스팔트로 직접 전달됩니다. 그 결과는?
- 출력: 102kW (136.8마력).
- 정지 상태에서 시속 100km(60mph)까지 가속하는 데 걸리는 시간: 3.5초.
- 최고 속도: 시속 200km (124마일).
이 자전거를 타는 건 마치 번개를 타는 것과 같을 겁니다. 자전거 무게가 (말 그대로) 바퀴에 집중되어 있어 무게중심이 극도로 낮기 때문에 마치 신성한 벤치처럼 도로에 착 달라붙습니다. 또한 움직이는 부품이 적어 도로에서의 주행감이 매우 정밀하다고 합니다.
혁신의 대가: 누구나 감당할 수 있는 것은 아니다
물론, 이러한 첨단 기술은 결코 저렴하지 않습니다. 기본 모델은 약 29,900달러(약 27,500유로)이며, 배터리 용량이 더 큰 모델은 34,900달러(약 32,000유로)입니다. 제품 배송은 2026년 1분기에 시작될 예정입니다.
오토바이 가격으로는 비싼가요? 물론입니다. 그 돈이면 꽤 괜찮은 차를 살 수 있죠. 하지만 시중에 나와 있는 모든 제품을 능가하고 다른 회사들이 꿈만 꾸는 기술을 갖춘 역사적인 명품 오토바이 가격으로는 비싼 걸까요? 전혀 그렇지 않습니다.
결론: Verge TS Pro
버지 TS 프로 이것은 단순한 전기 모터가 아닙니다. 자동차 산업에서 기업 규모는 혁신할 용기가 없다면 아무 의미가 없다는 것을 증명하는 사례입니다. 대기업들이 "완벽한 순간"과 "규모의 경제"를 기다리는 동안, 핀란드 기업들은 미래를 직접 만들어냈습니다.
600km의 주행 거리와 화장실에서 틱톡을 보는 것보다 빠른 충전 속도를 자랑하는 Verge는 전기차에 대한 마지막이자 가장 강력한 반론, 즉 주행 거리 불안감을 완전히 해소했습니다. 비싸냐고요? 물론이죠. 특이하게 생겼냐고요? 당연하죠. 하지만 가장 중요한 건, 제대로 작동한다는 겁니다. 만약 이것이 미래의 모터사이클이라면, 저는 기꺼이 제 가솔린 바이크를 반납하겠습니다. 아니, 어쩌면 둘 다 가지고 있을지도 모르죠. 전기가 떨어질 경우를 대비해서요. 하지만 이 배터리라면, 가솔린이 먼저 떨어질 것 같네요.
