수동 하이퍼카를 더 이상 만드는 사람이 없다고 생각한다면 오산입니다. 헤네시는 페블 모터쇼에서 보닛을 열고 독보적인 Venom F5 Revolution LF를 공개했습니다. 개방형 디자인에 공기역학적으로 날렵해진 F5 모델로, 게이트식 6단 수동 변속기와 1,515kW(2,031마력)의 출력을 자랑합니다.
헤네시 LF로 새로운 것을 출시했습니다 맞춤형 정치위원 부서 매버릭, 초부유층이 엔지니어 및 디자이너와 함께 앉아 자신만의 맞춤형 F5를 "믹스"하는 곳입니다. LF는 1/1 주문과 동시에 역대 가장 비싸고, 가장 복잡하고, 가장 사양이 높은 F5. 더 보기: 태그 LF 이것은 마케팅 전략이 아닙니다. 이것은 고객, 즉 수집가의 이니셜입니다. 루이스 플로리. 오케스트라 비용을 지불한 사람이 멜로디도 선택합니다.
디자인과 공기역학: 트랙에서의 진화
차체는 거의 완전히 새롭게 조각되었습니다. 프런트 스플리터, 재설계된 "다이브 플레인" 에일러론, 펜더 위에 새로 자른 슬롯, 통합 립 스포일러가 있는 새로운 리어 리드 그리고 눈에 띄게 높은 리어 윙 (높은 290mm / 11.4인치). 이 모든 것은 단순한 장식이 아닙니다. 곧 출시될 Venom F5 Evolution 미리보기, 그래서 LF는 단순히 값비싼 보석이 아니라 시범 프로젝트 향후 시리즈 업그레이드. 외관은요? 리버 샌드 메탈릭 ~ 위에 코코아 브라운 노출된 탄소는 탄소 섬유에 샴페인을 뿌린 것과 같습니다. 설득력 있게 사치스럽다.
오픈 루프, 강인한 성격
LF는 열려 있는 베놈 F5 트랙 사양 구성 혁명즉, 루프를 내리고(원한다면), 윙을 올리고, 엄청난 속도에서도 접지력과 안정성을 유지하는 것이 핵심입니다. 헤네시는 에어로 패키지와 새로운 튜닝을 통해 보류 그들은 도로와 트랙에서 고속 주행 시에도 차분함을 가져다줍니다.
엔진: 6.6리터 트윈 터보 V8 격노
중간에 숨어있다 6.6리터(6.6-L) 트윈 터보 V8 이름으로 격노그리고 최신 "Evolution" 사양에서는 다음과 같이 개발됩니다. 8,000rpm에서 1,515kW(2,031hp) 그리고 5,200rpm에서 1,959Nm(1,445lb‑ft) – E85 연료 사용. 헤네시는 가속도도 나열합니다. 0-200mph(0-322km/h)까지 10.3초 Evolution의 경우 LF도 이러한 기계 장치를 공유하지만, 개방형 바디와 다른 공기역학 철학으로 인해 이는 공식적인 수치가 아닙니다. 결론적으로, 이것은 세계에서 가장 강력한 도로 주행이 가능한 가솔린 엔진입니다.
"Maverick"은 단순한 스티커 팩이 아닙니다. 실제 결과를 가져오는 미친 아이디어를 위한 실험실입니다.
용기(와 왼발)를 필요로 하는 기어 변속
가장 큰 뉴스는? 새로운 완전 기계식 6단 수동 변속기(게이트형 H 패턴 적용) 그들이 그를 넣었다 세 번째 페달, 개발했다 새로운 카본 모노코크 쉘 XCell_2 ~와 함께 확장된 발판 그리고 바닥에 장착되는 가공 알루미늄 페달. 견고한 알루미늄으로 제작된 기어 레버는 새롭게 디자인된 센터 콘솔그 위에는 평행 통풍구가 있고 그 아래에는 키홀더, 시작 의식의 일부로 키가 들어가는 곳입니다. 스위치? "시계 등급"낮에는 빛을 흡수하고 밤에는 은은하게 빛나는 형광 충전재가 들어 있습니다. 아날로그 시.
은밀하지만 시끄럽다
LF의 시각적 디자인은 시리즈에서 영감을 얻었습니다. 몰래 하기: 코코아 브라운 착색된 탄소는 코에서 꼬리까지 흐릅니다. 리버 샌드 메탈릭 그리고 차체에 삼중 줄무늬를 그렸다. 마치 누군가 금색 펜으로 탄소 모노리스에 서명한 듯.
주요 수치(장식 없이): Hennessey Venom F5 Revolution LF
- 엔진: 6.6L(6.6L) 트윈 터보 V8 격노.
- 힘(진화): 1,515kW(2,031마력) @ 8,000rpm.
- 토크(진화): 5,200rpm에서 1,959Nm(1,445lb‑ft).
- 0-200mph(0-322km/h)(에볼루션): 10.3초.
- 에어로: 더 높은 리어 윙 290mm(11.4인치)새로운 스플리터, 다이브 플레인, 펜더 루버, 새로운 리어 커버.
- 변속 장치: 6단 수동, H-스킴; 새로운 엑셀_2 공간이 있는 모노코크 세 번째 페달.
- 최고 속도? F5 플랫폼은 다음을 위해 설계되었습니다. > 300 mph (> 483 km/h) ~에 저항이 적은 레이아웃; LF 공식 번호 게시되지 않음.
진화: F-5의 미래
LF가 착용합니다 에볼루션 패키지 에어로 및 섀시, 이는 이후부터 향후 모든 F5에 표준으로 적용; 기존 고객은 차량을 반납할 수 있습니다. 치받이Evolution은 파워와 토크를 제공할 뿐만 아니라 모드 적응형 서스펜션, 새로운 인테리어와 선택 사양까지 여행 좌석/배기. 엔진은 장인들이 작업했습니다. 일모르자 – 그 결과 +214마력과 도구 상자에 들어갈 만한 실내 공간이 탄생했습니다. (헤네시 특수 차량, 탑기어)
독점권과 돈
LF는 하나의. 가격은? 대략 300만 달러이는 그를 자아와 기술이라는 초올림픽 탑의 정상에 올려놓았습니다. 헤네시는 두 가지가 결합된 최대 99 모든 종류의 F5, 쿠페와 Revolution 로드스터는 매진되었지만, 로드스터와 Revolution 쿠페 중 일부는 아직 구매 가능합니다. "단축 다이얼"에 은행원의 전화번호가 등록되어 있는 행운의 사람들을 위해서입니다.
결론: 헤네시 베놈 F5 레볼루션 LF
헤네시 베놈 F5 레볼루션 LF 마치 실제 시뮬레이션 속에 살고 있는 것 같은 느낌을 주는 자동차 중 하나입니다. 무선 업데이트 및 자동 조종은 LF입니다 치료적으로 유사한: 세 번째 페달, 게이트가 달린 금속, 스위치가 켜지면 클릭이 됩니다. 스위스 시계 그리고 V8은 앞서 언급한 1,515kW(2,031마력)의 출력과 함께 출시됩니다.. 예, Hennessey는 아직 LF의 최고 속도와 0~100km/h를 지정하지 않았습니다., 하지만 개발 배경 진화 그리고 10.3초까지 시속 200마일(322km/h) 야망에 대해서는 충분히 말해야 합니다. 공기 역학적 패키지는 LF가 구매를 선호한다는 것을 시사합니다. 다운포스 시속 기록적인 마일을 기록하는 것은 로켓급 파워를 가진 오픈탑 차량에 있어서 현명한 선택입니다. 가격은 약 300만 달러?이 리그에서는 참가비가 중요하죠. 유머러스한 대안 아마도 섬을 사는 것일 수도 있지만 섬에는 게이트식 기어박스가 없습니다요약하자면: LF는 선언서 새로운 부서 매버릭 동시에 머지않아 플로피 디스크처럼 희귀해질 운전의 즐거움에 대한 러브레터이기도 합니다. 바로 그런 이유로 가솔린 엔진의 대명사에서 이 차는 특유의 강렬한 합창을 받을 자격이 있습니다.
