2027년형 볼보 EX60: 670마력의 스웨덴산 로켓 – 과연 이것이야말로 ‘진정한’ 전기차일까요?

먼저 한 가지를 분명히 해 두죠. 이름은 그렇지만요. EX60 사운드마치 기존 디젤 XC60에 배터리만 끼워 넣은 것처럼 보일 수도 있지만, 사실은 그렇지 않습니다. 이 차량은 완전히 새로운 SPA3 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다. 전용 전기차이는 엔지니어들이 부피가 큰 내연기관 엔진을 장착하기 위해 타협할 필요가 없었다는 것을 의미합니다. 그 결과, 완전히 평평한 바닥, 엄청난 공간, 그리고 누구라도 부러워할 만한 공기역학적 설계를 갖춘 비행기가 탄생했습니다.

공기역학 이야기를 해보자면, 항력 계수가 단 0.26밖에 되지 않습니다. 어떻게 이런 수치를 달성했을까요? 문 손잡이를 보세요. 사실, 손잡이가 없기 때문에 볼 수가 없습니다. 일반적인 손잡이 대신에… EX60 허리 부분에 통합된 "날개"는 다음과 유사합니다. 포드 머스탱 마하-E단순히 이웃에게 멋있어 보이려고 만든 디자인적인 요소(물론 그렇게 보이겠지만)가 아니라, 실제로 판매 증대에 도움이 됩니다. 전면부는 그릴이 없는데, 엔진은 공기가 필요 없고, 그저 위압감만 있으면 되기 때문입니다. 그리고 2026년에도 여전히 유행하는 듯한 분할형 헤드라이트가 그 역할을 훌륭히 해냅니다.

믿기 힘든 숫자들

이제 우리가 가장 관심을 갖는 부분, 바로 파워에 대해 이야기해 보겠습니다. 볼보는 이 부분에서 봐주는 것 없이 모든 것을 쏟아부었습니다. 미국에서는 (그리고 아마 곧 전 세계에서도) "빠른" 버전부터 "엄청나게 빠른" 버전까지 세 가지 트림으로 출시될 예정입니다.

• P6 (보급형 모델): 후륜에 단일 모터가 장착되어 있으며, 369마력(275kW)의 출력과 354Nm(480Nm)의 토크를 발휘합니다. 정지 상태에서 96km/h(60mph)까지 가속하는 데 5.7초가 소요되며, 이는 10년 전 대부분의 스포츠카보다 빠른 속도입니다. 80kWh 배터리 팩은 약 499km(310마일)의 주행 거리를 제공합니다.
• P10 AWD: 두 개의 모터와 사륜구동 시스템을 갖춘 이 차량은 503마력(375kW)의 출력과 710Nm(524lb-ft)의 토크로 강력한 성능을 발휘합니다. 정지 상태에서 0-100km/h까지 가속하는 데 걸리는 시간은 단 4.4초입니다. 91kWh 용량의 대형 배터리는 515km(320마일)의 주행 거리를 제공합니다.
• P12 AWD (퍼포먼스): 강력한 백킥을 즐기고 타이어 마모를 싫어한다면, 바로 이 차가 정답입니다. 670마력(500kW)의 출력과 790Nm(583lb-ft)의 엄청난 토크를 자랑합니다. 정지 상태에서 96km/h(60mph)까지 단 3.8초 만에 도달하는 슈퍼카급 성능을 보여줍니다. 20인치 휠을 장착했을 경우, 112kWh의 대용량 배터리로 최대 644km(400마일)까지 주행할 수 있습니다.

하지만 볼보이기 때문에 "안전장치"가 있습니다. 최고 속도는 전자적으로 시속 112마일(180km/h)로 제한됩니다. 스웨덴 사람들에 따르면 시속 181km는 즉사라고 합니다. 670마력짜리 차에 이런 제한이 있다는 건 다소 아이러니하지만, 어쨌든 볼보니까요.

충전: 더 이상 커피를 기다릴 필요가 없나요?

아, 충전. 전기차의 아킬레스건이죠. 볼보는 이 문제를 해결했다고 주장합니다. 최고급 버전에서 말이죠. 볼보 EX60 최대 400kW(기본 모델 350kW)의 전력으로 충전을 지원합니다. 즉, 배터리는 최대 400kW의 전력으로 충전할 수 있습니다. 10~80퍼센트 채워 넣으세요 단 19분10분 만에 278km(173마일)의 주행 가능 거리를 확보할 수 있습니다. 화장실에 잠깐 들르고 인스타그램을 확인하기에도 빠듯한 시간이죠.

내용: 구글은 당신의 생각을 알고 있습니다

입장 EX60 마치 모든 버튼이 사라진 현대적인 스칸디나비아 거실에 들어선 듯한 느낌입니다. 모든 기능이 화면에 있죠. 볼보는 새로운 인포테인먼트 시스템이 빠르고 지연 현상이 없다고 주장하는데, 이는 상위 모델의 문제점을 고려했을 때 반가운 변화입니다. EX90 소프트웨어 출시 초기에는 열대우림보다 더 많은 버그가 있었습니다.

가장 큰 소식은? 이것은 볼보가 양산형 차량에 적용한 최초의 기술이라는 점입니다. 구글 제미니 AI"볼보, 온도를 22도로 설정해 줘" 같은 정확한 명령어를 외울 필요는 없습니다. 제미니와는 자연스럽게 대화할 수 있다고 하니 말이죠. "춥네요. 아베 신의 음악을 듣고 싶어요." 정도면 충분할 겁니다. 제 비꼬는 말투를 알아챌지는 두고 봐야겠지만, 어쨌든 대단한 약속입니다. 사운드 시스템 Bowers & Wilkins, 스피커 28개 (베개에도!) 전기 모터의 조용한 소음은 금세 잊혀질 것입니다.

크로스컨트리: 오프로드 운전을 흉내 내는 사람들을 위한 게임

도시에 살지만 마치 언제든 트리글라브 산에 오를 것처럼 멋지게 차려입는 것을 좋아하는 사람들을 위해, 여기 있습니다. EX60 크로스컨트리차고가 20mm(0.8인치) 더 높아졌고, 에어 서스펜션과 스테인리스 스틸 스키드 플레이트가 장착되었습니다. 특별한 21인치 휠과 "프로스트 그린" 색상 도색으로 더욱 강인해 보입니다. 실제로 진흙탕을 달릴 일은 거의 없겠지만, 외관도 중요하니까요.

가격: 구형 하이브리드 모델보다 저렴한가요?

볼보가 원자폭탄을 투하하는 곳이 바로 여기입니다. 완전 사양의 EX60은 현재 판매 중인 모델보다 가격이 저렴합니다.기술적으로 구식인 XC60 플러그인 하이브리드입니다. 최고 사양인 P6 엔진의 울트라 버전은 약 69,000유로부터 시작하며, 강력한 P12 엔진은 그보다 훨씬 비쌉니다. 78.000 €정말 놀랍네요. 더 강력한 출력, 최첨단 기술, 더 넓은 공간, 그리고 800볼트 시스템까지 더 저렴한 가격에 얻을 수 있다니요. BMW iX3 Neue Klasse와 비교해 봐도, 볼보는 비슷한 가격이나 더 낮은 가격에 1,600와트 Bowers & Wilkins 사운드 시스템과 에어 서스펜션 같은 더 많은 장비를 제공할 것 같습니다.

가격은 실제 경쟁이 벌어지는 독일 시장(보통 저희에게 좋은 참고 자료가 됩니다)을 기준으로 책정되었습니다.

• P6 RWD (후륜구동, 369마력, 80kWh 배터리):

  • 이것이 바로 EX60의 세계로 가는 티켓입니다. 물론 학교 앞 연석을 오르기 위해 사륜구동이 필요한 경우가 아니라면 말이죠.

  • 울트라(풀옵션): 69.790 €

  • (참고: 기본형 "플러스" 모델은 더 저렴할 것으로 예상되며, 가격은 약 6만 달러 정도일 것입니다. 다만 일부 출처에서는 더 낮은 가격을 잘못 인용하기도 했습니다.)

• P10 AWD (사륜구동, 503마력, 91kWh 배터리):

  • "황금률". 바로 이 모델이 모두가 구매할 만한 모델입니다. 더 큰 배터리와 강력한 사륜구동 시스템을 갖추고 있죠.

  • 을 더한: 65.990 € (네, 맞습니다. P10 플러스가 P6 울트라보다 저렴합니다.)

  • 극단론자: 72.790 € (울트라 추가 옵션은 더 나은 조명, 더 좋은 유리, 그리고 엄청난 사운드를 제공합니다.)

• P12 AWD 퍼포먼스 (사륜구동, 670마력, 112kWh 배터리):

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  전기 이동성

  세계에서 가장 빠른 자동차: BYD Yangwang U9 Xtreme – 부가티를 이긴 전기 속도의 왕

  • 이 괴물 같은 장난감. 스포츠카 주변을 "사뿐사뿐" 돌아다닐 수 있게 해주는 모델입니다.

  • 을 더한: 71.990 €

  • 극단론자: 78.790 € (이것은 최상위 모델입니다. 8만 달러 미만으로 670마력과 슈퍼카급 주행거리를 누릴 수 있습니다. 비교하자면, BMW iX3는 이 부분에서 이제 막 좋은 출발을 하는 수준입니다.)

• 크로스 컨트리 (P10 AWD 모델에만 제공):

  • 숲속에 사는 척하는 사람들을 위한 차체. 높아진 차체, 에어 서스펜션, 보호용 플라스틱 시트.

  • 부가 요금: + 3.000 € 가격은 P10부터 시작합니다 (즉, 대략적인 가격은...). 69.000 €).

결론: 볼보는 드디어 제대로 된 해법을 찾은 것일까?

볼보 EX60 전기차 시장이 식어가고 구매자들이 회의적인 시각을 갖는 시점에 출시되었지만, 사양을 살펴보면 이 차는 사람들이 그동안 갈망해왔던 것들을 정확히 제공합니다. 600km가 넘는 실질적인 주행 거리, 초고속 충전, 그리고 안정적인 충전 네트워크까지 말이죠.

윙렛 후크에 대한 냉소적인 시각과 작은 달만큼이나 무거운 무게(가장 무거운 버전은 2,330kg 또는 5,137파운드)는 잠시 접어두더라도, 이 차는 안전과 편안함에 대한 스웨덴 특유의 집착과 강력한 전기 동력을 결합하여 운전자에게 미소를 선사하거나, 적어도 뒷좌석의 아이들을 겁먹게 할 것입니다.

소프트웨어가 약속대로 작동하고, 가격표가 신장을 팔아야 할 정도로 비싸지 않다면(볼보는 이번에 이 두 가지를 제대로 해낸 것 같습니다), 볼보는 대성공을 거둘 것입니다. EX60은 단순한 전기 SUV가 아닙니다. 안전하고 책임감 있는 차량이 당신의 심장을 뛰게 할 수 있다는 것을 증명하는 모델입니다. 유럽에서는 이미 출고가 시작되었지만, 미국에서는 봄까지 기다려야 합니다. 솔직히 말해서, 기다릴 만한 가치가 있다고 생각합니다.

당신은 주유소를 이 스웨덴산 번개 모양 건물과 맞바꿀 용기가 있습니까?