모래 언덕을 차로 질주하고 싶은 강렬한 욕망에 사로잡혀 잠에서 깨어났지만, 전기세 고지서는 날아오고 통장 잔고는 "랩터"라는 단어를 감당할 수 없다는 사실을 깨달은 적 있으신가요? 저는 그 심정을 잘 압니다. 오프로드는 이제 하나의 패션 트렌드가 되어버렸죠. 모두가 등산화를 신고 다니지만, 실제로 진흙탕을 밟는 사람은 드뭅니다. 하지만 머스탱과 자유로운 주행의 즐거움을 선사했던 미국의 유서 깊은 자동차 회사, 포드가 해결책을 제시합니다. 바로 2027년형 포드 브롱코 RTR입니다. 단순한 스티커 팩이 아닙니다. 이건 정말 진지한 오프로드 차량입니다.
당신은 그럴지도 모릅니다 그들은 눈을 굴렸다.보닛 아래에서 V8 엔진이 굉음을 내는 게 아니라 "단지" 2.3리터 에코부스트 4기통하지만 이 탭을 닫기 전에, 제 이야기를 좀 들어주세요. 포드 그리고 드리프트와 오프로드 광기의 전설이 이끄는 RTR Vehicles 팀 본 기틴 주니어그들은 자신들이 무엇을 하고 있는지 알고 있었고, 실제로 그렇게 했습니다. 포드 브롱코 리트리버.
무거운 엔진을 차체 앞부분에 crammed 넣으면 차체가 휘어지는 것을 방지하기 위해, 그들은 차체 앞부분을 가볍게 유지했습니다. 그 결과, 이 차는 코너와 모래 언덕에서 민첩하게 움직일 수 있으며, 다루기 쉽고, 재미있고, 반응성이 뛰어납니다. 엔진은 10단 자동 변속기와 연결되어 있지만, 진정한 비결은 소프트웨어에 있습니다. 엔지니어들은 레이싱 세계에서 직접 가져온 "안티랙" 시스템을 추가했습니다.
"액셀러레이터에서 발을 떼도 터빈은 계속 작동합니다. 즉, 다시 가속 페달을 밟았을 때 갑자기 힘이 확 붙기 전까지 어색한 정적이 흐르는 것이 아니라, 즉시 가속이 느껴집니다."
공식적인 수치는 아직 확인되지 않았지만, 이 엔진은 기본 사양에서 약 224kW(300hp)의 출력과 440Nm(325lb-ft)의 토크를 발휘합니다. RTR 업그레이드를 통해 더욱 강렬한 속도감을 경험할 수 있을 것으로 예상됩니다. 최고 속도는 차체의 공기역학적 특성 때문에 약 170km/h(105mph) 정도일 것으로 보이지만, 모래 위에서는 마치 300km/h로 달리는 듯한 느낌을 받을 수 있을 겁니다.
공장에서 만들어지고, 지옥에서 고문당했다
이 차는 단순한 "차고 프로젝트"가 아닙니다. 포드 브롱코 RTR은 미시간주 포드 공장에서 바로 출고되지만, 개발은 존슨 밸리에서 이루어졌습니다. 존슨 밸리가 어떤 곳인지 잘 모르시는 분들을 위해 설명드리자면, 38,000헥타르(96,000에이커)에 달하는 모래와 바위, 그리고 험난한 노면으로 이루어진 곳으로, 킹 오브 더 해머스 레이싱의 전설이 탄생한 곳입니다.
그곳에서 그들은 1,000와트 냉각 팬(형제 모델인 랩터에서 직접 가져온 것)이 극한의 온도에서도 견딜 수 있는지 확인하기 위해 수천 마일을 주행했습니다. 이 차는 단순히 살아남는 것만이 아니라 고통을 즐기는 것까지 시험받았습니다.
열반에 이르는 두 가지 길: 일반적인 길인가, 아니면 초자연적인 길인가?
여기서부터 흥미로워집니다. 기본형 포드 브롱코 RTR에는 고성능 서스펜션과 빌스테인 쇼크 업소버, 그리고 33인치(약 84cm) 전지형 타이어가 장착되어 있습니다. 이전에는 공장에서 이런 조합을 제공받을 수 없었습니다.
하지만 '더 큰 게 항상 더 좋다'고 생각하는 분이라면 사스콰치 패키지를 살펴보세요. 이 패키지에는 약 89cm(35인치) 크기의 굿이어 랭글러 테리토리 MT 타이어와 폭스(Fox) 내부 바이패스 쇽업소버가 장착된 포드의 HOSS 3.0 서스펜션이 포함됩니다.
이는 실제로 무엇을 의미할까?
기준: 일반 도로 및 고속 자갈길에서 더욱 향상된 주행 성능.
빅풋: 이웃집 담장을 넘어가면서 커피를 쏟지 않으려는 의지.
이 차의 백미는 17인치 RTR Evo 6 휠입니다. 이 휠은 비드락(타이어 공기압이 낮을 때 타이어가 빠지는 것을 방지) 기능을 갖추고 있어 트랙 폭을 약 5cm(2인치) 넓혀줍니다. 시각적으로 이는 마치 공격할 준비가 된 권투 선수처럼 도로 위에 당당하게 서 있는 모습을 연출합니다.
디자인: "하이퍼 라임"에서 "스텔스 모드"까지
남들과 차별화되고 싶다면 (솔직히 누가 브롱코를 사서 눈에 띄지 않으려 하겠어요?), 존슨 밸리의 지형을 본뜬 그래픽이 적용된 하이퍼 라임 색상이 있습니다. 또한 클래식 헤리티지 에디션 모델을 연상시키는 사각형 펜더와 RTR 특유의 LED 라이트가 장착된 독특한 그릴도 포함되어 있습니다.
좀 더 내성적인 모험가들을 위해 새로운 애벌랜치 그레이 색상이 추가되었고, 화려한 액세서리를 줄일 수 있는 옵션도 있습니다. 하지만 그럴 필요가 있을까요? RTR을 타고 있다면, 세상에 당신의 존재감을 알리세요.
내부는 기능성을 중시하며, 견고하면서도 21세기에 살고 있음을 상기시켜 줄 만큼 충분한 첨단 기술을 갖추고 있습니다. 스티어링 칼럼과 엔드 캡은 (랩터에서 영감을 받아) 차량을 거칠게 다루더라도 견딜 수 있도록 강화되었습니다.
결론: 국민의 영웅? 포드 브롱코 RTR
2027년형 포드 브롱코 RTR은 자동차 업계가 유머 감각과 재미를 완전히 잃지 않았다는 증거입니다. 포드는 검증된 공식을 바탕으로 본 기틴 주니어의 레이싱 열정을 가미하여, 배드랜드 사스콰치(현재 약 48,000유로/52,500달러)보다 가격은 더 저렴하면서도 개성은 더욱 풍부한 패키지를 만들어냈습니다.
2026년 10월 주문 시작, 첫 출고는 2027년 1월 예정입니다. 이 차는 고속도로에서 얼마나 빨리 달리느냐가 중요한 게 아니라, 도로가 끝나는 순간 활짝 웃는 얼굴이 중요하다는 걸 아는 사람들을 위한 차입니다. 가난한 사람들을 위한 랩터냐고요? 절대 아닙니다. 이 랩터는 순수한 힘보다는 민첩성을 중시하는 사람들을 위한 차입니다. 과장된 SUV들이 판치는 세상에서, 사막에서 긴 하루를 보낸 후 마시는 시원한 맥주처럼 상쾌한 존재입니다.
